| Balls bepansrade tåg | |
|---|---|
| Pansartågsingenjör Ball från den 4:e sibiriska järnvägsbataljonen . 1915 - 1916 [1] . De svarta rektanglarna på sidorna är falska kryphål. | |
| Anslutning | ryska imperiet |
| Underordning | 4:e sibiriska järnvägsbataljonen |
| Utnyttjande | 4 oktober 1915 - 1944 |
| Tillverkare | Kievs huvudverkstäder för de sydvästra järnvägarna |
| Tekniska detaljer | |
| Power point | pansarlok Ov |
| Kraft | 600 hk |
| Bokning | 12-16 mm |
| Antal pansarvagnar | Två artilleri och ett maskingevär |
| Beväpning | |
| Lätta vapen | Nio Maxim maskingevär |
| Artilleribeväpning | Två tre-tums (76,2 mm) fältkanoner av 1902 års modell |
| Luftvärnsvapen | en Maxim maskingevär |
Ball's pansartåg är ett järnvägsstridsfordon , ett av de berömda pansartågen från järnvägstrupperna i den ryska kejserliga armén under första världskriget [2] .
Första världskriget, som började i augusti 1914, var drivkraften för uppkomsten av de första ryska pansartågen (bepo). Totalt tillverkades 15 pansartåg - 10 för operationer på de europeiska fronterna , 4 på den kaukasiska fronten och 1 i Finland , för att skydda kusten.
1914-1917 ingick pansartåg i järnvägstrupperna och var i regel underställda järnvägsbataljonernas chefer . De levererades av Department of Military Communications (UVOSO) vid högkvarteret och cheferna för militära kommunikationer vid fronterna. I stridssammanhang var bepansrade tåg kopplade till divisioner som opererade i järnvägsremsan.
Sedan järnvägsenheterna inte var beväpnade med artilleripjäser och maskingevär , var de flesta pansartåg utrustade med fångade (vanligtvis österrikisk-ungerska ) eller kanoner och maskingevär överförda från artilleri . Även officerare , underofficerare och vanliga artillerister utstationerades från artilleriförband till pansartåg [3] .
Våren 1915 , efter kapitulationen av fästningen Przemysl , kom åtminstone två österrikiska pansartåg till de ryska trupperna . Med hjälp av vagnar, ett ånglok och pansar från en av dem (en trasig), började artilleriverkstad nr 4, som var en del av 8:e armén , tillverka en bepo av sin egen design. Projektet utvecklades av en tekniker ( befattning ) från artilleriverkstadsingenjören (utbildning) Ball. På grund av den ryska arméns tillbakadragande från Galicien 1915 och det frekventa bytet av plats för den fjärde verkstaden, slutfördes inte konstruktionen, och först i augusti 1915, på order av general Brusilov , byggdes ett pansartåg för den 8 :e armén. Under de första dagarna av januari 1916 överfördes det färdiga pansartåget till 4:e Sibiriska järnvägsbataljonen , som var i bandet av 8:e armén av sydvästra fronten [2] .Pansartåget bestod av ett Ov-lok bepansrat enligt Khunhuz bepo-typ med mindre ändringar, två artilleri- och maskingevärsvagnar, pansartjocklek 12-16 mm. Artillerivagnarna var baserade på två- och treaxliga österrikiska plattformar, på vilka ganska stora rektangulära kanontorn var monterade. Tornet inhyste en 76,2 mm M1902 fältpistol på en fältvagn och två Maxim-kulsprutor . Rotationen av hela tornet, som hade en ganska stor massa, utfördes av fyra personer med en grind. För landning av besättningen och installation av vapen i den bakre delen av tornet är pansardörrarna ganska stora.
En tvåaxlad österrikisk plattform användes också för kulsprutebilen. Den har en bepansrad kasematt med skyltar för Maxim maskingevär, av vilka det fanns sex. Samtidigt fanns det 12 embrasures (6 per sida), så att man vid behov kunde koncentrera all eld på en sida.
I mitten av taket på maskingevärsvagnen finns ett stort cylindriskt torn för befälhavaren för ett pansartåg. Den hade en sköld med ljus, ljud och hornförbindelse med artillerivagnar och ett ånglok.
På taket på baksidan av maskingevärsbilen fanns två roterande torn, som var och en monterade ett maskingevär. Rotation av torn av två personer med en krage. Dessutom finns på bilens främre vägg två maskingevär av en speciell design, som ger möjlighet att skjuta mot flygplan i höjdvinklar på 70-90 grader. Maskingevär på dessa maskiner kunde skjuta genom skjutluckor i taket. Så den allmänna beväpningen av ett pansartåg är två 76,2 mm kanoner och 12 maskingevär, varav 8 är i en maskingevärsvagn.
Hela pansartåget var försett med rör för uppvärmning med ånga på vintern från ånglokspannan, och vagnarna var mantlade från insidan med ett lager kork och plywood. För att övervaka slagfältet var alla vagnar och loket utrustade med periskop. Utanför är tåget målat i en skyddande färg, och på bilarna och anbudet fanns ett stort antal svarta rektanglar - i dokumenten kallades de "falska kryphål" och var tänkta att vilseleda fienden om antalet och platsen för bepo-vapnen [2] .
Trots det faktum att det hastigt byggda pansartåget hade en ganska primitiv design och svaga vapen, var dess stridsanvändning framgångsrik. Medan de kämpade och gav eldstöd till trupperna i körfältet intill järnvägslinjerna visade det pansartåg hög effektivitet [4] .
Att vara underordnat den 4:e sibiriska järnvägsbataljonen, fungerade Balls pansartåg på sydvästra fronten i kampanjerna 1916-1917 .
År 1918 , efter starten av inbördeskriget , kom hans maskingevärsvagn in i det ukrainska pansartåget "Sichevoy Strelts", och artillerivagnarna fungerade i det pansartåg nr 4 "Kommunar" från Röda armén [2] .
I oktober - november 2016 påbörjades konstruktionen av en modell av Ball-pansartåget , sidan är tyvärr inte färdig, adressen finns på länken [5] , det finns även 4 bilder (2 förstorade stora) och ett förstorat diagram med separata stora bilder av ett pansarlok och pansarvagnar (artilleri och från tre sidor).