Stagbro

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 augusti 2017; kontroller kräver 11 redigeringar .

En stagbro  är en typ av hängbro som består av en eller flera pyloner kopplade till körbanan med hjälp av stålvajrar - stag. Till skillnad från hängbroar, där vägbädden bärs upp av vertikala kablar fästa på de bärande huvudkablarna som sträcks längs hela brons längd, är kablar (höljen) av stagbroar anslutna direkt till pylonen.

Den stora fördelen med stagbroar framför hängbroar är den lägre rörligheten på vägbanan, vilket gör dem lämpliga att använda som järnvägskorsningar. Den första kabelstagsbron för järnväg byggdes 1979 i Belgrad ( New Railway Bridge ).

Stagbroar har byggts i stor skala sedan 1950-talet. Den första moderna stagbron är Strömsundsbron i Sverige , som invigdes 1956 .

I Sovjetunionen byggdes den första kabelstagsbron för biltrafik med en spännvidd på 80 m i den georgiska SSR över Maganafloden på Upper Svaneti-vägen 1932 enligt professor E. I. Kryltsovs projekt [1] [2] .

De första stora stagbroarna som byggdes i Sovjetunionen var bron över Narynfloden , Rybalskybron över Dneprs hamn i Kiev (1963), Moskvabron över Dnepr i Kiev (1976), stagbroarna bro i Riga (1981) [2] . 1979 öppnades trafiken på Oktyabrsky-bron i Cherepovets över floden Sheksna  - den första kabelstagsbron som byggdes i Ryssland .

Den ryska bron över östra Bosporen , med en total längd av 1886 m, har den största spännvidden i världen (1104 m), uppburen av två pyloner.

Millau kabelstagsviadukt ( Frankrike ) har den högsta pylonhöjden i världen - 343 m, medan den maximala spännvidden inte överstiger 342 m, och den totala längden på viadukten är den maximala för kabelstagsbroar och är 2460 m.

Se även

Anteckningar

  1. Kryltsov E. I. Kabelstagsbroar: Ekonomi, forskning, design och pilotkonstruktion. - M . : Transzheldorizdat, 1935. - S. 9.
  2. 1 2 Petropavlovsky, 1985 , sid. 6.

Litteratur

Länkar