| Territorialvatten och luftrum : |
|---|
Egeiska frågan [1] ( grekiska Γκρίζες Ζώνες , Tur . Ege sorunu ) är ett komplex av inbördes relaterade tvister mellan Grekland och Turkiet angående suveränitet och närstående rättigheter i Egeiska havet och luftrummet ovanför det. Många konflikter som uppstod från de olösta frågorna på 1970-talet hade en betydande inverkan på de grekisk-turkiska relationerna . Två gånger - 1987 och i början av 1996 - ledde Egeiska tvisten till krissituationer nära utbrottet av fientligheterna mellan de två staterna.
Hela skalan av kontroversiella frågor som rör den Egeiska regionen kan delas in i flera kategorier:
1998 var båda länderna nära att övervinna spänningar genom att genomföra ett antal diplomatiska åtgärder. Nästa steg var i synnerhet Greklands åtgärder för att underlätta Turkiets inträde i Europeiska unionen . Men 2010 är problemet fortfarande olöst.
En hel grupp frågor om Egeiska tvisten rör avgränsningen av sjö- och luftzoner med inflytande runt båda ländernas territorier. Dessa frågor är relaterade till de geografiska och historiska särdragen i själva Egeiska havet och ländernas läge i dess avrinningsområde. Även om längden på fastlandets kustlinje i Grekland och Turkiet, sköljd av Egeiska havets vatten, är ungefär lika lång, tillhör alla de egeiska öarna, förutom Imbros ( Gökceada ) och Tenedos (Bozcaada), Grekland. Samtidigt ligger ett antal stora öar ( Lesvos , Chios , Samos och öarna i Dodekanesos ögrupp ), som tillhör Grekland, i närheten av Turkiets fastlandsgränser. Detta tillåter inte Turkiet att utöka vare sig havs- eller luftzoner av inflytande, eftersom de beräknas från närmaste punkt på territoriet för en stat som också gör anspråk på detta utrymme. Varje möjlig utvidgning av dessa zoner kommer nödvändigtvis att gynna Grekland mer proportionellt än Turkiet.
Enligt folkuppfattningen är Turkiet oroad över att Grekland kan försöka utöka sina inflytandezoner i en sådan utsträckning att Egeiska havet förvandlas till en de facto "grekisk sjö". Dessutom är Grekland oroad över att Turkiet kan försöka "ockupera hälften av Egeiska havet", det vill säga att upprätta en turkisk inflytandezon upp till mitten av Egeiska havet, bortom linjen för öarna Lesbos, Chios, Samos och Dodekanesosöarna, vilket gör dem till enklaver omgivna av turkiskt vatten och därmed avskurna från huvuddelen av Grekland [2] .
Territorialvatten ger kuststaten full kontroll över flygnavigeringen i luftrummet och partiell kontroll över sjöfarten, även om utländska fartyg (både civila och militära) i allmänhet garanteras oskyldig passage genom dem. Standardbredden av territorialvatten som länder hävdar har växt stadigt under 1900-talet, från 3 nautiska mil (5,6 km) i början av seklet till 6 nautiska mil (11 km) och nu 12 nautiska mil (22 km). Den nuvarande innebörden är inskriven i avtalsrätten under 1982 års FN:s havsrättskonvention (artikel 3). I Egeiska havet förklarade båda länderna en remsa på 6 nautiska mil som territorialvatten. Möjligheten att utöka den till 12 miles väckte oro på den turkiska sidan om en möjlig oproportionerlig ökning av det utrymme som kontrolleras av Grekland. Turkiet har vägrat att bli medlem i konventionen och anser sig inte vara bundet av den. Turkiet anser att konventionen res inter alios acta , det vill säga en som skulle behöva undertecknas mellan de två parterna i tvisten. Dessutom har Grekland anslutit sig till konventionen och anger att man förbehåller sig rätten att tillämpa denna regel och utvidga sitt territorialvatten till 12 miles någon gång i framtiden, även om man aldrig har försökt göra det. Grekland anser att förlängningen på 12 mil inte bara handlar om fördragsrätt, utan också om sedvanerätt, eftersom det finns en bred konsensus i det internationella samfundet. På grundval av detta hävdar Turkiet att Egeiska havets geografiska särdrag gör den strikta användningen av 12-milsregeln olaglig på grund av rättvisa [3] .
Spänningarna över territorialvattnets bredd ökade markant mellan länderna i början av 1990-talet, när FN:s havsrättskonvention skulle träda i kraft. Den 9 juni 1995 förklarade den turkiska stora nationalförsamlingen officiellt att ensidiga åtgärder från Greklands sida skulle vara en casus belli. Detta uttalande fördömdes av Grekland som ett brott mot FN:s stadga , som förbjuder "hot eller användning av våld mot någon stats territoriella integritet eller politiska oberoende".
Nationellt luftrum definieras generellt som luftrummet över landdelen av en stats territorium och angränsande territorialvatten. Nationellt luftrum ger en suverän stat en betydande grad av kontroll över extern flygtrafik. Även om civil luftfart i allmänhet tillåts in i det nationella luftrummet enligt internationella fördrag, har utländsk militär och andra typer av främmande statliga luftfartyg inte rätt att fritt röra sig genom en annan stats nationella luftrum [4] . Avgränsningen av det nationella luftrummet för Grekland gjordes som ett undantag, eftersom dess gränser inte sammanfaller med gränsen till territorialvatten. Grekland har 10 nautiska miles (19 km) luftrum, i motsats till de för närvarande tilldelade 6 miles av territorialvatten. Sedan 1974 har Turkiet vägrat att erkänna de yttre 4 milen av luftrummet som Grekland, med hänvisning till Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) stadga från 1948 (den innehåller obligatoriska definitioner, av vilka det följer att båda zonerna måste matcha i storlek) [5] . Som svar hävdar Grekland att:
Konflikten om turkiska militära flygplans flygningar i det nationella utrymmet i Grekland har lett till utövandet av kontinuerliga taktiska militära provokationer: den turkiska sidan anser sig ha rätt att flyga i den yttre 4-milsfilen, medan grekiska militära flygplan tvingas avlyssna dem. Dessa "möten" med grekiska och turkiska flygplan leder till farliga manövrar, som upprepade gånger har slutat med mänskliga offer på båda sidor. I synnerhet kraschade den grekiske piloten Nikolaos Sialmas nära ön Agios Efstratios och avlyssnade ett turkiskt F-16-flygplan; Den turkiske piloten Neil Erdogan dödades när han sköts ner av ett grekiskt Mirage-2000-flygplan 1996 [7] och Kostas Ilikias, som kraschade efter en kollision med en turkisk F-16 nära ön Karpathos [8] [9] .
| Grekland i ämnen | ||
|---|---|---|
| Berättelse | ||
| Symboler | ||
| Politik | ||
| Väpnade styrkor | ||
| Geografi |
| |
| Samhälle |
| |
| Ekonomi | ||
| Förbindelse |
| |
| kultur | ||
| ||