Sedov (skäll)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 juli 2019; kontroller kräver 42 redigeringar .
"Sedov"
 Ryssland
namn Magdalene Vinnen II (1921)
Kommodore Johnsen (1936)
Typ av rigg 4-mastad bark
IMO-nummer 7946356
Ägare Murmansk State Technical University [1] , rederiet FA Vinnen & Co [d] , Norddeutscher Lloyd och KSTU
Tillverkare skeppsvarv "Tyskland" , Kiel
Lanserades i vattnet 23 mars 1921
Huvuddragen
Förflyttning 7320 ton
Längd
  • 117,5 m
Längd mellan vinkelräta 97,9 m
(längd totalt med bogspröt - 117,5 m)
Bredd 14,66 m (DWL)
Förslag 7,52 m (laddad)
Kraft

Wartsila 8L20

2176 l. Med. ,
1×1600 kW [2]
Segelyta 4192 m²
upphovsman 1 fast skruv
hastighet upp till 18 knop  under segel [2]
10 knop under motor [2]
Besättning 54 sjömän, 146 kadetter [2]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

" Sedov " (byggd 1921 i Weimarrepubliken under namnet "Magdalene Vinnen II", sedan 1936 - "Kommodore Johnsen") - 4 -mastad bark , 1945 överförd av Nazityskland som skadestånd till Sovjetunionen och omdöpt till ära av den berömda ryske polarforskaren Georgy Yakovlevich Sedov . Det är den största träningssegelbåten som har överlevt till denna dag , listad i Guinness Book 1989 (enligt andra källor - 1993) [3] .

Historik

När den sjösattes på det tyska varvet i Kiel i mars 1921, fick den namnet "Magdalena Vinnen II" ( Magdalene Vinnen II ) vid namn Magdalena Vinnen, hustru till grundaren, ägaren av rederiet, fartygskunden Friedrich Adolf Vinnen (bolagets fartyg bar namnen på medlemmarnas familjer). Vid en tidpunkt var fartyget det fjärde största segelfartyget i världen. Verkade ursprungligen på de sydamerikanska och australiska linjerna.

1936 köptes hon av det nordtyska företaget Lloyd och omdöptes av den nya ägaren till Commodore Johnsen ( Kommodore Johnsen ) efter Nicholas Johnsen, den legendariske kaptenschefen på Happag-Lloyd-kompaniet, och omvandlades till en träningssegelbåt.

Under andra världskriget var fartyget en del av hjälpflottan och användes för att leverera förnödenheter till trupper under bogsering. I enlighet med Potsdamkonferensens beslut om tyska skadestånd till de segerrika länderna överfördes fartyget till Sovjetunionen i december 1945 och döptes om till Sedov.

Barken gjorde sin första resa med Sovjetunionens flagga i juni 1952. 1956 renoverades den. Fram till 1966 tillhörde det Sovjetunionens flotta, efter - till fiskeriministeriet. Fiskeriministeriet under ledning av minister Ishkov planerade att göra sig av med Sedovbarken 1975, men tack vare Ada Saltykova (Lazo) [4] , Roman Lazarevich Karmen , Timur Gaidar , reparerades Sedovbarken och fortsatte att tjäna. Från 1975 till 1981, tillsammans med en större översyn, genomgick den en modernisering. Som kaptenen på segelfartyget V. T. Roev kom ihåg: " Bara minnen, ett skrov , stänger och vattentäta skott fanns kvar från det gamla fartyget ." Från 1981 till 1991 var registreringshamnen Riga , den lettiska fiskeindustrins produktionsorganisation ("Latrybprom"). "Sedov" fungerade som ett träningsfartyg för den baltiska avdelningen av träningsfartyg från VRPO Zapryba MRH i Sovjetunionen. Redan före Sovjetunionens kollaps, sommaren och hösten 1991, överfördes den till en rysk hamn, precis som det näst största segelfartyget Kruzenshtern . "Sedov" tilldelades Murmansk State Technical University , "Kruzenshtern" - till Baltic State Academy of the Fishing Fleet (Kaliningrad).

1991 tog han förstaplatsen i seglingsregattan [5] . 1995 tog han återigen förstaplatsen i den [6] .

År 2000, i samband med den ryska regeringens skulder, uppnådde det schweiziska företaget Noga arresteringen av Sedov, som kom till en internationell utställning i franska Brest . Advokaten Michel Quimber, som företrädde Murmansks tekniska universitet, vars balansräkning Sedov fanns på, bevisade dock för domstolen att fartyget inte kunde kallas statlig egendom. Gripandet av segelbåten kallades också orsaken till Vladimir Putins vägran att träffa Jacques Chirac under G7- toppmötet .

2010 besökte barken Holland, Island och andra europeiska länder [7] .

2011 firade Sedov sitt 90-årsjubileum. 2012 gav sig Sedov iväg på sin första jorden runt-resa på över 13 månader. Den 20 juli 2013 avslutades jordomseglingen på samma plats där den började för mer än ett år sedan, på löjtnant Schmidt-vallen i St. Petersburg.

2015 gjorde segelbåten en expedition tillägnad 70-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget och besökte olika hamnar i Europa [8] .

I april 2017 överfördes Sedov-barken från Murmansk State Technical University till Kaliningrad State Technical University .

2019-2020 deltog han i Antarktisexpeditionen .

I augusti-september 2020 passerade han längs den norra sjövägen.

Konstruktion

Fartygets skrov är nitat stål med en förslott och en långsträckt bajs . Två sammanhängande däck  - huvud- och nedre. Den yttre kölen  är en stång med en sektion på 75 × 250 mm. Spartan är av nitat stål. Master med toppmaster och bram-topmaster med bom-bram-topmaster är gjorda med 1-stolpar. Förmastens diameter  är 750 mm för Pärtners och  460 mm för Ezelgoft .

Det tillhör för närvarande Kaliningrad State Technical University. Trots sin ärevördiga ålder deltar han fortfarande i seglingsregattor ( Rostok och andra).

Sedov på mynt

Kaptener

På bio

Se även

Anteckningar

  1. ↑ https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000032799315
  2. ↑ 1 2 3 4 Bark "Sedov": Historien om världens legend (otillgänglig länk) . Hämtad 3 april 2013. Arkiverad från originalet 4 april 2013. 
  3. ↑ Sedov lanserades för 100 år sedan . IA SeverPost (21 februari 2021). Hämtad 9 april 2021. Arkiverad från originalet 14 februari 2021.
  4. ↑ Rädda skeppet - och du kommer att leva själv Arkivexemplar av 22 juni 2022 på Wayback Machine - artikel av Novaya Gazeta
  5. ↑ "Cutty Sark" Tall Ships' Races . Hämtad 3 augusti 2022. Arkiverad från originalet 6 juli 2022.
  6. ↑ Arkiv för tidningen "Ship side", nummer daterat 17 februari 2011 . Datum för åtkomst: 29 januari 2012. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016.
  7. ↑ Pavel Vishnevsky. De lämnade som pojkar och återvände som män. Murmansk mötte barken "Sedov" från en kampanj på höga breddgrader . Murmansk Bulletin (1 oktober 2010). Datum för åtkomst: 3 december 2016. Arkiverad från originalet 20 december 2016.
  8. ↑ Bark "Sedov" - en gammal tidtagare bland seglingsjättar . proboating.ru. Hämtad 23 maj 2016. Arkiverad från originalet 3 juni 2016.
  9. ↑ Aprelev S. V. Födelsen av den framtida "Sedov". Tekniska landvinningar och de första missöden ... . - St Petersburg, 2012. Arkiverad 9 oktober 2013.

Länkar

 Segelfartyg från Ryssland av XXI-talet