| Frederick Barrett | |
|---|---|
| engelsk Frederick Barrett | |
| Födelsedatum | 10 januari 1883 |
| Födelseort | Liverpool , England , Storbritannien |
| Dödsdatum | 3 mars 1931 (48 år) |
| En plats för döden | Liverpool , England , Storbritannien |
| Medborgarskap | Storbritannien |
| Ockupation | brandman |
Frederick William Barrett ( eng. Frederick Barrett , 10 januari 1883 , Liverpool , England , Storbritannien - 3 mars 1931 , ibid ) - brittisk stoker . Den 6 april 1912 togs han ombord på Titanic som chefstoker. Den 15 april 1912 , när skeppet höll på att sjunka, gick Barrett ombord på livbåt 13 och tog befälet över den och överlevde på så sätt katastrofen. Senare vittnade han inför undersökningskommissioner om fartygets förlisning och fortsatte att arbeta inom flottan fram till 1920-talet.
Född 10 januari 1883 i Bootle , nära Liverpool . Han var det enda överlevande barnet till Henry Charles Barrett (1862-1909), en arbetare från Devon, och Mary Barrett från Birkenhead . Den 4 oktober samma år döptes han i St. John's Church i Bootle [1] . Lite är känt om hans ungdom, men en folkräkning från 1891 visar att han var vagnförare och hans far snickare [1] .
Barrett bestämde sig för att gå till havet när han fick reda på att hans fru var otrogen mot honom [2] [3] . Datumet för dess första utsläpp till havet har inte fastställts. 1903 arbetade han ombord på RMS Campania som brandman. 1904 gick han med i Allan Line, tjänstgör ombord på SS Parisian och sedan White Star Line ombord på Cedric . 1906 återvände han till Cunard-linjen. Han anslöt sig sedan till den amerikanska linjen ombord på SS City of New York [1] .
Barrett var chefsbrandman som arbetade i Boiler Room 6 när Titanic träffade ett isberg natten till den 15 april 1912. Pannrum nr 6 låg precis på den plats där kollisionen med isberget inträffade.
Barrett pratade med den andra ingenjören, Mr Hesketh, när det röda ljuset tändes och klockorna ringde, vilket signalerade behovet av att stoppa motorerna [4] . Han skrek åt folket i pannrummet att stänga spjällen, ugnsdörrarna och stänga av vinden. Då kände han ett dån, och vatten forsade mot honom från ett stort hål i styrbords sida av skeppet [4] [5] . Barrett gick genom den vattentäta dörren till Boiler Room 5. Han beordrades att återvända till Boiler Room 6, men det fanns redan 8 fot vatten inuti. När flera ingenjörer var upptagna med pumparna ringde en klocka i maskinrummet, och alla stokers gick upp på däck. Ingenjören, Mr. Harvey, beordrade Barrett att stanna i pannrum 5 för att hämta lamporna, tända elden och lyfta brunnslocket tills vattnet forsade in [6] .
Barrett klättrade upp luckan till styrbordsdäck, där bara två livbåtar fanns kvar [5] [7] . Han rymde från det sjunkande skeppet i livbåt nr 13, som var fylld med cirka 65 eller 70 personer [5] . Livbåt 15 föll nästan på deras livbåt, men de kom ut i tid [7] . Barrett placerades som ansvarig för livbåten i ungefär en timme, tills han svalnade och tvingades låta någon annan ta kontrollen [5] . Vid något tillfälle täckte en kvinna honom med en kappa, och han kunde inte minnas något som hände efter det i båten [7] . Klockan 4:45 räddades Barrett och de andra i livbåten av ångbåten Carpathia [1] .
Barrett vittnade därefter i både den brittiska Titanic-utredningen och den amerikanska senatens utredning om Titanics förlisning [5] [4] .
Den 25 maj 1912, bara veckor efter Titanics förlisning, arbetade Barrett med OS .
Frederick William Barrett dog den 3 mars 1931, 48 år gammal, av tuberkulos .