Belomorskaya (tunnelbanestation)

Den stabila versionen checkades ut den 8 juni 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Belomorskaya"
Zamoskvoretskaya Line
Zamoskvoretskaya Line
Moskvas tunnelbana
Område Levoberezhny , Khovrino
grevskap SAO
öppningsdatum 20 december 2018 [ 1]
Projektnamn Belomorskaya gatan
Sorts kolumnformad tvåspann grund [2]
Djup, m 18 [3]
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 163
Plattformens bredd, m tio
Stationen byggdes KMS LLC ( Stroygazconsulting group)
Ut på gatorna Belomorskaya och Smolnaya
Marktransport A : 65, 90, 173, 199, 270, 338, 400 , 451, 500, 851, t58
Arbetsläge 5:30-1:00
Närliggande stationer River Station och Khovrino
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Belomorskaya är en station för Moskvas tunnelbana på Zamoskvoretskaya-linjen . Beläget i Levoberezhny- distriktet ( SAO ). Uppkallad efter gatan med samma namn [4] . Öppnade den 20 december 2018 vid den befintliga sektionen " River Station "  - " Khovrino " . Grund pelarstation med en öplattform [5] .

Historik

Förlängningen av Gorky-radien från Sokol- stationen planerades redan 1938, när dess första sektion öppnades som en del av den andra etappen av tunnelbanan. Det var sant, vid den tiden var det inte tänkt att linjen skulle avvika från Leningradskoye Shosse , det vill säga den planerade delen gick längs motorvägen till den planerade Khimki- stationen. Tre stationer planerades efter "Falcon" - " Brattsevo ", " Norra River Station " och "Khimki". Stationen i området för den framtida Belomorskaya Street var inte planerad, eftersom det vid den tiden var en outvecklad förort till Moskva med övervägande lantliga byggnader. 1947 bekräftades planerna från 1938 angående förlängningen av Gorkij-radien [6] .

Stationen visas först i planerna av 1957 under namnet "Belomorskaya Street" [7] . År 1959 godkände Sovjetunionens ministerråd en plan för byggandet av Moskvas tunnelbanelinjer för en sjuårsperiod (1959-1965) [7] . Det var planerat att slutföra Gorky-radien längs den med Rechnoy Vokzal-stationen. År 1964 förlängdes Gorkovsko-Zamoskvoretskaya-linjen mot norr med tre stationer - " Voykovskaya " , " Vattenstadion " och " flodstation " [8] .

Enligt planerna 1970 var det planerat att förlänga Zamoskvoretskaya-linjen till Levoberezhnaya-plattformen i framtiden . 1973 dök ett lovande upplägg upp, på vilket stationerna Belomorskaya, Ulitsa Dybenko och Levoberezhnaya markerades [9] . 1978 planerades sektionen "River Station" - "Levoberezhnaya" för en avlägsen framtid, och byggandet av Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen sattes som en viktig uppgift . 1987 fortsatte även denna sträcka att planeras på lång sikt [10] .

På 1990-talet avbröts Levoberezhnaya-stationen, och den planerade delen förkortades till Dybenko Street. Så på perspektivschemat från 1998 är stationen "Ulitsa Dybenko" planerad att bli den sista [11] .

2007 meddelade stadens myndigheter att Zamoskvoretskaya-linjen skulle förlängas till distrikten Khovrino och Levoberezhny . Det antogs att två nya stationer skulle dyka upp på linjen bakom " River Station " - "Belomorskaya" och "Ulitsa Dybenko". Det var planerat att öppna stationerna 2015 [12] .

2011 meddelade Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin att förlängningen av Zamoskvoretskaya-linjen var planerad till 2014-2017 [13] . Enligt stadens myndigheters plan kommer byggandet av Belomorskaya-stationen att hjälpa till att lösa transportproblemen i avlägsna områden i norra Moskva [12] . 2011 var det planerat att öppna stationen 2016 [14] , men i maj 2012 flyttades invigningsdatumet till december 2019. I december 2012 flyttades öppningsdatumet igen till december 2014. Som det sägs i resolutionen berodde detta på behovet av att förbättra transporttjänsterna för befolkningen från de angränsande territorierna i Moskva och Moskva-regionen i området Leningradskoye Shosse, som kommer att lasta av transportnav och Rechnoy Vokzal tunnelbanestation” [15] .

Den 1 februari 2013 godkände Moskvas stadsbyggnads- och markkommission ett utkast till plan för förlängning av tunnelbanelinjen Zamoskvoretskaya från den befintliga stationen Rechnoy Vokzal till den planerade stationen Dybenko Street, med en mellanliggande Belomorskaya-station [16] . Byggandet och driftsättningen av denna sektion planerades i mitten av 2015.

Den 20 juni 2013 meddelade Moskvas biträdande borgmästare Marat Khusnullin att stationens projekt skulle släppas i slutet av året och att driftsättningen är planerad till 2016 [17] .

Den 10 december 2013 godkände Moskvas borgmästare planeringsprojektet [18] .

Den 4 april 2014, enligt Marat Khusnullin, övergav stadshuset byggandet av tunnelbanestationen Belomorskaya Street på grund av de lokala invånarnas missnöje. Men enligt experten Vladimir Sviridenkov beror avslaget på stationen på myndigheternas önskan att minimera byggkostnaden [19] . Efter nyheten om inställda byggandet av stationen började en annan grupp invånare i Levoberezhny-distriktet samla in namnunderskrifter under en vädjan till Sobyanin och Khusnullin med en begäran om att återuppta bygget [20] [21] . Ett möte hölls till stöd för byggandet av stationen [22] . Som ett resultat beslutade myndigheterna i Moskva att inte överge stationen, utan att reservera den. Det var planerat att byggas 2018 [23] [24] .

Den 9 juli 2016 meddelade Marat Khusnullin att bygget av Belomorskaya hade återupptagits. Öppnandet av stationen var planerad till slutet av 2017 [25] . I november 2016 meddelade Moskvas borgmästare att öppnandet av stationen skulle skjutas upp till 2018.

Den 3 februari 2017 meddelade Marat Khusnullin att öppningen av Belomorskaya är tänkt att genomföras 2018 på den befintliga delen av linjen till Khovrino-stationen [26] , (som så småningom togs i drift den 31 december 2017 [ 27] ).

Från 16 juli till 16 oktober 2018, för att påskynda byggandet av Belomorskaya, stängs Khovrino-stationen klockan 23:00 istället för klockan 01:00 [28] .

I augusti 2018 var efterbehandlingen av stationen till 50 % klar. Arbetare började montera utrustning och interna tekniska system. Parallellt med detta började förbättringen av det intilliggande territoriet. [29]

Den 13 oktober 2018 bekräftade Marat Khusnullin att öppningen av Belomorskaya förväntas vara klar före slutet av 2018. – Arbetet ligger enligt schemat. Arbetet är väldigt stressigt. Sportsligt sett har vi kommit i mål. Idag har vi cirka 600 personer inblandade, de jobbar dygnet runt”, sa han [30] .

Den 20 december 2018 invigdes stationen [31] .

Konstruktion

Mosinzhproekt JSC är ett förvaltningsbolag för byggandet av en tunnelbanestation.

Byggandet av stationen utfördes på ett öppet sätt med hjälp av "top-down"-tekniken [32] . I januari 2017 tillkännagavs ett anbud för byggandet av Belomorskaya-stationen, det maximala kontraktspriset var 5,77 miljarder rubel [33] . Vinnaren var ett dotterbolag till " Stroygazconsulting " - "KMS" [34] .

I slutet av 2017 var konstruktionen av armerade betongkonstruktioner klar, och den 31 december startade trafiken till Khovrino-stationen, medan bygget av Belomorskaya fortsatte [4] . Väggar och tak var kantade på natten, eftersom tåg gick längs linjen under dagen [35] .

Från och med april 2018 är mer än 60 % av stationens byggarbete färdigt. Specialister har påbörjat arkitektoniska och avslutande arbeten [36] .

Den 18 september 2018 påbörjades installationen av fyra rulltrappor vid stationen.

  • Plats före utgrävning (2013)

  • Platsen där den norra avfarten kommer att byggas (2013)

  • Stationsbygge i januari 2014. Efter att byggandet av stationen frysts, uppfördes snabbt ett flervåningshus på denna plats.

  • Byggande av stationen efter avfrostning i januari 2017 (på andra sidan gatan, precis mittemot byggarbetsplatsen 2014).

  • januari 2017

  • januari 2017

Arkitektur och dekoration

Stationen är en tvåspann grund pelarstation med en öplattform [4] . Plattformens bredd är 10 meter [2] . Huvudarkitekten för stationsprojektet: G. B. Lomonosov , arkitekter: T. Karchevskaya, D. Polyakova, V. Buturlintsev, E. Paporotskaya, E. Klimova, A. Soyfer.

Utformningen av stationen innehåller hänvisningar till Vita havet - ett geografiskt område i närheten av Vita havet . Huvudfärgerna på stationen är nyanser av grönt, mörkblått och vitt, som symboliserar havet, natthimlen respektive snön. Pelomorskayas kolonner och väggar är kantade med vit marmor från Polotskfyndigheten. I nischer med bänkar, som är placerade längs väggarna mellan några av kolonnerna i mitten av stationshallen, finns flera paneler med bilder av Valaam- och Solovetsky-klostren , Kizhi- arkitektoniska ensemblen och norra landskap (författare: konstnären M. S. Kozlov) ). Golvet på stationsplattformen är täckt med grå sibirisk granit , stationens undertak har färgen av en havsvåg . Namnet på stationen på spårväggen ligger på en grön remsa, ovanför vilken det finns en mörkblå finish, under - vit [4] .

Plats och lobby

Belomorskaya-stationen på Zamoskvoretskaya- linjen ligger mellan stationerna Rechnoy Vokzal och Khovrino . Stationen byggdes längs Belomorskaya Street vid dess korsning med Smolnaya Street [37] .

Stationen har en underjordisk vestibul, från vilken utgångar är organiserade till det planerade underjordiska övergångsstället under Belomorskaya Street och till hållplatser för kollektivtrafiken på marken. En egenskap hos stationen är att lobbyn är uppdelad i två delar: en för inträde, den andra för utgång. Varje del av lobbyn är ansluten till stationsplattformen med två rulltrappor, en hiss planeras för passagerare med begränsad rörlighet. I framtiden är det planerat att bygga en andra vestibul i den västra delen av stationen, men vid öppningstillfället bör det finnas en evakueringsutgång [4] [38] .

Den gröna färgen användes i dekorationen av fasaderna på stationens markstrukturer. Lobbyns inredning är gjord av vit marmor, utspädd med ränder av grön Ural -serpentin . LED-remsor på det mörkblå taket i lobbyn, som utformats av designers, bör skapa effekten av norrsken [4] .

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande passagerarvägar i städerna [39] :

Station i siffror

Förväntad passagerartrafik för lanseringsperioden: dagligen - 90 000 personer , på morgonens topptimme - 12 300 (inklusive inresa - 7400 , avfart - 4900 ). Förväntad passagerartrafik för den beräknade perioden: dagligen - 110 000 personer , i morgonrusningen - 12 800 (inklusive inresa - 7900 , avfart - 4900 ).

Perspektiv

I framtiden kan stationen organisera en överföring till stationen för den lovande Molzhaninovskaya-linjen [40] .

Anteckningar

  1. ↑ Den nya Belomorskaya-stationen öppnar idag i Moskvas tunnelbana . echo.msk.ru _ Eko av Moskva (20 december 2018). Hämtad 20 december 2018. Arkiverad från originalet 21 december 2018.
  2. ↑ 1 2 Surikov A. Belomorskaya . Metrostroy. Hämtad 20 februari 2012. Arkiverad från originalet 16 mars 2013.
  3. ↑ Längdsektion av Belomorskaya-stationen
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ekaterina Borisova. Tunnelbanestationen "Belomorskaya" kommer att möta passagerare ... med norrsken . www.stroi.mos.ru _ Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (12 januari 2018). Hämtad 12 januari 2018. Arkiverad från originalet 13 januari 2018.
  5. ↑ Sobyanin öppnade tunnelbanestationen Belomorskaya på Zamoskvoretskaya-linjen . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (20 december 2018). Hämtad 27 september 2019. Arkiverad från originalet 22 september 2019.
  6. ↑ Lisov I. Design och första konstruktionsstadier (otillgänglig länk) . metro.molot.ru _ Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 4 september 2011. 
  7. ↑ 1 2 Lisov I. Moskvas tunnelbana under Chrusjtjov-eran . metro.molot.ru _ Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 26 januari 2012.
  8. ↑ Zamoskvoretskaya-linjen (otillgänglig länk) . Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana. Hämtad 8 oktober 2013. Arkiverad från originalet 29 september 2013. 
  9. ↑ Bolbot Yu. K. et al. Kapitaltransport i översiktsplanen för utvecklingen av Moskva // Kunskap: Nytt i livet, vetenskapen, tekniken. Serie Transport, 1973, nr 4. - M . : Kunskap, 1973.
  10. ↑ Lisov I. Från generalplanen 1971 till idag (otillgänglig länk) . metro.molot.ru _ Hämtad 15 november 2011. Arkiverad från originalet 11 januari 2012. 
  11. ↑ Lisov I., Sviridenkov V. Från höghastighetsackord till minimetro . metro.molot.ru _ Datum för åtkomst: 11 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 september 2011.
  12. ↑ 1 2 Nästa station är Belomorskaya . Rysk tidning (7 november 2007). Hämtad 23 juli 2011. Arkiverad från originalet 8 september 2018.
  13. ↑ Utan "svarta fläckar" . Rossiyskaya Gazeta (9 juni 2011). Hämtad 23 juli 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
  14. ↑ Ljus framtid för Moscow tunnelbana . Transport idag (16 juni 2011). Hämtad 2 februari 2012. Arkiverad från originalet 2 juni 2012.
  15. ↑ Om ändringar av dekretet från Moskvas regering daterat den 4 maj 2012 nr 194-PP . news.metro.ru _ Hämtad 8 oktober 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2015.
  16. ↑ Ytterligare två stationer kommer att läggas till Zamoskvoretskaya tunnelbanelinje . Lenta.ru (1 februari 2013). Hämtad 8 oktober 2013. Arkiverad från originalet 29 november 2013.
  17. ↑ Nästa "Belomorskaya" . stroi.mos.ru (20 juni 2013). Hämtad 11 oktober 2013. Arkiverad från originalet 16 januari 2014.
  18. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 20 december 2013. Arkiverad från originalet 20 december 2013.
  19. ↑ Stadshuset vägrar att bygga Belomorskaya Ulitsa tunnelbanestation . Izvestia (4 april 2014). Hämtad 4 april 2014. Arkiverad från originalet 4 april 2014.
  20. ↑ Kampen om tunnelbanan: byggandet av gatustationen Belomorskaya kan ställas in . zelenograd.ru (9 april 2014). Hämtad 9 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  21. ↑ Alexey Shirinkin. Kamp. Invånare försöker lämna tillbaka den "inställda" stationen  // tidningen "Metro". — 2014. Arkiverad 3 november 2022.
  22. ↑ Anton Kalyutich. Medborgare kämpar för byggandet av tunnelbanestationen Belomorskaya . Moskovsky Komsomolets (21 april 2012). Hämtad 11 juli 2016. Arkiverad från originalet 15 augusti 2016.
  23. ↑ Myndigheterna kommer att reservera byggandet av Belomorskaya-stationen - Sobyanin . Moskva 24 (22 april 2012). Hämtad 11 juli 2016. Arkiverad från originalet 18 juli 2016.
  24. ↑ Bygget av tunnelbanestationen Belomorskaya kommer att påbörjas 2018 . Moskva 24 (22 april 2012). Hämtad 11 juli 2016. Arkiverad från originalet 2 januari 2015.
  25. ↑ Tunnelbanan kommer till invånarna i Khovrino och Levoberezhny i ​​slutet av 2017 . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (9 november 2016). Hämtad 9 november 2016. Arkiverad från originalet 10 november 2016.
  26. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Khovrino tunnelbanestation kan öppna under våren - Khusnullin . www.stroi.mos.ru _ Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (3 februari 2017). Hämtad 3 februari 2017. Arkiverad från originalet 3 februari 2017.
  27. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Khovrino tunnelbanestation kommer att öppna före slutet av året - Khusnullin . www.stroi.mos.ru _ Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (22 maj 2017). Hämtad 22 maj 2017. Arkiverad från originalet 10 november 2017.
  28. ↑ Från och med den 16 juli kommer Khovrino-stationen att ändra driftsläge för byggandet av Belomorskaya . mosmetro.ru . Hämtad 17 juli 2018. Arkiverad från originalet 18 juli 2018.
  29. ↑ Khusnullin: mer än 50 % slutförde tunnelbanestationen Belomorskaya . Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva. Hämtad 21 augusti 2018. Arkiverad från originalet 21 augusti 2018.
  30. ↑ Belomorskaya tunnelbanestation är planerad att öppna före slutet av året , Moskvas webbplats  (13 oktober 2018). Arkiverad från originalet den 17 oktober 2018. Hämtad 16 oktober 2018.
  31. ↑ Passagerartrafiken på den öppnade tunnelbanestationen Belomorskaya kan nå 110 tusen människor per dag (20 december 2018). Hämtad 20 december 2018. Arkiverad från originalet 20 december 2018.
  32. ↑ Belomorskaya tunnelbanestation byggs med hjälp av en unik teknologi Arkivkopia daterad 28 november 2017 på Wayback Machine // TV Center
  33. ↑ Ett anbud för byggandet av tunnelbanestationen Belomorskaya har offentliggjorts Arkivkopia daterad 19 januari 2017 på Wayback Machine på irn.ru- webbplatsen 17 januari 2017
  34. ↑ Entreprenören för byggandet av tunnelbanestationen Belomorskaya i Moskva blev känd. Arkiverad 22 februari 2017 på Wayback Machine  - RIA Novosti
  35. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019.
  36. ↑ Slutarbetet började vid Belomorskaya tunnelbanestation - Khusnullin . Hämtad 5 april 2018. Arkiverad från originalet 6 april 2018.
  37. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Huvudstrukturerna för tunnelbanestationen Belomorskaya kommer att vara klara i slutet av året . www.stroi.mos.ru _ Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (24 mars 2017). Hämtad 24 mars 2017. Arkiverad från originalet 25 mars 2017.
  38. ↑ Vasilisa Chernyavskaya. För första gången använder storstadsbyggare spansk teknik (otillgänglig länk) . vm.ru. _ Kväll Moskva (16 januari 2017). Hämtad 28 juli 2017. Arkiverad från originalet 28 juli 2017. 
  39. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  40. ↑ Belomorskaya tunnelbanestation Zamoskvoretskaya linje . www.stroi.mos.ru _ Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva. Hämtad 28 juli 2017. Arkiverad från originalet 28 juli 2017.

Länkar