Vasiliev, Mikhail Petrovich (kapten i andra rangen)

Mikhail Petrovich Vasiliev

M. P. Vasiliev
Födelsedatum 17 oktober 1857( 1857-10-17 )
Födelseort Petrokove , ( Kungariket Polen )
Dödsdatum 31 mars 1904 (46 år)( 1904-03-31 )
En plats för döden Port Arthur
Anslutning  ryska imperiet
Typ av armé flotta
År i tjänst 1875 - 1904
Rang kapten 2:a rang
befallde

jagare "Kotka"

Slag/krig rysk-japanska kriget
Utmärkelser och priser
Officer av hederslegionens orden
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mikhail Petrovich Vasiliev ( 17 oktober 1857 , Petrokove , ( Kungariket Polen ) - 31 mars 1904 , Port Arthur ) - Rysk militärsjöman, kapten i 2:a rangen. Den första kaptenen för världens första isbrytare i havsklass " Ermak ", en student och associerad till viceamiral Stepan Osipovich Makarov .

Biografi

Född i staden Petrokov ( Kungariket Polen ) i familjen till en pensionerad överste. År 1873, efter att ha tagit examen från gymnasiet, trädde han i tjänst som frivilliga i Fortress Engineering Administration av Warszawas fästning . Ett år senare, den 11 september 1874, på begäran av sin far, som ett undantag, skrevs han in i sjöfartsskolan (i enlighet med situationen tillät hans fars status inte att hans son studerade i en privilegierad kår) med varning om omedelbar utvisning vid omständigheter.

1878-04-16, efter att ha godkänt proven, släpptes han som midskeppsman med inskrivning i 4:e sjöbesättningen av Östersjöflottan , där han, även innan han befordrades till officer, agerade som befälhavare för 5:e kompaniet av Skytten övervaka (det är anmärkningsvärt att det halvruttna skrovet på detta stridsfartyg och idag kan ses vid väggarna i Marine Plant i Kronstadt [1] ).

På hösten 1878 överfördes fregatten Minin , som nyligen hade tagits i bruk, till Kronstadt från St. Petersburg . Nästan omedelbart skrevs även midskeppsmannen Vasilyev in i fregattens besättning. Tjänsten på "Minin" började med en resa längs Finska viken, under vilken sjöförsök av fartyget genomfördes. "Minin" visade sig vara mycket bra, och samma höst hade Vasiliev turen att åka på sin första utlandsresa på den. På vägen till Medelhavet manifesterades fregattens utmärkta sjöduglighet fullt ut, som snart med rätta erkändes som ett av de starkaste fartygen i sin klass i världen.

Den 8 oktober 1879, när han återvände från resan, fick Vasiliev veta att han hade tilldelats den första officersgraden - midshipman. De följande 2,5 åren var han på olika fartyg på inlandsresor i Östersjön, fram till den 1 februari 1882 överfördes han till den sibiriska flottan. Vasiliev reste till ryska Fjärran Östern landvägen . Den sibiriska militärflottiljen under dessa år hade ännu inte det nödvändiga antalet krigsfartyg, så de första åren tjänstgjorde Vasiliev i besättningen, ibland seglade på olika flottiljfartyg. Först den 12 februari 1985, redan en löjtnant (graden tilldelades den 1 januari 1884), fick han positionen som revisor på Abrek- klipparen . På den, under befäl av kaptenen av 2: a rang V. M. Lavrov , deltog Vasilyev för första gången i hydrografiska och pilotexpeditioner i Okhotskhavet och Japanska havet [2] .

År 1886 tilldelades Abrek, tillsammans med Clipper-fartyget, Gornostai- och Nerpa-propellerbåtarna, från den sibiriska militärflottiljen för att utföra sjöövervakning och skydda fisk- och marinindustrierna i Amurterritoriet. Det året, på Abrek, fram till sin avresa till St. Petersburg, höll han konteramiral D. V. Feldhausens flagga . I mer än ett år, som tjänade till att skydda kusten i Fjärran Östern, kryssade Abrek i Japanska havet, Okhotskhavet och Beringshavet , utanför Shantaröarna och Sakhalin Island .

1887 överfördes Vasiliev till Moscow Volunteer Fleet steamer , på vilken han, med ett team av lägre rang som överfördes till reserven, seglade från Vladivostok till Odessa . Strax efter ankomsten till Svarta havet den 9 januari 1888 tilldelades han Östersjöflottan med tillträde till 1:a flottan av Hans kejserliga majestät, generalamiral, besättningen. Samma år seglade han på klipparen " Plastun " som en del av Östersjöns praktiska skvadron . I slutet av kampanjen skrevs Vasiliev in i minofficerklassen , där han gjorde en nära bekantskap med A. S. Popov , som undervisade där . Efter 1,5 månad. efter att ha tagit examen från minofficerklassen den 15/09/1889 och erhållit titeln minofficer i den andra kategorin, utnämndes Vasiliev till minofficer på Vityaz- korvetten , som återvände först i maj efter en 3-årsperiod. -världsresa under befäl av kapten 1:a rang S. O. Makarova.

Hösten 1891, på Vityaz, redan med en ny befälhavare, kapten 1st Rank S.A. Zarin, gav sig Vasiliev återigen iväg på en lång utlandsresa till Fjärran Östern. Zarin hade avsikter att öka korvettens ära. Fram till våren 1893 engagerade hans besättning framgångsrikt hydrologisk och kartografisk forskning i Okhotskhavet och främst i Japanska havet. Under ett års arbete lyckades korvettens officerare (som nyligen omskolats till kryssare) göra mycket. Vikar, bukter, uddar, banker beskrevs i detalj, djup mättes, fairways ritades in. En hel del nya namn dök upp på kartan över haven. Det var inte möjligt att genomföra expeditionen; i maj 1893 gick skeppet förlorat. Detta skedde i ett smalt sund utanför den koreanska kusten intill hamnen i Lazarev . Under nästan en månad ledde löjtnant Vasiliev, nyutnämnd senior officer i Vityaz, räddningsoperationerna. Det gick inte att rädda fartyget.

Ett år efter misslyckandet med Vityaz reste Vasilyev landvägen från Fjärran Östern till Medelhavet, där han i Pireus tog kommandot över nödjagaren Kotka [3] . Först nyligen anslöt sig till flottan, i augusti 1894, seglade jagaren från Östersjön till Vladivostok, men på grund av fel på pannorna tvingades han stanna i Grekland. Det immobiliserade skeppet blev en del av Medelhavsskvadronen av konteramiral S.O. Makarov, som, inte särskilt troende på framgång, instruerade Vasiliev att förbereda Kotka för en oberoende kampanj. I april 1895 lyckades Vasiliev ändå överföra jagaren till Sevastopol på egen hand och placera den där för reparation. Hur han gjorde det, inte längre fastställa. Kanske förvandlades propellerfartyget till en segelbåt för ett tag. Efter att ha avslutat hela operationen överlämnade Vasilyev Kotka till den nya befälhavaren och han åkte till St. Petersburg.

Som en del av Östersjöflottan befälhavde Vasiliev kort jagaren Sokol , men han utsågs snart till senior minofficer på slagskeppet Sisoi Veliky , som var under konstruktion. Eftersom driftsättningen av slagskeppet kontinuerligt sköts upp, lockade konteramiral S. O. Makarov, som återvände från Fjärran Östern, efter att ha tagit posten som befälhavare för Baltic Sea Practical Squadron i januari 1896, Vasiliev till sitt högkvarter. Makarov glömde kanske inte hur Vasilyev räddade jagaren Kotka.

Från det ögonblicket till slutet av sitt liv blev Vasiliev den närmaste studenten och assistenten till S. O. Makarov. Det bör noteras att väldigt många officerare i flottan, inte utan anledning, ansåg sig vara Makarovs studenter, men Stepan Osipovich själv, på tröskeln till det rysk-japanska kriget, utnämnde endast två kaptener i 2: a rangen - Mikhail Petrovich Vasiliev och Konstantin Fedorovich Shultz .

Det var 1896, på Practical Squadrons flaggskepp, slagskeppet Peter den store , som S. O. Makarov, med två av sina assistenter, underbyggde och utarbetade i detalj en plan för att erövra Arktis med fartyg av en helt ny typ - tungt hav isbrytare. Dessutom utvecklade de tre i huvudsak ett projekt för en sådan isbrytare med en deplacement på mer än 6000 ton.

För att testa sina idéer sommaren 1897, företog Makarov och Schulz en spaningsresa från Norge till Karahavet till Jenisej med ångbåten Ioann av Kronstadt . Vasiliev kunde inte delta i denna expedition. Bara på våren utsågs han till senior officer på slagskeppet " kejsar Nicholas I ", som, som en del av medelhavsskvadronen av amiral P.P. Andreev , deltog i den fredsbevarande operationen på ön Kreta fram till slutet av året .

Resultaten av Makarovs och Schultz-resan samma 1897 var det högsta samtycket till konstruktionen i Storbritannien av Armstrong och Whitworth av världens första isbrytare i havsklass av Makarov-projektet, som kallades Yermak. Det var Vasiliev, som utsågs till den första befälhavaren för Yermak, på Makarovs insisterande, som skickades av sjöfartsdepartementet till Newcastle för att observera skapandet av en isbrytare. Bygget varade lite över ett år, och hela denna tid var Vasiliev oskiljaktigt bredvid sitt framtida skepp. Redan den 20 februari 1899 tog han Yermak på sin första resa till Kronstadt.

Samma 1899, under Makarovs flagg, ägde den första Yermak-expeditionen till Arktis rum. Kaptenen av 2: a rangen befäl över fartyget (titeln tilldelades den 14 maj 1896) M.P. Vasiliev. Den högre officeren var löjtnant K. F. Schultz. Denna resa uppnådde inte alla mål, men för första gången i historien undvek inte skeppet is, utan tvärtom gick djärvt mot det. Först och främst var det nödvändigt att experimentellt utveckla en teknik för att övervinna tjock packis , vars struktur var väsentligt annorlunda än den vanliga. Det var heller inga olyckor. Jag var till och med tvungen att återvända till Newcastle i flera dagar för reparationer och små ändringar. Ändå var den första arktiska expeditionen på isbrytaren verkligen en framgång. Det året, på Svalbard , lyckades sjömännen på Yermak till och med sätta åldersmärket .

Efter avslutad expedition, redan i Östersjön, vintern 1899-1900, under ledning av Vasiliev, deltog "Ermak" i flera månader i en unik operation för att rädda slagskeppet " General-Admiral Apraksin ", som hade landade på stenar nära ön Gogland . Detta epos är också förknippat med namnet på professor Popov, som just då, 1900, för första gången i historien genomförde ett radioutbyte mellan ön Gogland och Kotka . Vasiliev och Schultz gav ovärderlig hjälp till A. S. Popov och hans assistent P. N. Rybkin .

År 1901 försökte Yermak, ledd av Vasiliev, och igen under Makarovs ledning, en expedition till Karahavet . Isläget det året var extremt svårt. I ett försök att kringgå Novaja Zemlja från norr visade det sig att Yermak var full med is. När situationen förbättrades var tillgången på kol inte längre tillräcklig. "Ermak" lyckades bara nå Franz Josef Land och tvingades vända tillbaka.

I St Petersburg utnyttjade Makarovs fiender situationen. Som ett resultat berövades amiralen möjligheten att segla på Yermak. Vasiliev och Schultz tvingades också lämna isbrytaren.

Den 6 december 1901 tilldelades Vasiliev till Fjärran Östern som befälhavare för kanonbåten " Brave ", sedan befälhavde han tillfälligt skvadronslagskeppet " Poltava ". I slutet av 1902 återvände han till St. Petersburg som chef av jagarna av den 20:e marinbesättningen i Kronstadt.

Med början av det rysk-japanska kriget den 27/01/1904 och utnämningen av S. O. Makarov till befälhavare för Stillahavsskvadronen , utsågs Vasilyev, på amiralens insisterande, till posten som flaggkapten för hans högkvarter. Redan den 5 februari 1904 gick hela högkvarteret med tåg till Port Arthur . I 1,5 månader, fram till sin död, förblev Vasiliev S. O. Makarovs högra hand. Han lyckades fortfarande få sin sista utnämning - befälhavaren för slagskeppet " Tsesarevich ", men han tillträdde aldrig. Den 31 april 1904, tillsammans med hela högkvarteret, dog Vasiliev under en explosion på Port Arthur Roadstead av flottans flaggskepp, slagskeppet Petropavlovsk . Till skillnad från S. O. Makarov och K. F. Schulz, vars kroppar, liksom de allra flesta offren för explosionen, gömdes under vatten, hittades Vasiliev bland vraket av skeppet och plockades upp fortfarande vid liv. Han dog på stranden. Vasilievs kropp fördes till St. Petersburg, där bara några få hjältar från Port Arthur hittade sin viloplats. Han transporterades förmodligen med samma tåg som storhertig Kirill Vladimirovich omedelbart efter explosionen var på återvändande från Port Arthur till Petersburg . Han visade sig vara en av de få som rymde från Petropavlovsk. I närvaro av medlemmar av den kungliga familjen begravdes Mikhail Petrovich, och i hans person och alla de kvarvarande längst ner i Luishun- bukten , inklusive amiral S. O. Makarov själv, på Nikolsky-kyrkogården i Alexander Nevsky Lavra . MP Vasilievs grav gick förlorad.

Familj

Minne

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ Övervaka "Skytten" . Hämtad 9 augusti 2014. Arkiverad från originalet 10 augusti 2014.
  2. ↑ Kuznetsov, Dolgova, Makarov, 2014 .
  3. ↑ Förstörare Kotka . Hämtad 9 augusti 2014. Arkiverad från originalet 11 augusti 2014.

Litteratur

Länkar