Interstate Aviation Committee

Interstate Aviation Committee ( IAC ) är det verkställande organet för Interstate Council on Aviation and the Use of Airspace of CIS , bildad av staterna i fd Sovjetunionen för att samordna aktiviteter inom området civil luftfart och användningen av luftrummet [1 ] .

Historik

Upprättad på grundval av det mellanstatliga "Avtalet om civil luftfart och användningen av luftrummet" som undertecknades i december 1991. I enlighet med artikel 8 i detta avtal är IAC det verkställande organ som säkerställer genomförandet av besluten från Council on Aviation and the Use of Airspace, inrättat genom avtalet som en internationell statlig organisation [2] . Rådets sessioner hålls minst en gång i kvartalet, och utkasten till deras program och dagordning presenteras av IAC:s ordförande och godkänns av rådet. Ordföranden för IAC utses genom en resolution av rådet av statschefer - medlemmar av den ekonomiska gemenskapen (sedan 1991 har denna position ockuperats av T. G. Anodina ) [1] .

Under lång tid har IAC, som efterträdare till de sovjetiska kommissionerna för användningen av luftrummet, flygtrafikledning och statlig övervakning över säkerheten för flygplansflygningar (i termer av funktioner som överenskommits av OSS-staterna), behandlat ett brett spektrum av certifieringsfrågor inom civil luftfart och utredning av flygolyckor i sponsorstaternas intresse . Det finns olika åsikter om IAC:s rättsliga status, ett antal advokater anser att IAC inte är föremål för internationell rätt och inte självständigt kan utöva några auktoritetsbefogenheter, särskilt de statliga funktionerna i Ryska federationen eller en annan OSS-stat. Samtidigt kan IAC, som verkställande organ för en internationell statlig organisation, och dess anställda, som är internationell personal, inte hållas ansvariga för felaktigt utförande av sina funktioner inför de statliga myndigheterna i Ryska federationen eller en annan OSS-stat [2] .

IAC är ackrediterat av ICAO som en mellanstatlig organisation inom civil luftfart, som kan bjudas in att delta i relevanta ICAO-möten (sådana organisationer betraktas inte av ICAO som observatörer) [3] .

För att genomföra obligatorisk certifiering av civil luftfartsutrustning , civila flygfält och organisationer som är engagerade i flygning och teknisk drift av flygutrustning i OSS-länderna skapades en specialiserad avdelning Aviation Register (AR IAC) som en del av IAC . Eftersom huvuddelen av certifieringsarbetet ägde rum i Ryssland, utfördes denna verksamhet aktivt fram till utfärdandet av dekret från Ryska federationens regering av den 28 november 2015 nr 1283, som fungerar och befogenheter för certifiering av typdesignen av flygplan. , motorer, propellrar och flygfält, som tidigare tilldelats IAC, överfördes återigen till de ryska verkställande myndigheterna [4] .

Även om certifieringsbefogenheterna för IAC på Rysslands territorium upphörde i december 2015, fortsätter IAC AR att utfärda typcertifikat för intresserade OSS-länder [5] . Sedan 2015 är dock IAC:s huvuduppgift att genomföra undersökningar av flygolyckor med civila flygplan (i Ryska federationens statliga luftfart är funktionerna för kontroll över flygsäkerhet och utredning av flygolyckor tilldelade flygsäkerheten Tjänstgöring av RF Armed Forces och i experimentell luftfart i Ryska federationen utförs dessa funktioner av Rysslands industri- och handelsministerium ).

Berövande av makt i Ryssland

Fram till november 2015 genomförde IAC, på uppdrag av Ryska federationen, certifiering av flygplan , flygfält , flygbolag och flygplansunderhållsorganisationer i Ryssland . Genom dekret från Ryska federationens regering av den 28 november 2015 nr 1283 omfördelades funktionerna och befogenheterna för certifiering av typkonstruktionen av flygplan, motorer, propellrar och flygfält, som tilldelades IAC, till ministeriet för Transport , ministeriet för industri och handel och Federal Air Transport Agency [4] . I enlighet med denna resolution skapade Federal Air Transport Agency en federal autonom institution underställd den, Ryska federationens luftfartsregister [6] .

Sedan 2016 har Ryska federationens regering övervägt frågan om att beröva IAC alla befogenheter som överförts till den på Ryska federationens vägnar, och Rysslands utträde från IAC:s sponsorer [7] .

IAC-sponsorstater

• Republiken Azerbajdzjan
• Republiken Armenien
• Republiken Vitryssland
• Republiken Kazakstan
• Kirgizistan
• Republiken Moldavien
• Ryska federationen (avseende utredning av flygolyckor)
• Republiken Tadzjikistan
• Turkmenistan
• Republiken Uzbekistan

Se även

• Federal Air Transport Agency
• Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO)
• Sovjetunionens statliga luftfartsövervakning

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Rådet för luftfart och användningen av luftrummet, Interstate Aviation Committee . CIS verkställande kommitté. Hämtad: 3 mars 2019. (ryska)
2. ↑ 1 2 A. I. Travnikov, V. G. Ermoshkin, S. I. Korovin, A. N. Petrov. Kommentar till Ryska federationens flygkod (artikel för artikel) / Ed. A. I. Travnikova. - Moskva : Delovoy Dvor, 2009. - S. 26-27. — 536 sid. - 1000 exemplar.  — ISBN 9785915500548 .
3. ↑ Lista över organisationer som kan bjudas in till ICAO-möten . ICAO . Hämtad 4 mars 2019. Arkiverad från originalet 12 augusti 2020. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Om omfördelning av befogenheter för certifiering av flygutrustning . Ryska federationens regering. Hämtad 4 mars 2019. Arkiverad från originalet 7 mars 2019. (ryska)
5. ↑ IAC Aviation Register avser att fortsätta arbetet med certifiering av flygplan . www.aex.ru Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2019. (obestämd)
6. ↑ En analog till IAC Aviation Register har skapats i Ryssland . Air Transport Review (22 mars 2016). Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 9 augusti 2019. (ryska)
7. ↑ IAC vill beröva den senare  // Kommersant. Arkiverad från originalet den 14 augusti 2019.

I bibliografiska kataloger	VIAF : 305081038 WorldCat VIAF : 305081038