| BOK-15 | |
|---|---|
| Sorts | rekordflygplan för flera ändamål |
| Tillverkare | Smolensk Aviation Plant |
| Chefsdesigner | V. A. Chizhevsky |
| Den första flygningen | 1939 |
| Operatörer | Röda arméns flygvapen |
| År av produktion | 1938 - 1940 |
| Tillverkade enheter | 1 eller 2 |
| alternativ | BOK-1 , BOK-5 , BOK-7 , BOK-11 , BOK-12 , BOK-13 |
BOK-15 är ett sovjetiskt 2-sitsigt stratosfäriskt rekordflygplan med ultralång räckvidd från slutet av 1930 -talet , designat av V. A. Chizhevsky .
Den byggdes med syftet att återföra världsrekordet för flygräckvidd till Sovjetunionen, satt 1937 av besättningen på M. M. Gromov på ANT-25- flygplanet , men redan 1938 överträffat av brittiska piloter på Vickers Wellesley -flygplanet . Två exemplar byggdes, för besättningarna på M. M. Gromov och G. F. Baidukov . AN-1RTK- motorn ersattes av AM-34FRN . Enligt beräkningar kunde flygplanet på sin dieselmotor klara en sträcka på 25 tusen kilometer utan att landa för tankning. I samband med förtrycket av flygplanskonstruktören togs flygplanen upp utan hans medverkan. De första testflygningarna avslöjade ett antal problem. Med tanke på att en lång stratosfärisk flygning kräver en tryckkabin , såväl som en speciell turboladdad motor på hög höjd - och varken den ena eller den andra har ännu tillverkats i Sovjetunionen, fanns det bara oavslutade prototyper, och till och med oöverkomlig förbrukning av motorolja , och fel på turboladdare - ett flygplan på rekordflygningar var inte tillåtet. I framtiden förhindrades genomförandet av projektet av krigsutbrottet , och efter att spåren av rekordflygplanet går förlorade.