Navigatör (navigator, steward [1] ) (av holländska stuurman [2] - " pilot, styrman ") - yrke , specialitet , befattning , typ av verksamhet, yrkestitel på personer i flottan som är förknippade med ubåtsförvaltning ( ubåt , bathyscaphe ) eller yttransport ( fartyg , fartyg ) [ 3] . Positionen som navigatör tilldelas personer med navigeringsspecialitet. Navigatorn utför vanligtvis följande uppgifter: plottar en kurs , beräknar rörelser och markerar rörelser på en karta , och övervakar också hur navigationsinstrumenten fungerar korrekt .
I vardagsspråket är begreppet "navigatör" bredare - kaptenen på ett fartyg eller annan vattenskoter, en person som vet hur man styr ett fartyg ensam eller med ett team .
Under medeltiden skedde en betydande utvidgning av gränserna inom sjöfarten, vilket inledde upptäcktsåldern . Detta innebar inte bara förbättring av fartyg, utan också navigeringsmedel. Sofistikerade navigeringshjälpmedel, som astrolabben , krävde specialutbildning för att fungera korrekt, och eftersom fartygets komplexitet krävde mer och mer tid och ansträngning från kaptenen för att hantera besättningen och kontrollera förbrukningen av förnödenheter, anställdes en person i allt högre grad för att navigera, kombinera kunskaper om matematik , lotsning och astronomi . I Spanien och Portugal på 1400- och 1500 - talen kallades en sådan person för pilot [4] .
Början av den centraliserade navigatörstjänsten i Ryssland lades av Peter I [4] , genom att utfärda ett dekret den 25 januari (5) februari 1701 om införandet av posten som "kapten över navigatörer" och centraliserad utbildning av navigatörer [5 ] . I hans arbetsuppgifter ingick att leda hydrograf- och lotstjänsterna , samt känna till farlederna långt innan flottans avsedda manövrar och övervaka installationen av bojar i de studerade vattnen [6] .
År 1768 utfärdade Katarina II "föreskrifterna om förvaltningen av amiraliteter och flottor", där det fanns ett helt liknande kapitel av Peters "Om sändning från kollegiet för inspektion i farlederna och räder på grunda och djupets tillstånd i kaptenens hav över navigatörerna" [6] .
År 1797 godkände Paul I den nya marinens stadga, enligt vilken positionen som professor i astronomi och navigation dök upp i högkvarteret för marinens överbefälhavare, vars uppgifter inkluderade:
Positionen var dock instabil, eftersom stadgan handlade om kejsarens marschhögkvarter. Dessutom användes Pavlovsk charter praktiskt taget inte i flottan. Dessa omständigheter tillåter inte en fullständig studie av professorn i astronomi och navigering [6] .
Sjöutbildningskommittén gjorde 1804 ytterligare ett försök att systematisera och effektivisera flottans navigatörer. Han presenterade en rapport till Alexander I , där följande teser lades:
Rapporten godkändes av kejsaren den 10 februari (22), 1804 . Dessa regler var i kraft fram till 1827 [6] .
Den 13 april (25), 1827, godkände Nicholas I "föreskrifterna om sjöfartskåren ", enligt vilka inspektören för KFSh placerades i spetsen för den nyskapade kåren av sjöministeriet . Denna position hölls av Hydrograph General, chefen för direktoratet för Hydrograph General skapad samtidigt ( 1837 omvandlades den till den geografiska avdelningen med bevarande av funktioner). Två privata inspektörer för Östersjö- och Svartahavsflottan utsågs för att bistå KFSh-inspektören . I Kaspiska och Okhotsk-flottiljerna tilldelades liknande uppgifter till högre navigationsofficerare, som var direkt underordnade flottiljernas befäl [7] .
År 1830, på flottorna och 1836 på flottiljerna, skapades kontor från en adjutant och tjänstemän [7] .
Sjöstadgan av 1853 års upplaga beordrade sjöfartschefen att befinna sig i högkvarteret för flottans överbefälhavare, under vilken alla led av KFSh som fanns i flottan var underordnade. Hans uppgifter inkluderade att övervaka tillhandahållandet av fartyg med navigationsinstrument, kartor och vägbeskrivningar, övervaka beräkningarna av navigatörerna för varje fartyg under kampanjen och övervaka navigeringssäkerheten. Och 1857 avskaffades KFSh-inspektörerna, vilket helt överförde förvaltningen av navigationsverksamheten till nivån för flottor och flottiljer. 1869 döptes chefen för navigatörer om till flaggskeppsnavigatören. Det är sant att flaggskeppsnavigatörer fram till 1900-talet utsågs endast för perioden av en kampanj [7] .
Den 12 juli 1885 avskaffades sjöfartskåren som sådan, men ersättningen av heltidsanställda navigatörsbefattningar i flottan med officerare från kåren bevarades tills ett tillräckligt antal sjöofficerare hade utbildats. Detta gjorde navigeringsverksamheten från en specialtjänst till en typ av verksamhet för sjöspecialister, vilket påverkade utbildningsnivån negativt [7] .
Den 3 juni 1919, på order av republikens revolutionära militärråd , inrättades högkvarteret för befälhavaren för alla republikens väpnade styrkor i havet, floden och sjön, vilket inkluderade positionen som flaggskeppsnavigatör. Den togs av N. F. Rybakov. Men som ett resultat av upprepade omvandlingar i marinens högsta befäl, 1921 försvann flaggskeppsnavigatörens position från högkvarteret [8] .
Posten som flaggskeppsnavigatör återskapades 1926 på grund av det ökade behovet av kvalificerade navigatörer. K. A. Migalovsky utsågs till tjänsten . På grund av avsaknaden av en centraliserad navigationstjänst under lång tid var all verksamhet tvungen att etableras från grunden, varför befattningen döptes om till navigationstjänstens inspektör. 1930 fick Hydrografiska avdelningen funktionen att övervaka utvecklingen av navigationstjänsten i Röda arméns flotta . Men i stället för den välbehövliga ledningen av utbildningen av navigatörer och fartygsbefäl, navigationsarbete och navigering i allmänhet, sysslade avdelningen endast med "observationer". Därför, på initiativ av Migalovsky, på order av chefen för sjöstyrkorna i Röda armén , skapades en Permanent Navigator Commission (PShK) vid GU, vars huvuduppgift var exakt de problem som beskrivits ovan. År 1934 omvandlades tjänsten som navigationstjänstinspektör till chef för navigationstjänsten (dåvarande avdelningen) vid Röda arméns marinförvaltning . 1937 upphörde PShK att existera, och tjänsten omvandlades till chef för navigationstjänsten vid högkvarteret för Röda arméns flotta [8] .
Den 30 december 1937 skapades marinens folkkommissariat , i vars personal positionen som flaggskeppsnavigatör (flaggavigatör) infördes som en del av stridsutbildningsavdelningen. F. F. Bulykin utsågs till posten i februari 1938 [9] [10] . I maj 1939 omvandlades stridsutbildningsavdelningen till Stridsutbildningsdirektoratet för RKKF , inom vilket en navigationsinspektion inrättades (sedan 1942 - en navigationsutbildningsinspektion). Chefen för denna inspektion tjänade som chefsnavigatör för UBP-marinen [8] .
Från de första dagarna av det stora fosterländska kriget organiserade navigeringsinspektionen frigivningen av informationsbrev, där den användbara erfarenheten från deras sovjetiska och utländska kollegor fördes till flottans navigationspersonal, platsen för navigatören på fartyget under sjöslaget klargjordes, och många andra frågor [11] .
Faktum är att posten som chefsnavigatör för USSR-flottan infördes i augusti 1943, F.F. Bulykin , som tidigare innehade positionen som flaggnavigatör för navigationsutbildningsinspektionen, utsågs till positionen [9] [10] . 1945 omvandlades navigationsutbildningsinspektionen, som är arbetsorganet för chefsnavigatören för USSR-flottan, till UBP-marinens navigationsutbildningsavdelning. På 60- talet avskaffades navigationsutbildningsavdelningen [8] .
1952 reviderades och publicerades charter för sjöfartstjänsten . De kallades "regler" och publicerades under ansvar av chefen för stridsutbildningsavdelningen för USSR-flottan [8] . Samtidigt påbörjades den tekniska upprustningen av flottan med nya navigeringsmedel, stridskontroll och kursläggning [10] .
1975 reformerade marinens överbefälhavare, amiral för flottan S. G. Gorshkov, navigationsapparaten. Sjönavigeringsavdelningar skapades i flottorna, ledda av flottornas flaggskeppsnavigatörer, underordnade flottornas stabschefer. Under chefsnavigatören för USSR-flottan skapades gradvis en apparat bestående av flottaofficerare [8] .
I Ryssland firas den 25 januari Dagen för den ryska flottans sjöfarare [12] .
