| Filial av PJSC "Il" - Aviastar | |
|---|---|
| 1:a kontrollpunkten "Aviastar-SP". | |
| Sorts | aktiebolag |
| Grundens år | 1976 |
| Tidigare namn | Ulyanovsk Aviation Industrial Complex |
| Plats | Ryssland :Ulyanovsk |
| Nyckelfigurer | Sheremetov Sergey Konstantinovich |
| Industri | flygindustrin |
| Produkter | Il-76MD-90A, Il-78M-90A |
| omsättning | ▼ 5,07 miljarder RUB (2009) |
| Nettoförtjänst | ▲ −1,8 miljarder rubel (2009) |
| Antal anställda | cirka 9 tusen människor (2020) |
| Underavdelningar | - |
| Hemsida | aviastar-sp.ru |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
" Aviastar " ( En filial av PJSC "Il" - Aviastar ) - en flygplansanläggning i Ulyanovsk , en del av United Aircraft Corporation .
Det är specialiserat på produktion av Il-76MD-90A transportflygplan , Il-78M-90A tankflygplan , serviceunderhåll av An-124 Ruslan transportflygplan . Deltar i samarbete i produktionen av ett nytt passagerarflygplan MS-21 för medeldistans , lätta transportflygplan Il-112V , regionalflygplan Il-114-300 . Företaget tillhandahåller garanti och underhåll av flygutrustning efter garanti [1] [2] [3] [4] .
Aviastars produktionskapacitet tillåter produktion av upp till femtio flygplan per år. Fram till 2004 producerade företaget tunga militära transportflygplan An-124 "Ruslan" från eftersläpningen som ackumulerades under sovjettiden. Försök gjordes att återuppta den fullfjädrade produktionen, men de misslyckades.
På grundval av ordern från ministerrådet för Sovjetunionen nr 1784-rs daterad den 5 augusti, den 1 september 1975, ordern från ministeriet för luftfartsindustri nr 350ch ”Om byggandet av ett industrikomplex för luftfart i Ulyanovsk” utfärdades.
Den geodetiska nedbrytningen av anläggningens och bostadsområdets huvudbyggnader och verkstäder utfördes på den vänstra stranden av Volga , i de bördiga fälten i Cherdaklinsky-distriktet . Officiellt är skapandet av Ulyanovsk flygindustrikomplex den 10 juni 1976 [1] .
Under perioden 1977 till 1980 introducerades det första uppskjutningskomplexet och dokumentation utvecklades för tillverkningen av flygplanet An-124 Ruslan .
1983 [5] byggdes och togs i drift ett testflygfält för anläggningen, som fick namnet " Ulyanovsk-Vostochny "; landningsbanan på flygfältet är en av de längsta i världen (5000 m). För närvarande fungerar en internationell flygplats på grundval av detta flygfält.
I januari 1985, för att föreviga minnet av Ustinov Dmitry Fedorovich , genom ett dekret från USSR:s ministerråd , uppkallades Ulyanovsk Aviation Industrial Complex efter D. F. Ustinov.
Den 30 oktober 1985 ägde den första flygningen av transportflygplanet An-124 Ruslan som tillverkades av fabriken rum. [6]
Från 1986 till 1990 togs den första etappen av anläggningen i drift, och passagerarflygplanet Tu-204 sattes också i produktion , varav det första lyfte den 17 augusti 1990.
1992 omvandlades Ustinov UAPK (o) till Aviastar-aktiebolaget.
Den 12 februari 1993 tillverkades det första Tu-204S huvudfraktflygplan med PS-90A-motorer . Ett flygplan av samma typ med endast Rolls-Royce-motorer presenterades den 11 juni 1993 på en internationell utställning i Le Bourget , Frankrike .
År 2000 certifierades alla modifieringar av passagerar- och fraktflygplan i Tu-204- familjen : Tu-204-100 , Tu-204S , Tu-204-120 , Tu-204-120S av ASC AR IAC .
2001, vid den internationella utställningen MAKS -2001, besökte Rysslands president Vladimir Putin flygplanet Tu-204-100 (64020) [7] .
År 2002 deltog JSC "Aviastar-SP" i den internationella flygsalongen i den engelska staden Farnborough [8] .
2004 gjorde Tu-204-300-flygplanet med serienummer 64026 den första non-stop-testflygningen till Vladivostok . An-124-100 Ruslan- flygplan för flygbolagen Volga-Dnepr och Polet togs också i drift .
2005 certifierades Tu-204-300 och presenterades på MAKS - 2005. Vladivostok Air har satt i drift 6 sådana flygplan.
Under 2007-2008 moderniserades företaget: Savelovsky Machine-Building Plant i maskinbyggnadsavdelningen i Borodino (företag) tillverkade 7 enheter fräsutrustning för totalt 77 miljoner rubel [9] .
Den 3 juni 2008 överlämnades Tu-204-100V med numret 64043 till Red Wings Airlines , vilket blev det första flygplanet i serien på en specialbeställning från Ilyushin Finance och den 35:e Tu-204 tillverkad av Aviastar [10] .
2010 organiserades produktionen av det moderniserade flygplanet Tu-204SM. Två flygplan tillverkades.
Under 2010-2012 gjordes förberedelser för produktion och testning av djupt moderniserade Il-76- flygplan .
Den 4 oktober 2012 ägde den första demonstrationsflygningen av Il-76MD-90A flygplanet rum i närvaro av Ryska federationens president Vladimir Putin [11] . Samma dag undertecknades ett kontrakt för leverans av 39 flygplan till det ryska försvarsministeriet [12] . Kontraktsbeloppet uppgick till nästan 140 miljarder rubel.
I mitten av 2010-talet lanserade företaget seriekonstruktionen av Il-76MD-90A-flygplan.
Den 21 november 2014 överlämnades det första transportflygplanet till kunden [13] .
Från och med 2016 är verksamheten huvudsakligen koncentrerad till projekten Il-76MD-90A, Il-78M-90A, MC-21, SSJ100 och An-124, ett lovande projekt för anläggningen är produktionen av ett nytt lätt militärt transportflygplan Il-112V. Ett beslut togs att stoppa produktionen av Tu-204 familjeflygplan vid Aviastar [14] .
År 2020 tillverkade Aviastar-SP JSC 3 Il-76MD-90A flygplan [15] .
Den 18 december 2020 blev det känt att Aviastar-SP JSC och Ryska federationens försvarsminister undertecknade ett statligt kontrakt för leverans av tio Il-78M-90A tankfartyg [16] .
Verkställande direktör för JSC "Aviastar-SP" - Sheremetov Sergey Konstantinovich, styrelseordförande - Nikulin V. V. [17]
Det enda verkställande organet (ledningsorganisationen) är PJSC " Aviation Complex uppkallad efter S. V. Ilyushin " [2] .
Produktionskomplexet implementerar ett brett utbud av tekniska operationer: från stämpling och bearbetning till slutmontering och testning av flygutrustning.
JSC Aviastar-SP, tillsammans med JSC IL och UAC-Transport Aircraft, implementerar ett nytt projekt för produktion av tunga transportflygplan Il-76MD-90A , en modifiering av Il-76 flygplan, ett av de mest framgångsrika och populära flygplan i det internationella fraktflygets historia. Utåt liknar flygplanet sin föregångare, men ändå har betydande förändringar gjorts i designen av det nya flygplanet: ving- och mittsektionens strukturer har moderniserats, landningsstället har förstärkts och moderniserade motorer har installerats. Radioelektroniken och navigationskomplexet ombord har förändrats avsevärt, vilket inkluderar modern digital utrustning.
Företaget producerar en lovande tanker Il-78M-90A baserad på Il-76. Det ryska försvarsministeriet planerar att använda flygplanet inte bara för att tanka flygplanet, utan också för att transportera varor och släcka bränder. Det blir ett i grunden nytt flygplan.
JSC "Aviastar-SP" utför underhåll och djupgående modernisering av flygplan från An-124 (Ruslan) familjen .
Dessutom deltar JSC Aviastar-SP i samarbetet i produktionen av ett lovande passagerarflygplan MS-21 för medellång distans . Huvudkomponenterna tillverkade av JSC "Aviastar-SP": montering av mittsektionen och empennage, tillverkning av luckor och dörrar, flygkroppspaneler, F5-fack, APU-fack, high-life pipeline, interiör installation.
Tillsammans med Voronezh Aviation Plant deltar Aviastar-SP JSC i ett nytt storskaligt projekt för att förbereda produktionen av det lätta transportflygplanet Il-112V . Enligt samarbetet producerar Aviastar-SP JSC paneler för F-1, F-2, F-3 flygkroppsutrymmen, luckor och dörrar.
JSC "Aviastar-SP" deltar i genomförandet av projektet "Regionala flygplan Il-114-300": på platsen för JSC "Aviastar-SP" monterade flygkroppspaneler för Il-114-300 (hud, stringers , fälgar) , kompensatorer), luckor och dörrar [18] .