Ett bilreparationsföretag (ARP) är en organisation som utför underhåll och reparation av motorfordon från tredjepartsorganisationer som inte har sin egen reparationsbas. ARP inkluderar bilreparations- och aggregatreparationsanläggningar och baser för centraliserad reparation av enheter av enheter , bilverkstäder, däckverkstäder. Det finns två typer:
För närvarande har de flesta bilreparationsföretag infört en aggregerad metod för bilreparation .
I det organisatoriska ledningssystemet för ARP kan flera block urskiljas: finansiella , ekonomiska , tekniska , personal . Den allmänna ledningen utförs av företagets chef . Det tekniska blocket omfattar: områden för dagligt underhåll (EO), periodiskt underhåll, säsongsunderhåll (SO), reparationsområde (demontering, montering, karosseriverkstad , restaurering och tillverkningsverkstad) , produktions- och hjälpområden ( verktyg , reparation och mekanisk , elektrisk reparation, reparation och konstruktion ) och lager .
Med tillkomsten av de första bilarna fanns det ett behov av deras reparation och underhåll , men specialiserade reparationsorganisationer existerade ännu inte. Reparationen utfördes av ägaren eller hans förare : defekta delar tillverkades på egen hand och punkteringar eliminerades direkt på vägen . Det var först i början av 1900-talet som en ökning av antalet bilar fungerade som en drivkraft för organisationen av en bilreparationsverksamhet. På grundval av verkstäder för reparation av jordbruksmaskiner eller cyklar började de första bilverkstäderna dyka upp. De var belägna närmare människor som behövde en bil på grund av sitt yrke (till exempel läkare ). Här såldes även bensin som pumpades från en underjordisk tank med hjälp av en pump .
I Ryssland lades början på utvecklingen av inhemsk bilreparationsproduktion av Moscow Automobile Enterprise av P.P. Ilyin . Ilyins företag producerade självständigt individuella enheter, växellådor , framaxlar , etc., för bilar som togs emot för reparation , vilket gav upphov till den aggregerade metoden för bilreparation.
Den snabba utvecklingen av bilreparationsföretag föll på industrialiseringsperioden . Efter Sovjetunionens kollaps minskade antalet bilreparationsföretag avsevärt. För närvarande är de vanligaste militära bilreparationsanläggningarna för underhåll och reparation av militär utrustning från militära enheter och träningsplatser ; samt små verkstäder med 3 till 10 tjänster ( SRT ), som snabbt kan svara på förändringar i bilparken, omorganisera för nya typer av reparationsarbeten och inte har ett stort lager.