Buffertljus är ljussignalanordningar placerade på buffertstrålen på rullande järnvägsmateriel .
Tillsammans med lokets positionsljus och sökarljus är de utformade för att indikera tågets huvud eller svans , enstaka lok, arbetsspårmaskiner . Har vanligtvis genomskinliga vita och röda lampor; andra signalfärger (till exempel gul) visas med ett färgfilter inställt på vitt ljus. Tidigare användes buffertljus för att belysa banan på natten, medan tåget rörde sig, och även för att signalera tåget, framför eller bakom, placerades buffertljus ovanför buffertarna och på lokets rör och på bakperrongen. av den sista bilen [1] .
Sedan tillkomsten av järnvägar (ZhD) har fotogenlyktor använts som belysningsanordningar på järnvägen , vilket ger ett gulvitt ljus. Röda och gröna färger erhölls med hjälp av färgade glasögon monterade på en lykta . Gult användes inte, eftersom det var svårt att skilja från den naturliga färgen på en fotogenlyktabrand.
För att installera färgade ljusfilter framför buffertljusens glasögon tillhandahölls speciella fickhållare gjorda av tråd i form av en triangel eller Y-formad [2] . Blackout slitsmasker installerades också i samma fickor .
Med tillkomsten av elektriska glödlampor blev det möjligt att styra ljusen på buffertljusen från hytten, vilket gjorde det möjligt att överge användningen av ömtåliga och opraktiska filter genom att installera separata röda buffertljus. Men många lok ( ånglok , tidiga diesellokomotiv och elektriska lok ) fortsatte att använda enstaka vita buffertljus och plug-in filter. På vissa lok (till exempel diesellokomotivet ChME3 ) är en röd lampa installerad i samma hölje med en vit [3] [4] .
På senare år har det skett en övergång till användning av lysdioder i buffertljus istället för glödlampor (som i andra belysningsanordningar - till exempel trafikljus ).