Baltikums ekonomi är ekonomin i de tre baltiska länderna ( Estland , Lettland och Litauen ).
Från och med 1700-talet fick de tidigare uppblåsta provinserna i de baltiska staterna, tack vare sitt inträde i Ryssland, exceptionellt gynnsamma förutsättningar för utvecklingen av den lokala ekonomin. Med sämre villkor för fertilitet och produktivitet än i grannländerna Polen och Preussen fick regionen direkt tillgång, utan tullbarriärer, till den största europeiska marknaden - den ryska. Från transportförmedlare på vägen mot Rysslands förbindelser med Europa blev de baltiska provinserna gradvis fullvärdiga deltagare i reproduktionsprocesserna i den ryska ekonomin [1] . I Baltikum började enhetliga ekonomiska och geografiska komplex ta form, där industriproduktionens andel gradvis ökade i takt med att kapitalismen utvecklades.
År 1818, under den ekonomiska och ekonomiska zonindelningen av Ryssland , identifierade K. I. Arseniev två "utrymmen" relaterade till de baltiska staterna som en del av dess ekonomiska regioner: "Baltic" (Ostsee-provinserna) och "Lowland" (inklusive Litauen) [2] . 1871 delade P.P. Semyonov-Tyan-Shansky , medan han utförde en liknande uppgift, de baltiska staterna mellan "baltiska regionen" (tre baltiska provinser) och "litauiska regionen" (provinserna Kovno, Vilna och Grodno) [2] . Senare pekade D. I. Mendeleev , bland de 14 ekonomiska regionerna i Ryssland, ut det "baltiska territoriet" (tre baltiska provinser, såväl som Pskov, Novgorod och St. Petersburg) och "Nordvästra territoriet" (Vitryssland och Litauen) [ 1] .
Under hela 1800-talet gjorde Rysslands ekonomiska geografer en stabil skillnad mellan "Ostsee" och "litauisk-vitryska" regionerna i Östersjön. De ekonomiska stereotyperna som ligger bakom denna skillnad är historiska; Mendeleev pekar på det gemensamma med det historiska förflutna i provinserna Vilna, Vitebsk, Grodno, Kovno, Minsk och Mogilev - deras tillhörighet till det antika Furstendömet Litauen [1] , till vilket läggs det faktum att i komplexet av den polska- Litauiska staten, de avlägset belägna områdena som beboddes av litauer fick inte hamnar vid Östersjön, jämförbar i omsättning med Riga i Kurland och Reval i Estland.
Republiken Litauen hade vid tidpunkten för dess tillkännagivande inte någon egen hamn. I början av 1923 strävade befolkningen i Memelregionen alltmer efter att, i likhet med Danzig, få en fri status ( tyska: Freistaat Memelland ). Efter att ha stört folkomröstningen, som invånarna insisterade på, den 10 januari 1923, med stöd av milisen som invaderade från Litauen, ockuperade mer än tusen beväpnade litauer Memelland och staden Memel. Med den franska arméns passivitet, som tog hand om Memelregionen under Nationernas Förbunds mandat , annekterades den av Litauen [3] . Men 16 år senare, 1939 , annekterade Tyskland det igen. Endast tack vare Sovjetunionens seger över Tyskland , fick den litauiska SSR , efter att ha fått Memel (senare omdöpt till Klaipeda ) 1945 , en komplett uppsättning attribut för att tillhöra den baltiska regionen i ekonomisk och geografisk mening.
Under hela perioden av sin självständiga existens nådde Estland och Lettland aldrig den industriella produktionsnivån 1913, eftersom de separerades från Ryssland, Estland, Lettland och Litauen utvecklades som typiska jordbruksstater [4] .
Som noterats i betänkandet, red. historiker Alexander Danilov , tillägnad de socioekonomiska beräkningarna av resultaten av att de baltiska staterna var en del av Sovjetunionen, med hänsyn till det faktum att republikerna var de första i Sovjetunionen att återhämta sig efter kriget, under perioden 1945-1970 deras ekonomi nådde "självförsörjning", men sedan 1972 i Litauen och i Estland var skillnaden mellan den använda och den producerade nationalinkomsten ständigt till förmån för den förra och nådde 1988 mer än 10 % av den producerade nationalinkomsten. Det vill säga, de baltiska republikerna gynnades definitivt av det interrepublikanska utbytet [4] . Andra fördelaktiga faktorer för att vara i Sovjetunionen för de baltiska staternas ekonomier noteras också: eftersom utvinningsindustrins produkter i Sovjetunionen levererades till reducerade priser, och i de baltiska staterna hörde huvudplatsen i den nationella ekonomin till ingenjörsindustrin , lätta och livsmedelsindustrier, bildades den producerade nationalinkomsten i de baltiska republikerna till stor del genom tillägnelse av en del av nationalinkomsten för andra republiker i Sovjetunionen, främst Ryssland och Ukraina. Med hänsyn till denna faktor, enligt beräkningarna av den lettiske ekonomen Malinkovsky, som författarna till rapporten hänvisar till, uppgick Lettlands tilldelning av detta värde 1987 till 22,8 % av republikens totala nationalinkomst [4 ] .
Under 1970- och 1980-talen var de baltiska republikerna ledande bland unionsrepublikerna när det gäller investeringar i anläggningstillgångar per capita. [5]
I november 1989 antog Sovjetunionens högsta sovjet en lag om ekonomiskt oberoende för de lettiska, litauiska och estniska SSR. [5]
Enligt IMEMO RAS rankades Litauen 1990 på 39:e plats i världen när det gäller BNP per capita, Lettland - 40:e, Estland - 46:a. [6]
I början av 1990-talet hade de baltiska staterna en modern tillverknings- och energiindustri, ett tätt nätverk av kvalitetsvägar och välutrustade hamnar. [5]
I början av 1990-talet införde de nu självständiga baltiska staterna nya nationella valutor och påbörjade en massprivatiseringsprocess. [5]
Privatiseringen har spelat en betydande roll för att forma det ekonomiska landskapet i de baltiska länderna. Som ekonomen L. M. Grigoriev skrev , "enligt många forskare rådde i de baltiska länderna de politiska grunderna för privatisering över de ekonomiska." I synnerhet skapades hinder i vägen för investerare från Ryssland, och restriktioner infördes i Estland och Lettland för icke-medborgares deltagande i privatiseringen. Dessutom komplicerades privatiseringen av restitutionslagar. [5]
Nedgången under omvandlingskrisen var mycket djup: 35 % i Estland, 49 % i Litauen och 52 % i Lettland. [5]
1994 undertecknade de baltiska länderna ett frihandelsavtal med Europeiska unionen. [5]
I mitten av 1990-talet gick de baltiska länderna in i en fas av ekonomisk återhämtning. Enligt Grigoriev berodde de baltiska republikernas ekonomiska framgångar "till stor del på det "sovjetiska arvet" i form av modern infrastruktur och industri, ackumulerat mänskligt kapital, även om betydelsen av detta "arv" och dess inverkan på den efterföljande utvecklingen av de baltiska länderna är tvetydiga.” [5]
År 1995 hade de baltiska republikerna ansökt om medlemskap i Europeiska unionen. Enligt Grigoriev var "ekonomiska reformer och modernisering av det offentliga förvaltningssystemet för att harmonisera med EU:s normer viktiga faktorer i den ekonomiska utvecklingen i de baltiska länderna i början av 2000-talet." Den 1 maj 2004 gick de baltiska länderna med i Europeiska unionen. [5]
Enligt Grigoriev hade "den ekonomiska återhämtningen i OSS, främst i Ryssland, en positiv inverkan på de baltiska länderna." I synnerhet har transitvolymen ökat avsevärt, och Ryssland har blivit en av de snabbast växande marknaderna för produkter från de baltiska länderna. Under första hälften av 2000-talet var exporttillväxten en viktig faktor för tillväxten av den baltiska ekonomin. [5]
Efter att ha gått med i Europeiska unionen minskade utländska investerare avsevärt storleken på försäkringspremien , som ett resultat av att räntorna sjönk och lånat utländskt kapital rusade till de baltiska länderna. Samtidigt förändrades den ekonomiska tillväxtens struktur. Om tidigare tillväxten av real export spelade en viktig roll, är det nu investeringar och personlig konsumtion. Ett antal EU-länder har öppnat sina arbetsmarknader för nya EU-medlemmar, vilket har lett till att förfarandet för arbetskraftsinvandring har förenklats avsevärt och som ett resultat av detta har strömmen av emigranter från Baltikum ökat. [5]
Om volymen av de baltiska ländernas totala utlandsskuld 2003 var cirka 40–80 % av deras BNP, så hade den 2007 vuxit till cirka 80–130 % av BNP. [5] En stor del av inflödet av lånade pengar till Baltikum användes på import av fastigheter och konsumtionsvaror, snarare än på exportinriktade industrier och FoU. [7] På basis av billiga lån i mitten av 2000-talet uppstod en byggboom i Baltikum. [5]
I början av 2008 uppgick Estlands BNP till 158 % av 1989 års nivå, Lettland - 115 %, Litauen - 111 %. [5]
Under krisen 2008-2009 föll den baltiska ekonomin med mer än 16%, industriproduktionen - med mer än 10%. Enligt Grigoriev , djupet av lågkonjunkturen som observerades under krisen i de baltiska länderna "får oss att prata om kollapsen av den accepterade utvecklingsmodellen."
Bland orsakerna till krisen [5] :
De yttre faktorerna bakom krisen i Baltikum var [5] :
2010 var Litauens BNP-tillväxt 1,3 %, Estlands - 2,4 %, Lettlands BNP sjönk med 1,8 %. [åtta]
Under 2011-2015 PB-länderna gick med i euroområdet ; regionen skapar ca. 0,8 % av euroområdets BNP.
Sedan 2014 har de bilaterala förbindelserna försämrats: eftersom de baltiska republikerna är medlemmar i EU och Nato anslöt de sig till sanktionerna mot Ryssland , och Ryska federationen svarade på livsmedelsembargot .
Som ett resultat av 1990-talets omvandling har strukturen i de baltiska ländernas ekonomier genomgått betydande förändringar. Industrins och jordbrukets andel har minskat, tjänstesektorn har expanderat. [5]
Andelen jordbruk, jakt och fiske i de baltiska republikerna var 1995 5,8-11,1 % av deras BNP, 2000 - 4,6-6,5 %, 2008 - 2,9-4,4 %. Industrins andel var 1995 23,7-26,3%, 2000 - 17,4-22,4%, 2008 - 13,7-20,9%. Andelen byggande 1995 var 4,6-7,1 %, 2000 - 5,6-6,2 %, 2008 - 8,3-10,3 %. Andelen transporter och kommunikationer var 1995 11,2-14,5 %, 2000 - 12,5-14,5 %, 2008 - 10,1-12,9 %. [5]
På 1990-talet säkerställde intern handel och transitering av varor från Ryssland lastningen av transportnätet och sysselsättningen av befolkningen i Baltikum. Vid den tiden gav ekonomins transportsektor ett betydande stöd till den baltiska ekonomin. På 2000-talet började transportsektorn utvecklas långsammare än den baltiska ekonomin. [5]
För närvarande är transportsektorns andel av den baltiska ekonomin cirka 9 %, vilket är nästan dubbelt så mycket som transportsektorns genomsnittliga andel i världen (cirka 5 %). De baltiska republikerna har den största andelen transporter bland EU-länderna. Transiternas andel (exklusive dess inverkan på andra sektorer av ekonomin) är cirka 4 % av den baltiska BNP. Cirka 80 % av de laster som hanteras av hamnar är i transit. [5]
Från och med 2008 fanns det 148 flygplatser i de baltiska staterna (inklusive 63 landningsbanor med hårda ytor ), 3 502 km gasledningar , 310 km oljeledningar , 536 km oljeproduktledningar , 4 890 km järnvägar (inklusive km elektrifierade - 510 km ) ), 207 tusen km vägar (inklusive 154 tusen km med hård yta). [9]
Från och med 2008 fanns det 8 hamnar i Baltikum. [9] Alla hamnar ligger i den östra delen av Östersjön .
År 2000 var den totala lasten i de baltiska hamnarna 103 miljoner ton, 2005 - 121 miljoner ton. Rysslands politik för att minska transitberoendet och konkurrensen från Finlands hamnar har lett till en betydande minskning av lastomsättningen i de baltiska hamnarna. Under 2006 minskade lasten i de baltiska hamnarna till 117 miljoner ton, 2007 - 112 miljoner ton, 2008 - 108 miljoner ton, 2009 - 102 miljoner ton. [5]
1991-2000 de baltiska länderna fick mer än 7 miljarder dollar i utländska direktinvesteringar . [5]
Medellönen i Baltikum är mycket lägre än i västeuropeiska länder . Under åren efter återupprättandet av självständigheten har medellönen i de baltiska staterna ökat många gånger om. En av faktorerna till de ökade arbetskostnaderna i de baltiska staterna var utvandringen av befolkningen (förutom Estland), den europeiska demografiska krisen, den snabba åldrande befolkningen och bristen på arbetskraft. [5] Inkomstgapet med Västeuropa är ett betydande incitament för emigration från Baltikum (utom Estland). [5] (se Emigration från Litauen etc.). Den högsta medellönen (netto, efter skatt) bland de baltiska länderna och i allmänhet alla postkommunistiska länder i världen i Estland, Litauen och Lettland är en tredjedel lägre. Genomsnittslönen (netto) i Estland ökade med 4,8 gånger under 19 år från 246 euro till 1187 euro, och brutto med mer än 4,6 gånger från 314 euro till 1445 euro. År 1992 var medellönen i Estland (brutto) 35 euro. Under 27 år från 1992 till juni 2019 ökade medellönen i Estland (brutto) 41 gånger från 35 euro till 1445 euro. Enligt EU- kommissionens prognoser kommer den genomsnittliga lönen (brutto) i Estland att vara 1628 euro år 2022, och i den långsiktiga prognosen år 2030 - 2364 euro, år 2050 - 5166 euro och 2070 - 10742 euro. [10] Från och med december 2020 har Estland det högsta nettogenomsnittet (1292,12 euro) bland alla postkommunistiska länder i världen och, från och med den 1 januari 2020, näst efter Slovenien (700 euro, i Estland 550,38 euro) netto minimilöner. [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] Genomsnittlig lön (brutto) i Estland i december 2020 är 1 604 euro [ 12] och (netto) 1 292,12 € [13] Medellönen i Estland är högre än i Taiwan ( 47 868 NT$ , cirka 1 357 €), den fattigaste av de fyra asiatiska tigrarna . Medellönen i Litauen under fjärde kvartalet 2020 är 1524,2 euro (brutto) och 967,3 euro (netto). [23] Medellönen i Lettland i december 2020 är 1249 euro (brutto) och 915 euro (netto). [24] I december 2021 har Estland det högsta nettogenomsnittet bland alla postkommunistiska länder i världen (1 392,45 euro) och, från och med januari 2022, det andra efter Slovenien (749,73 euro, i Estland 604,37 euro) nettominimum lön [11] [25] [13] [14] [26] [27] [17] [18] [28] [29] [30] [31] [32] [33] . Genomsnittslönen (brutto) i Estland i december 2022 är 1 756 euro [25] och netto (efter skatt) 1 392,45 euro [13] . Minimilönen (brutto) i Estland från den 1 januari 2022 är €654 och (netto, efter skatt) €604,37. [34] [35] [26] [36] [37] [38] [39] [40] Medellönen i Litauen under fjärde kvartalet 2021 är 1679,3 euro (brutto) och 1058,6 euro (netto). [41] Medellönen i Lettland i december 2021 är 1 435 euro (brutto) och 1 050 euro (netto). [42]