Baranovichi (flygfält)

Baranovichi är ett militärt flygfält som ligger sydost om staden Baranovichi , Baranovichi-distriktet , Brest-regionen .

Modern historia

Den 61:a jaktflygbasen för flygvapnet i Republiken Vitryssland är baserad på flygfältet .

Historik

Under kriget var Luftwaffe- flyget baserat på flygfältet som en del av Army Group Center framryckande mot Moskva, vilket inkluderade bombplansflygenheter från den 2:a flygflottan, med totalt 1600 flygplan. För en räd mot Moskva skapades en speciellt skapad flyggrupp, bestående av flera utvalda skvadroner från Luftwaffe [1] :

• 4:e bombplansskvadronen "Wever" (bombade London, Liverpool, Birmingham, Bristol och andra städer i England)
• 28:e skvadron (bombade Paris och Amsterdam);
• 53:e bombplansskvadronen "Legion-Condor" (Spanien, Polen, Jugoslavien, Grekland);
• 55:e bombplansskvadron (överförd från Kiev-riktningen).

Antalet av varje skvadron nådde 70 flygplan. I mitten av juli 1941 nådde antalet bombplan för räder mot Moskva mer än 300 bombplan av typer: He-111, Ju-88, Do-215. Mer än hälften av deras besättningar hade erfarenhet av nattflyg.

Från september 1944 till mars 1945 var regementen av 1st Long-Range Guards Aviation Division stationerade på flygfältet , som opererade mot fiendens mål och trupper i de baltiska staterna, Polen, Östpreussen och Ungern [2] .

Från 1944 till oktober 1950 var den 144:e Air Defense Fighter Aviation Division baserad på flygfältet :

• 383:e Air Defense Fighter Aviation Regiment från 3 november 1944 till november 1950 på Yak-9U flygplan, från 1947 på Bell P-39 Airacobra , från 1949 på MiG-9 . Den 23 oktober 1950 reste regementet, som en del av det 144:e IAD, på ett speciellt uppdrag till Kina. Han anlände till Mukden-flygfältet (nu Taoxian Airport i Shenyang) den 3 november 1950, där han lärde kinesiska piloter att flyga jetteknik och utförde luftförsvarsuppgifter [3] [4] ;
• 439:e Air Defense Fighter Aviation Regiment från 1 november 1944 till november 1950 på Yak-7b och Yak-9 flygplan, från 1946 på Bell P-39 Airacobra , från 1949 på MiG-9 . Den 24 oktober 1950 reste regementet, som en del av det 144:e IAD, på ett speciellt uppdrag till Kina. Han anlände till Mukden-flygfältet (nu Taoxian Airport i Shenyang) den 3 november 1950, där han lärde kinesiska piloter att flyga jetteknik och utförde luftförsvarsuppgifter [3] .

Från 9 augusti 1945 till maj 1947 var 1st Guards Assault Aviation Stalingrad Order av Lenin två gånger Red Banner Orders av Suvorov och Kutuzov Division baserad på flygfältet och från 9 augusti 1945 till mars 1954, 75th Guards Assault Red Banner Stalingrad Order av Suvorov Regiment IL-10 .

Från 1951 till 1953 var de 12:e tunga flygbeställningarna av Kutuzov och Alexander Nevsky regemente baserade på Tu-4 flygplan baserade på flygfältet .

Från april 1944 till maj 1945 och från 7 november 1951 till 1 april 1960 var högkvarteret och kontrollen för 45:e Gomel Bomber Aviation Division , såväl som dess regementen, belägna på flygfältet:

• 890:e bombplanet Bryansk Aviation Regiment från 1945 till 1947 på B-25 Mitchell-flygplan . Avgick till flygfältet i Kazan.
• 203:e Guards Orlovsky Heavy Bomber Aviation Regiment från 7 november 1951 till 1 juni 1994 på Consolidated B-24 Liberator (1944-1948), Boeing B-17 Flying Fortress (1945-1948), Tu-4 (19548- 19548), Tu-16 (1954-1962), Tu-22 (1962-1968), Tu-22P (efter 1989), Tu-22K (1968-1994). Efter Sovjetunionens kollaps, den 1 juni 1994, döptes regementet om till 203:e Oryol Guards Aviation Regiment av 16:e Air Tanker Air Army och flyttades till Engels flygfält i Ryssland.
• 171st Guards Heavy Bomber Aviation Smolensk-Berlin Red Banner Regiment från oktober 1952 till december 1958 på Tu-4 (1950-1956), Tu-16 (1956-1958) flygplan. I december 1958 omorganiserades regementet till 85th Guards Rocket Smolensk-Berlin Red Banner Regiment .

Efter starten av tillbakadragandet av sovjetiska trupper från Tyskland i juni 1989, flyttades 911:e stridsflygregementet från 105:e stridsflygplansdivisionen av 16:e flygarmén till flygfältet. 1993 upplöstes regementet på flygfältet [3] .

I september 2021 anlände Su-30SM- flygplan från de ryska flygstyrkorna till flygfältet för att bilda ett stridsträningscenter för gemensam träning av flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna i Vitryssland och Ryssland [5] .

Anteckningar

1. ↑ Team av författare. D. A. Zhuravlev Pensionerad överste-general för artilleriet, tidigare befälhavare för 1:a luftförsvarskåren. Huvudstadens försvar // Slaget om Moskva. - Moskvaarbetare, 1966. - S. 383. - 624 sid. - 75 000 exemplar.
2. ↑ Lag av författare . Great Patriotic War: Divisional Commanders. Militär biografisk ordbok / V. P. Goremykin. - M. : Kuchkovo-fältet, 2014. - T. 2. - S. 406, 651, 955. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-9950-0341-0 .
3. ↑ 1 2 3 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 558, 592. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
4. ↑ M.Holm. 383 :e stridsflygregementet  . Luftwaffe . M.Holm (13 oktober 2019). Hämtad 13 oktober 2019. Arkiverad från originalet 16 augusti 2016.
5. ↑ I Vitryssland pågår bildandet av ett gemensamt tränings- och stridscentrum för flygvapnet och luftförsvaret . Hämtad 16 september 2021. Arkiverad från originalet 16 september 2021. (obestämd)

Litteratur

• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
• A.G. Lensky, M.M. Tsybin. Del I // Sovjetiska luftförsvarsstyrkor under Sovjetunionens sista år. Katalog". - St Petersburg: INFO OL, 2013. - 164 sid. (från ill.) sid. - (Organisation av trupper). - 500 exemplar.
• Författarteamet. D. A. Zhuravlev Pensionerad överste-general för artilleriet, tidigare befälhavare för 1:a luftförsvarskåren. Huvudstadens försvar // Slaget om Moskva. - Moskvaarbetare, 1966. - S. 383. - 624 sid. - 75 000 exemplar.

Länkar

• Flygplatskarta
• Baranovichi. Flygfält "Baranovichi", 1932
• Vad CIA-agenter rapporterade om Baranovichi-flygfälten i början av 1950-talet