Andrian Nikolaev | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | USSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Specialitet |
Militärpilot kosmonaut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Militär rang |
![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Expeditioner |
Vostok-3 Soyuz-9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
tid i rymden | 1 869 600 s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Födelsedatum | 5 september 1929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Födelseort | Shorshely , Mariinsko-Posadsky-distriktet , Chuvash ASSR , Ryska SFSR , Sovjetunionen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 3 juli 2004 (74 år) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En plats för döden | Cheboksary , Ryssland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autograf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Utmärkelser |
Sovjetunionen och Ryssland :
Utländska stater:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
anropssignal | "Falk" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Andriyan Grigorievich Nikolaev ( 5 september 1929 , Shorshely , Mariinsko-Posadsky-distriktet , Chuvash ASSR - 3 juli 2004 , Cheboksary ) - 3:e sovjetiska kosmonauten (5:e i världen). Två gånger Sovjetunionens hjälte . Air General General .
Den första kosmonauten som deltog i ett militärt experiment i rymden (tillsammans med P. R. Popovich ) [1] . Under den första flygningen (1962) blev Nikolaev för första gången av med stolen (före honom flög Gagarin och Titov hårt fast), svävade fritt i fartyget i viktlöshet .
Han gjorde två rymdflygningar - singel 1962 i 4 dagar, 1970 parad (med Vitaly Sevastyanov ) - i 18 dagar. Båda flygningarna vid tidpunkten för deras slutförande var rekordstora i varaktighet.
Född i en chuvash bondefamilj i byn Shorshely . Från födseln till examen bar han efternamnet Grigoriev - efter sin fars namn, enligt de lokala traditionerna under dessa år. Detta efternamn är också antecknat i den efterlevande klassjournalen. Från barndomen talade han Chuvash-språket [2] .
Far - Grigory Nikolaevich Nikolaev (1898-1944), en brudgum i den första kollektivgården i distriktet. Mamma - Anna Alekseevna Alekseeva-Nikolaeva (1900-1987), en mjölkerska på en mjölkgård. De gifte sig 1922, bodde hela sitt liv i en liten koja med två fönster. Äldre bror Ivan (1924-2010), yngre - Peter, syster Zinaida.
Som barn ville Andriyan bli sjukvårdare, men efter att ha tvekat flyttade han till sin äldre bror i Mariinsky Posad , gick in på den skogstekniska skolan [3] .
Utexaminerad från Mariinsky-Posad Forestry Technical School ( 1947 ). Från 1951 till 1952 studerade han vid 57:e VAUL i Chernihiv, från 1952 till 1954 vid Frunze VAUL. Utexaminerad från Air Force Engineering Academy. HE Zjukovsky ( 1968 ). Kosmonaut av den allra första uppsättningen (Air Force Group No. 1) - sedan 1960 [4] .
Det svåraste testet som förberedelse för flygningen kallade Nikolaev vistelsen i tryckavlastningskammaren, som simulerar fullständig isolering från omvärlden, där den framtida kosmonauten tillbringade 10 dagar utan någon visuell och auditiv kommunikation. När han utsågs till flygningen hade Nikolaev 40 fallskärmshopp av varierande svårighetsgrad [5] .
Från 11 till 15 augusti 1962 på rymdfarkosten Vostok-3 , efter att ha genomfört 64 omlopp runt jorden (den första flerdagarsflygningen i astronautikens historia och den första gruppflygningen av rymdfarkoster, se Vostok-4 ). I denna flygning (som rapporterades till allmänheten bara flera decennier senare) genomfördes det första militära experimentet med deltagande av kosmonauter i omloppsbana - under programmet för att skapa en satellitinterceptor, medan Vostok-4, piloterad av Pavel Popovich, spelade rollen som en interceptor, och lotsad av Nikolaev, Vostok -3 "- mål. Minsta avstånd mellan fartygen var 5 km [6] . Nikolaev mindes hur han från omloppsbana observerade på marken flygfältet för en potentiell fiende, en landningsbana, taxibanor och flygplansparkeringsområden. Under flygningen genomfördes de första experimenten på radiokommunikation mellan besättningarna på två fartyg i rymden, ett program med vetenskapliga, tekniska och medicinsk-biologiska experiment genomfördes [5] [7] .
Efter att ha gått in i omloppsbana och separerat rymdfarkosten från bärraketen, tog Nikolaev över den manuella kontrollen (vilket inte hade gjorts tidigare), vände fartyget med en hyttventil mot bärraketen och tog en fotografisk ram (visades inte, eftersom bärraketen var på solens sida). Under flygningen blev Nikolaev för första gången av med stolen (före honom flög Gagarin och Titov hårt fast), svävade fritt i fartyget i viktlöshet . En kommunikationssession mellan Nikolaev och den sovjetiska ledaren N. S. Chrusjtjov ägde rum . Efter att ha kommit överens i förväg med designern Sergey Korolev , gick Nikolaev, efter de planerade tre dagarna i omloppsbana, till den fjärde. Under dessa år landade fartyget separat, astronauten, efter utkastning , på sin egen fallskärm separat. Nikolaev landade, precis som Popovich, den 15 augusti 1962 nära Karaganda , bredvid kullen, nästan springande in i höga vassa stenar. Först och främst, på marken, hjälpte Nikolaev doktorn i kosmonautavdelningen, som landade för att möta honom och landade med en fallskärm, inte riktigt framgångsrikt, 30 meter från Nikolaev [5] [7] .
Den 2 september 1962 körde han triumferande genom Cheboksarys gator i en ZIS-110B phaeton tillverkad 1950 (registreringsskylt 00-01 CUA). Nikolaev välkomnades entusiastiskt av invånarna i Chuvashia, vilket framgår av den dokumentära nyhetsfilmen om denna händelse som bevarades och visades i hans museum i Shorshely [8] .
Efter den första flygningen kopplade han sitt liv med kosmonautkårens arbete. 1963-1968 var Nikolaev befälhavare för en avdelning av sovjetiska kosmonauter.
1965 - 1969 var Nikolaev en del av en grupp kosmonauter som enligt de sovjetiska programmen förberedde sig för att flyga runt månen L1 / Zond och landa L3 på den .
1968-1974 arbetade han som biträdande chef för Yuri Gagarins kosmonaututbildningscenter . Han genomgick utbildning för flygning under programmet "lunar", var befälhavare för en av besättningarna. Det tog fyra dagar att flyga runt månen, vilket var exakt hur länge Nikolaevs första flygning varade, vilket generaldesignern insisterade på 1962 för att förbereda sig för månresan. Efter S.P. Korolevs död och stängningen av det sovjetiska "månprogrammet" förberedde Nikolaev sig för att flyga på fartyg av Soyuz-typ. Han var befälhavare för reservbesättningen på rymdfarkosten Soyuz-8 (oktober 1969) [5] [7] [9] .
Från 1 juni till 19 juni 1970 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-9 (tillsammans med V. I. Sevastyanov ) i 18 dagar. Fartyget gjorde 286 varv runt jorden på 424 timmar och 59 minuter. Efter att ha återvänt från en rekordstor flygning (innan dess flög de i högst 5 dagar), upplevde astronauterna allvarliga svårigheter att anpassa sig till jordens gravitation (" Nikolaev-effekten "). I en intervju med tidningen Pravda i maj 1995 sa Nikolaev, som aldrig klagade över svårigheterna i tjänsten, om sitt tillstånd efter landningen: "Det var väldigt svårt. De kunde inte ta sig ur fartyget utan hjälp, när de tog ut oss kunde de inte stå på fötterna. Blod hällde i den nedre delen av kroppen, du kunde bara sitta eller ligga ner - annars tappar du medvetandet. Hjärtat under 18 dagar minskade i volym med 12 procent. Puls liggande - 80 slag, sittande - 100, stående - 120. Benvävnad förlorade kalium och kalcium , blev lös. Blodets sammansättning har förändrats. Efter vår flygning var den primära uppgiften att tillhandahålla fysisk träning för astronauter i omloppsbana.” I den andra flygningen, påminde Nikolaev, utförde han också militära uppgifter, noterade den höga upplösningen av instrumenten installerade på Soyuz-9-rymdfarkosten, med vilken det var lätt att se till och med bokstäverna på flygplan baserat på en potentiell fiendes flygfält. Efter flygningen skrev Nikolaev omfattande rapporter om flygningen under en hel månad, disputerade snart och fick graden av kandidat för tekniska vetenskaper [5] [7] .
Statistik [10]# | sjösättningsfartyg | Start, UTC | Expedition | Landstigningsskepp | Landning, UTC | Plack | Rymdpromenader | tid i yttre rymden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | Vostok-3 | 11.08 . 1962 , 08:30 | Vostok-3 | Vostok-3 | 15.08 . 1962 , 06:52 | 03 dagar 22 timmar 22 minuter | 0 | 0 |
2 | Soyuz-9 | 01.06 . 1970 , 19:00 | Soyuz-9 | Soyuz-9 | 19.06 . 1970 , 11:58 | 17 dagar 16 timmar 58 minuter | 0 | 0 |
21 dagar 15 timmar 20 minuter | 0 | 0 |
Sedan 1974 har Nikolaev varit den första biträdande chefen för Cosmonaut Training Center uppkallad efter V.I. Y. Gagarin. Han drömde om en tredje flygning, vände sig till ledningen med en begäran om att koppla den till det sovjetisk-amerikanska programmet, men det beslutades att ge vika för unga kosmonauter. Parallellt med sitt huvudsakliga arbete var Nikolaev en suppleant för RSFSR:s högsta sovjet för ett antal sammankomster. 1981, för prestationer inom rymdforskningsområdet, tilldelades Nikolaev Sovjetunionens statspris [5] .
Sedan 1994 arbetade han i enheten för Credentials Commission i Ryska federationens statsduma.
Författare till böckerna "Möt mig i omloppsbana" och "Rymden - vägen utan slut" [11] . Den sista och mest värdefulla boken av Nikolaev skrevs av honom 1999 - "The Gravity of the Earth" [12] .
Han dog vid 75 års ålder den 3 juli 2004 i Cheboksary, där han var överdomare för V All-Russian Summer Rural Sports Games, på väg till Sport Hotel, av en hjärtattack som orsakade en femte hjärtinfarkt . Utställningen av Memorial-komplexet i Shorshely innehåller ett färgfotografi av Andriyan Grigoryevich, taget vid den sista presskonferensen, en timme före hans död [13] .
På initiativ av landsmän, med stöd av Chuvashias första president N. V. Fedorov , begravdes askan högtidligt hemma - i byn Shorshely . Nikolaevs enda dotter, Elena Tereshkova, höll inte med om detta beslut då, som tillsammans med sin mamma insisterade på att hennes far skulle begravas i Star City . Därefter kom parterna fram till en kompromiss och försoning, Elena, tillsammans med sin äldsta son Alexei, besökte minnesmärket i Shorshely, vilket framgår av fotografierna som presenterades i museets utställning. Ovanför graven, krönt med en vit marmorsarkofag, byggdes en ortodox kapellgrav 2005. På kapellets innervägg är orden från Nikolaevs sista bok ingraverade med gyllene bokstäver: "Jag drömmer ofta om min hemby Shorshely och stjärnorna ovanför den ..." [14] .
I oktober 2006 döptes Shorshelsky Museum of Cosmonautics, som öppnades 1972, till Memorial Complex of the USSR Pilot-Cosmonaut A. G. Nikolaev in Shorshelakh [11] .
Han var gift i 18 år (1963-1982) med Valentina Tereshkova , den första kvinnliga kosmonauten. "Rymdbröllopet" ägde rum i regeringens herrgård på Lenin Hills den 3 november 1963 , bland gästerna var N. S. Chrusjtjov och chefsdesigner S. P. Korolev . Detta var Nikolaevs enda äktenskap.
Den 8 juni 1964 föddes dottern Elena - det första barnet i världen, och vars far och mor var astronauter [15] . Den första mannen till Elena var piloten Igor Alekseevich Mayorov, den andra mannen var piloten Andrei Yuryevich Rodionov.
Barnbarn - Alexei Igorevich Mayorov (född 20 oktober 1995) och Andrey Andreevich Rodionov (född 18 juni 2004) [14] .
Frimärken utgivna av olika länder är tillägnade Nikolaev:
USSR stämpel "Flight of the Soyuz-9 spacecraft", 1970 , ( TsFA [Marka JSC] #3907; Sc #3748) .
Andriyan Nikolaev på ett frimärke av Rumänien , 1962 , ( Mi #2096) .
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Ordböcker och uppslagsverk | ||||
Släktforskning och nekropol | ||||
|
Pilot-kosmonauter i Sovjetunionen | |
---|---|
| |
Se även: Pilot-kosmonauter i Ryska federationen |