Amtrak
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 juli 2020; kontroller kräver 5 redigeringar .National Railroad Passenger Corporation ( eng. National Railroad Passenger Corporation , registreringsmärken AMTK, AMTZ ), som verkar under det kommersiella namnet "Amtrak" ("Amtrak", förkortning för orden "America" och "track" [6] ) är ett amerikanskt järnvägsbolag , ägnat sig åt persontransporter. Monopol på att betjäna passagerare som reser långa sträckor med järnväg [7] . Amtrak är ett statligt företag som ägs av den amerikanska regeringen .
Amtrak sysselsätter cirka 20 000 personer och har en total rutt på 34 000 km (21 200 miles). Amtrak-tåg servar 500 destinationer i 46 amerikanska delstater och tre kanadensiska provinser [8] . Amtrak äger 1 175 km järnvägar, så de flesta av sträckorna går på spår som ägs av järnvägsfraktbolag [9] .
Under räkenskapsåret 2011 transporterade Amtrak 30,2 miljoner passagerare, vilket nådde en rekordsiffra i företagets historia och tjänade 2,71 miljarder dollar i intäkter, medan företagets kostnader uppgick till 3,95 miljarder dollar [6] . Som jämförelse transporterade amerikanska flygbolag 712 miljoner passagerare på inrikeslinjer 2004 [10] .
Historik
Före bildandet av Amtrak 1971 utfördes passagerartransporter av privata järnvägsföretag. Populariteten för fjärrtågen började minska redan på tjugotalet. Järnvägens passagerarintäkter minskade kraftigt mellan 1920 och 1934 på grund av ökad konkurrens från privata motorfordon. Under samma år orsakades ett ytterligare utflöde av passagerare av den omfattande utvecklingen av intercitybusstransporter. Trots att förbättringen av servicekvaliteten och framväxten av accelererade tåg i mitten av 1930-talet delvis återställde sin popularitet, hade järnvägstransporternas andel av den totala persontrafiken 1940 minskat till 67 %.
Början av andra världskriget blev en tillfällig vändpunkt . Behovet av att flytta stora massor av trupper och restriktioner för försäljning av bränsle till privatpersoner gjorde det möjligt att öka volymen av passagerartransporter på järnväg med 6 gånger jämfört med perioden under den stora depressionen . Efter kriget kunde järnvägsbolagen förnya sin rullande materiel genom att ersätta slitna och föråldrade tåg med nya lyxtåg, vilket ökade detta transportsätts attraktionskraft för konsumenterna, men efterkrigstidens väckelse visade sig vara kortvarig. Redan 1946 hade antalet persontåg minskat med 45 % jämfört med nivån i slutet av 1920-talet, och trots järnvägsbolagens optimism accelererade nedgången bara i framtiden: det fanns färre passagerare, och persontågen försvann med dem. Väldigt få rutter var lönsamma, men de flesta av dem hade blivit olönsamma vid den tiden. Sedan 1948 har den totala kostnaden för passagerartransporter oundvikligen överstigit järnvägsbolagens totala intäkter, och i mitten av 1950-talet översteg de totala förlusterna 700 miljoner dollar (mer än 6 miljarder dollar i 2013 års priser). När populariteten för bilar och flyg växte, blev passagerartrafiken alltmer olönsam, vilket fick privata företag att överge det. 1965 användes endast 10 000 personbilar i USA, jämfört med 1929 minskade antalet bilar med 85 % [11] .
För att bevara och utveckla passagerartrafiken skapade den amerikanska regeringen ett statligt ägt järnvägsbolag vid namn Amtrak, som startade sin verksamhet den 1 maj 1971. 20 av de 26 stora privata järnvägsföretagen deltog i skapandet. Amtrak fick rullande materiel från dem. Samtidigt hade den inga egna järnvägslinjer och var tvungen att använda privata järnvägars linjer.
Kritik
Kritiker säger att Amtrak inte är kommersiellt gångbart och inte bör subventioneras av regeringen. Å andra sidan subventionerar den amerikanska regeringen indirekt Amtraks konkurrenters privata luftfart (genom flygplatssubventioner de får från Federal Aviation Administration ) och lastbilsföretag (genom motorvägssubventioner).
Tjänster
Amtrak betjänar alla kontinentala stater utom Wyoming och South Dakota . Dessa stater har järnvägar, men det finns ingen passagerartrafik på dem. Delstaten Alaska har en isolerad långdistansjärnväg. Passageratåg trafikerar den, men de är inte relaterade till Amtrak. I delstaten Hawaii representeras järnvägstransport av en enda kort smalspårig järnväg [1] . Det har inte heller något med Amtrak att göra.
Amtraks mest trafikerade väg är nordöstra korridoren mellan Washington och Boston . Den nordöstra korridoren är elektrifierad, och Philadelphia - Harrisburg, Pennsylvania Railroad är också elektrifierad . På alla andra rutter använder Amtrak dieseldragkraft .
Trängseln på Amtrak-rutter varierar mycket. Medan Northeast Corridor-tågen går flera gånger i timmen, går Sunset Limited -tåget från Los Angeles till New Orleans bara tre gånger i veckan.
Alla Amtrak-tåg har sina egna namn.
Trots sin växande popularitet de senaste åren (Amtraks åkare har vuxit stadigt sedan 2002) spelar företaget ingen större roll i passagerarresor utanför nordöstra korridoren. År 2004 stod den för endast 0,1 % av långväga passagerartrafiken (varav de flesta är resor med privatbilar) [12] .
Förutom järnvägar driver Amtrak ett system av busslinjer som förbinder järnvägsstationer till områden som inte har en järnväg (ofta även har en järnväg, men inte har passagerartrafik på den).
Amtrak rutter (kort tabell)
| Tågets namn | Rutt / Rutt | Vagn typ |
|---|---|---|
| Acela Express | Boston - New York - Washington | Acela |
| Adirondack | Montreal - New York (via Albany ) | Amfleet |
| Amtrak Cascades | Vancouver - Eugene (via Portland och Seattle ) | Talgo |
| Biltåg | Lorton ( Virginia ) - Sanford ( Florida ) (detta tåg är strikt för passagerare med bilar) | superliner |
| blått vatten | Chicago - Port Huron | |
| Kalifornien Zephyr | Chicago - Emeryville (nära San Francisco ) | |
| Capitol korridor | Auburn - Sacramento - San Jose (via Oakland ) | |
| Capitol Limited | Chicago - Washington (via Cleveland och Pittsburgh ) | |
| kardinal | Chicago - New York (via Indianapolis / Cincinnati / DC ) | |
| Carl Sandburg | Chicago - Quincy | |
| Carolinian och Piemonte | New York - Raleigh - Charlotte | |
| Staden New Orleans | Chicago - New Orleans | |
| kuststjärnans ljus | Seattle - Los Angeles (via Sacramento/Oakland) | |
| Halvmåne | New York - New Orleans (via Atlanta ) | |
| i påsk | Portland, Maine - Boston | |
| Empire Builder | Chicago - Portland / Seattle (via Minneapolis / St. Paul ) | |
| Empire Service | New York - Niagarafallen | |
| Ethan Allen Express | New York - Rutland (via Albany ) | |
| hjärtland flygblad | Oklahoma City - Fort Worth | |
| Hiawatha | Chicago - Milwaukee | |
| Hoosier stat | Chicago – Indianapolis | |
| Illini | Chicago - Carbondale | |
| Illinois Zephyr | Chicago - Quincy | |
| Keystone Service | New York - Harrisburg (via Philadelphia ) | |
| Lake Shore Limited | New York / Boston - Chicago via delstaten New York | |
| Lincoln Service | Chicago - Saint Louis | |
| lönnlöv | New York - Toronto | Amfleet Sit Cars |
| Missouri River Runner | St Louis - Kansas City | |
| New Haven-Springfield Shuttle | New Haven - Springfield | |
| Regionala nordöstra | Boston / Springfield - New York - Washington - Richmond - Newport News / Norfolk
Boston / Springfield - New York - Washington - Roanoke |
|
| Pacific Surfliner | San Luis Obispo - Los Angeles - San Diego | |
| Palmetto | New York - Savannah | |
| Pennsylvanian | New York - Pittsburgh | |
| Pere Marquette | Grand Rapids – Chicago | |
| Saluki | Chicago - Carbondale | |
| San Joaquins | Bakersfield – Oakland | |
| Silver Meteor | New York - Fayetteville - Miami | |
| Silverstjärna | New York - Raleigh - Miami | |
| sydväst chef | Chicago - Los Angeles | |
| Sunset Limited | Los Angeles - New Orleans | |
| Texas Eagle | Chicago - Los Angeles (genom delstaten Texas , städerna San Antonio och Dallas ) | |
| Vermonter | Washington – St. Albans | |
| Järv | Chicago - Pontiac |
Amtrak rullande materiel
- lokomotiv
- GE P40DC (AMD103) (Genesis)
- GE P42DC (Genesis)
- GE P32-8WH (Dash 8)
- EMD F59PHI (verksam i Kalifornien )
- Elektriska lok
- Bombardier Transportation HHP-8
- EMD/ASEA AEM-7
- GE P32AC-DM - diesellokomotiv med kraftöverföring och möjlighet att arbeta från den tredje skenan.
- ACS-64 är de senaste elektriska loken från Siemens som verkar på nordöstra korridoren. Levereras sedan 2014.
- Acela Express
Amtrak personbilar
Hittills har företaget 2142 bilar, varav 168 är sovande, 760 sitter, 126 är business class , 66 är servicebilar, 225 är klubb/cafébilar, 1 är en sightseeingbil och 92 är restaurangbilar. Rutterna som servar västra USA använder i första hand "superliner" dubbeldäcksbilar . De kan sitta och sova, och restauranger och andra. Dessa bilar används även på vissa östliga rutter, men här används oftare endäcks Amphlit-bilar med ett fatliknande utseende. De har också olika layouter. Tillsammans med Viewliner- sovvagnarna , som är högre än Amfleet, är det inte möjligt att använda dubbeldäcksbilar i östra delen av landet på grund av närvaron av tunnlar och höjden på kontaktledningsupphängningen på Northeast Corridor-rutten ( Boston - New York - Washington )
Ärvt från andra järnvägar
- EMD-E9
- EMD E8
- EMD FP7
- EMD F7
- EMD F3B
Passagerarplattformar för Amtrak
På amerikanska järnvägar delas plattformar in i hög och låg efter höjd [13] . Höga plattformar är främst belägna på företagets nordöstra korridor och Chicagos förortsområde.
Se även
Anteckningar
- ↑ https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/160
- ↑ https://www.railcan.ca/who-we-are/rac-members/
- ↑ 1 2 3 4 https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dotcom/english/public/documents/corporate/financial/Audited-Consolidated-Financial-Statements-FY2016.pdf
- ↑ 1 2 https://web.archive.org/web/20211112172706/https://www.usa.gov/federal-agencies/national-railroad-passenger-corporation
- ↑ https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/subtitle-V/part-C
- ↑ 1 2 Amtrak nationella fakta . National Railroad Passenger Corp. Hämtad 4 juli 2012. Arkiverad från originalet 7 augusti 2012.
- ↑ Yuri Bosin. Tåg . Reser i Amerika . Hämtad 4 juli 2012. Arkiverad från originalet 26 april 2015.
- ↑ Fakta & tjänster . National Railroad Passenger Corp. Hämtad 4 juli 2012. Arkiverad från originalet 7 augusti 2012.
- ↑ Alexey Shvarev. Amtrak (engelska) . Kvarter i St Petersburg. Hämtad 4 juli 2012. Arkiverad från originalet 21 augusti 2012.
- ^ 2005 total passagerartrafik för flygbolagssystem upp 4,6 procent från 2004 . Bureau of Transportation Statistics ( 27 april 2006 ). Hämtad 17 november 2006. Arkiverad från originalet 18 mars 2012.
- ↑ Carper, Robert S. (1968). Amerikanska järnvägar i övergång; Ånglokens passerande. New York, New York: AS Barnes, 112-113.
- ↑ Tabell 1-37: US Passenger-Miles . Bureau of Transportation Statistics . Hämtad 17 november 2006. Arkiverad från originalet 18 mars 2012.
- ↑ Hög plattform - en plattform vars höjd över rälshuvudena är 1220 mm. Låg plattform - en plattform vars höjd över rälshuvudena inte är mer än 200 mm
Länkar
| Nordamerikanska klass I järnvägar | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modern |
| ||||||
| Före detta |
| ||||||
| Kronologi |
| ||||||
| Vägarna, vars namn är i kursiv stil , uppfyller de ekonomiska kraven för klass I, men tekniskt sett är de det inte, eftersom de endast transporterar passagerare. | |||||||
 I sociala nätverk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Foto, video och ljud | ||||
| Ordböcker och uppslagsverk | ||||
| ||||