Blagoveshchensk (station)

Station
Blagoveshchensk
Belogorsk — Blagoveshchensk
Transbaikal järnväg
50°17′16″ N sh. 127°32′32″ E e.
avdelning för d. Svobodnensky-regionen
öppningsdatum 1913
Sorts Passagerare, last
Antal plattformar 2
Plattformstyp Låg
Form av plattformar Hetero
Arkitekter Oltarzhevsky, Hoffman
Avsluta till Järnvägsstationstorget
Plats Blagoveshchensk , Amur oblast
Avstånd till Belogorsk 109 km 
Avstånd till Chita II 1778 km 
Stationskod 954704
Kod i ASUZhT 954704
Kod i " Express 3 " 2050300
Granne om. P. Belogorye
Objekt av kulturarv i Ryssland av federal betydelse
reg. nr 281510319370006 ( EGROKN )
Art nr 2800032000 (Wikigid DB)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Blagoveshchensk  är en järnvägsstation i Svobodnensky-regionen i Trans-Baikal Railway på linjen Belogorsk  -Blagoveshchensk.

Beläget i staden Blagoveshchensk , Amur-regionen .

Ej elektrifierade , tåg från Belogorsk går på dieseldragkraft .

Historien om stationens konstruktion

Byggt i gammal rysk stil, med ursprungliga arkitektoniska element, ser det mer ut som ett torn än en administrativ byggnad. Det finns praktiskt taget ingen information om vem som designat och byggt den och hur. Namnen på två arkitekter nämns i samband med byggandet av järnvägsstationen i Blagoveshchensk: Oltarzhevsky och Hoffman. Men ingen dokumentation om författarskap har ännu hittats.

År 1908 fastställdes slutligen platsen för uppförandet av stationsbyggnaden i stadens norra utkanter och byggandet påbörjades. Det finns en version att medan stationens tegelbyggnad byggdes, var de första anställda vid Blagoveshchensk-stationen inhysta i ett trähus inte långt från det nuvarande stationstorget. Den har överlevt till denna dag. Byggnaden byggdes 1912. Den 6 (19) december 1913 skickades det första tåget av sex godsvagnar lastade med timmer från Blagoveshchensk till St. Petersburg [1] .

Tack vare den anlagda järnvägslinjen strömmade en ny våg av migranter in i staden, antalet fordon ökade, budgeten fördubblades, Blagoveshchensk-handlare och entreprenörer arbetade aktivt på statliga order och, trots skeptikernas åsikter, förlorade staden inte sin status som administrativt centrum.


Stationsresor för långa avstånd

Förändringar i passagerartrafiken på stationen

Anteckningar

  1. Historia om järnvägstransporter i Ryssland. Volym 1. 1836-1917 (bok, del 4)
  2. Ersatt av direkt transport
  3. Går på sommaren som en direkttågvagn