| Flyganfall H-3 عملیات اچ۳ ( persiska ) | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Iran-Irakkriget | |||
| datumet | 4 april 1981 | ||
| Plats | H-3 flygbas , i västra Irak | ||
| Resultat | osäker | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
H-3-flyganfallet ( persiska : عملیات اچ 3; engelska : The H-3 airstrike) var ett iranskt flygvapnets överraskningsflygattack under Iran–Irak-kriget den 4 april 1981 mot irakiska flygvapnets flygbaser vid H-3-komplexet i västra Irak . Detta anses vara den mest komplexa operation som genomfördes av det iranska flygvapnet under kriget. Iranierna påstod sig ha förstört 48 irakiska flygplan på marken utan några offer. [1] . Även om det finns information om att ett iranskt flygplan var ur funktion i 4,5 månader [2] . Ingen oåterkallelig förlust av flygplan har bekräftats av Irak [3] .
H-3-komplexet består av tre flygbaser: Main H-3 (även känd som Al Waleed, الوليد), Northwest H-3 och Southwest H-3. De ligger nära staden Al-Waleed nära motorvägen Bagdad-Amman i Al-Anbar- öknen väster om Irak , nära den jordanska gränsen och 1 000 km från de iranska gränserna. Den installerades för att säkra Iraks västra gränser och användes även i Yom Kippur-kriget 1973 .
Under kriget mellan Iran och Irak användes den som en luftstödsbas för det irakiska flygvapnet och var värd för inte mer än ett fåtal transportskvadroner och en MiG-21- skvadron , såväl som pensionerade Hawker "Hunters" , enligt irakiska källor . [3]
Det iranska flygvapnet ( IRIAF ) fick "trovärdiga" rapporter om att Irak - förstärkt av ankomsten av stora mängder ammunition och reservdelar från Egypten , samt leveransen av Mirage F1 från Frankrike och Tu-22 bombplan från Sovjetunionen - var förbereder sig för den kommande stora mark- och luftoffensiven mot Iran . Enligt iransk underrättelsetjänst flyttade det irakiska flygvapnet de flesta av sina värdefulla tillgångar till flygbasen Al Waleed som ligger i H-3-komplexet .
Som en del av Saddam Husseins försök att genomföra en framgångsrik offensiv mot Iran på norra fronten mellan 12 och 22 mars 1981, avfyrade Irak två 9K52 Luna-M yta-till-yta-missiler mot städerna Dezful och Ahvaz . Några dagar efter denna attack planerade befälhavarna för 31:a och 32:a Tactical Fighter Wings vid Shahrohi Air Base (TAB-3, nära staden Hamadan ) en motattack för att förstöra det irakiska flygvapnets kapacitet .
Eftersom det ligger nästan 1 500 kilometer från iranska stridsflygplan vid Shahrohi-flygbasen, var H-3 utom räckhåll och genom att välja en direkt rutt skulle det iranska flygplanet behöva flyga över Bagdad och tanka flygbränsle två gånger i irakiskt luftrum , inklusive en gång nära Bagdad , vilket var kraftigt förstärkt av irakiskt luftförsvar.
Ett team av IRIAF-befälhavare ( inklusive överste Bahram Khushiar och överste Fereydoun Izadset ) planerade en mer komplex överraskningsoperation. Iranska högre militärtjänstemän fastslog att aktiviteten i det irakiska flygvapnet var lägre i norra Irak , så en plan gjordes för att närma sig irakiska installationer från det hållet. För att öka sina chanser beslutade de iranska befälhavarna att först ta ett plan till Urmiasjön och tanka i luften, och sedan skulle de därifrån ha en "ren" rutt, passera genom bergen vid den norra irakisk-turkiska gränsen, och hålla höjd under 300 fot (100 meter), för att undvika irakiska och turkiska radarer . [4] Rutten var cirka 3 500 km. Fantomerna kan dock inte nå sitt mål utan att tanka luften flera gånger.
De 31:a och 32:a Tactical Fighter Wings (TFW) opererade åtta McDonnell-Douglas F-4E "Phantom-2" fantomer , fyra Grumman F-14A "Tomcats" , en Lockheed C-130 Hercules , en Boeing 747 luftburen ledningspost (som var luftburen ledningspost). att övervaka irakisk radiokommunikation samt fungera som ett kommunikationsrelä mellan anfallarna och IRIAF :s högkvarter ) och två tankfartyg ( Boeing 707 och Boeing 747 ) för lufttankning under operationen. [5]
Operationen började klockan 10:30 den 4 april 1981. En formation av åtta F-4-fantomer (inklusive sex F-4E och två F-4D ), eskorterade av två luftburna reserver, lämnade Hamedan Air Base (TAB 3) och fortsatte till Urmiasjön och korsade sedan, efter att ha tankat bränsle i vänligt luftrum. i Irak , och två reservflygplan återvände. Ett par F-14 Tomcats patrullerade området i flera timmar före och efter starten av operationen för att motverka eventuella invasionsförsök från det irakiska flygvapnet . Samtidigt genomförde tre Northrop F -5E från Tabriz Air Base (TFB 2) avledningsattacker på Khurria Air Base nära Kirkuk med okänt resultat, men de distraherade verkligen irakierna från fantomerna. [6] C-130H flög nära gränsen mellan Iran och Irak. För en tid sedan lyfte två tankfartyg, som redan hade skickats till Turkiet , från Istanbuls internationella flygplats och avledde sedan i hemlighet från internationella kommersiella korridorer i total radiotysthet, men var uppenbarligen kopplade till Iran . De flög på mycket låg höjd över södra Turkiet och östra Syrien , korsade det bergiga nordvästra Irak och förenade sig slutligen med fantomerna över den västra irakiska öknen. Varje fantom tankades fyra gånger från tankfartyg på 300 fot (100 m), vilket var riskabelt och långt under alla säkerhetsstandarder (lufttankning görs vanligtvis vid 22 000 fot). Detta gjordes för att undvika upptäckt av irakiska radarer; Emellertid dök militanterna kort upp på radarn flera gånger, men förväxlades med turkiska flygplan som patrullerade gränsen. Överste Izadseta ledde operationen från en Boeing 747 -besättning som befann sig i syriskt luftrum . Den syriska flygplatsen i Palmyra kan också användas för en eventuell nödlandning.
När de närmade sig flygbaserna delade fantomerna sin bildande i två grupper: Elvend och Elburs . Detta gjorde att attacker kunde komma från flera håll på H3-komplexet . De bombade alla tre flygfälten i H-3-komplexet . Efter att ha nått fullständig överraskning gjorde jagarna flera passningar mot alla tre flygbaserna. Båda landningsbanorna vid al-Waleed syftade till att förhindra något irakiskt flygplan från att lyfta. Klusterbomber från den andra gruppen av fantomer skadade tre stora hangarer . Fantomerna kunde göra flera attacker mot flera mål med kanoneld. Vid slutet av attacken från den andra gruppen hade den irakiska militären inte svarat på den samordnade motattacken. På grund av överraskningsattacken stördes också effektiv luftvärnseld . Irakiska flygplan hackades i ett misslyckat försök att avlyssna iranska styrkor.
Efter attacken återvände den iranska formationen till sina egna baser. Iranska militärtjänstemän sa att alla iranska fantomer var oskadade vid tidpunkten för attacken. [7] Samtidigt stod en havererad iransk fantom (serienummer 3-6596 ) på det syriska flygfältet Tifor i 4,5 månader. Under reparationen av skadorna under razzian lyckades de syriska flygvapnets piloter för första gången studera denna bil. Först den 18 augusti återgick F-4:an till luftvärdigt skick och de iranska piloterna Mahmoud Eskandari och Muhammad Javanmardi körde om den till Iran [2]
Den iranska sidan uppgav i en källa att totalt tre An-12BP , ett Tu-16 bombplan , fyra MiG-21 , fem Su-20/22 , åtta MiG-23 , två Dasso Mirage F1EQ förstördes i denna raid (levererad bara några veckor innan) och fyra helikoptrar [8] . I en annan källa uppgav den iranska sidan helt olika antal och modeller av förstörda flygplan: 10 MiG-21, 1 Tu-22 och 15 helikoptrar [9] . En annan källa hävdade skada på elva andra flygplan, inklusive två Tu-16 bombplan . Två irakiska piloter och fjorton män dödades tillsammans med tre egyptiska och en östtysk officer, medan 19 irakier, fyra egyptier och två jordanier skadades svårt. Denna strejk förvärrade Iraks förmåga att slå tillbaka. [tio]
Enligt iransk underrättelsetjänst fanns det före attacken minst två skvadroner utrustade med tio Tu-22B och minst sex Tu-16 tunga bombplan , samt två andra enheter med MiG-23BN och Su-20 , som gömdes i hangarer. . Irakiska tjänstemän bestred detta. Irakiska källor hävdade att endast en MiG-21 skadades av attacken; att de skadade hangarerna var tomma vid tiden för attacken; och att hans Tu-22 och Tu-16 var stationerade vid Tammuz flygbas på grund av det pågående kriget med Iran . Irak hävdade att bombplanen var stationerade vid Tammuz tills de togs bort från det irakiska flygvapnet i slutet av 1980-talet och sedan bombades 1991 under Gulfkriget . [11] [12] Irak förnekade all förlust av Mirage F1 och hävdade att de alla var belägna i en flygbas som byggdes specifikt för dem på begäran av den franska regeringen. Mirage Air Base, kallad "Saddam Air Base" (Kayar Air Base), låg cirka 300 km norr om Bagdad. [3]
Det irakiska luftförsvarskommandot uppgav senare att de hittade formationen som rörde sig från Syriens riktning till målet, och deras radar spårade fantomerna i 67 minuter, [13] även om iranierna kunde uppnå fullständig överraskning.