Shults, Konstantin Fyodorovich

Konstantin Fyodorovich Shults
tysk  Konstantin Paul Gottlieb v. Schillz

K F. von Schultz
Födelsedatum 31 oktober ( 12 november ) 1864( 1864-11-12 )
Födelseort Kronstadt
Dödsdatum 31 mars ( 13 april ) 1904 (39 år)( 1904-04-13 )
En plats för döden Port Arthur
Anslutning  ryska imperiet
Typ av armé flotta
År i tjänst 1880 - 1904
Rang kapten 2:a rang
befallde kanonbåt "Mina"
Slag/krig rysk-japanska kriget ,
Utmärkelser och priser
RUS Imperial Order of Saint Andrew ribbon.svg Officer av hederslegionens orden
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Konstantin Fedorovich von Schulz ( tyska :  Konstantin Paul Gottlieb v. Schillz ), ( 31 oktober ( 12 november ) , 1864 , Kronstadt  - 31 mars ( 13 april ) , 1904 , Port Arthur ) - Rysk militärsjöman, kapten i 2:a rangen .

Författaren till antiminen "Schulz-trålen" [1] , som var i tjänst med flottor från olika stater från den rysk-japanska till andra världskriget inklusive. En av de närmaste assistenterna till amiral S. O. Makarov , en medlem av hans expeditioner, författare till den stora majoriteten av fotografiska dokument och nyhetsfilmer som gjorts under dessa expeditioner. Medlem av det rysk-japanska kriget. Högre flaggskeppsminofficer vid högkvarteret för befälhavaren för Stillahavsskvadronen, amiral S. O. Makarov. Arrangören av gruvförsvaret av Port Arthur . Han dog bredvid amiralen på slagskeppet Petropavlovsk .

Ärftlig adelsman, representant för den österrikiska adelssläkten . Evangelisk-lutherskt samfund.

Biografi

Född i Kronstadt , den tredje sonen i en stor familj av sjöofficer Fjodor Bogdanovich von Schulz och hans fru Emilia nee. von Voigt (tyska: Emilie Henriette v. Voigt, 1832-01-16 - 1889-05-15). Förutom två äldre bröder hade Konstantin ytterligare fyra systrar - en av dem föddes efter Konstantin. Med överföringen av sin far till St. Petersburg, bosatte sig familjen i hus 36 på Sergievskaya Street , där Konstantin tilldelades den närliggande tyska gymnastiksalen St. Anna (Annenschule) med en riktig avdelning .

Efter att ha tagit examen från gymnasiet, efter sina äldre bröders exempel, den 16 september 1881, gick han in på Naval College , där han studerade i samma företag med så framstående personer i framtiden som akademiker A. N. Krylov , kammarherre, kamrat till Handels- och industriminister S. P. Veselago [ 2 ] , sjöofficer, flaggskeppsartillerist A. K. Myakishev [3] , amiral L. B. Kerber . Konstantin hade en speciell vänskap med den senare, som varade hela hans senare liv.

På skolan skilde han sig inte med särskild framgång, men han väckte uppmärksamhet med fingerfärdighet och fyndighet under träningsresor. I sina memoarer beskriver A. N. Krylov ett fall då en av eleverna under en artillerihälsning till ära av Alexander III , som besökte den praktiska skvadronen , i sista stund förhindrade ett oavsiktligt stridsskott i riktning mot kejsarens yacht [4] . Denna elev var Konstantin.

K. F. Schultz släpptes som midskeppsman i den 1:a sjöbesättningen av Hans kejserliga höghet generaladmiral den 1 oktober 1884 [5] .

Circumnavigation på Vityaz-korvetten

År 1885, på initiativ av S. O. Makarov , tilldelades K. F. Schultz till Vityaz- korvetten under konstruktion . Det året rekryterade Makarov en besättning för en ovanlig resa. Jorden runt-resan, som kommandot betraktade som en vanlig utlandsresa, avsedd för stridsträning av laget, skulle han förvandlas till en fullfjädrad vetenskaplig expedition. Makarov satsade främst på unga initiativtagare. Efter att ha fått carte blanche från sjöfartsavdelningen valde han ut åtta personer bland midskeppsmän från de två sista utexaminerade från sjöfartsskolan. Han kände alla personligen sedan han befälhavde Östersjöns praktiska skvadron, avsedd för utbildningsresor för elever och midskeppsmän vid Sjöskolan.

Vityaz-korvetten gick på en jordomsegling den 31 augusti 1886. Från den första dagen började hydrografiska och hydrologiska studier under Makarov-programmet. De utfördes både i Östersjön och i Atlanten , men främst i Stilla havet , havet i Fjärran Östern . Varje officer hade sina egna uppgifter och sina assistenter från de lägre leden. Vissa observationer gjordes varje kvart oavsett väder och tid på dygnet. Korvettens sjömän arbetade särskilt effektivt i Japanska havet . Uppgiften formulerades enligt följande: att hitta platser i ryska vatten i Fjärran Östern som är bekväma för att organisera flottbaser. Sådana vikar upptäcktes i Peter the Great Bay (i dess sydvästra del - Posyet Bay ). Besättningen på "Vityaz" bestämde sig för att fira de mest framstående av sina kamrater. När man beskrev den heliga treenighetens bukt fick en av uddarna sitt namn efter K. Schulz.

Nu är en annan "Cape Schultz" [6] välkänd , som ofta felaktigt förknippas med namnet Konstantin. Den ligger i samma bukt som Peter den store vid ingången till den närliggande viken. Hon studerades också i detalj av Makarovs officerare och fick namnet Vityaz Bay . Men "Schultz Cape", som skiljer bukten från bukten, bar detta namn mycket tidigare - med början 1863. Han namngavs så för att hedra fadern till Konstantin - F. B. von Schulz .

På korvetten hade K. Schultz ytterligare en plikt. Professionellt ägde fotografering, förutom vetenskapligt arbete, var han engagerad i skapandet av fotokrönikor av resan. Ett intressant vittnesbörd om detta ämne lämnades av den tidigare stugpojken N. V. Jenish:

Namnet på officeren som fotograferade på fartyget har helt försvunnit ur mitt minne, även om jag minns hans utseende väl. Han producerade fantastiska skott med sin stora, dubbelsträckande bälg och intrikata bensystem. Jag minns väl hur han och hans assistenter-seglare utförde en balansgång i grenarna, på toppen, saling eller bogspröt när fartyget flyttade under segel, ibland med betydande spänning och omfattning av fartyget. Makarov var mycket intresserad av detta arbete på resande fot och kontrollerade sedan personligen fartyget, antingen på den främre bryggan eller på halvdäcket, och utbytte handsignaler eller röst med en megafon med fotografen.[7]

Efter att ha avslutat resan på Vityaz publicerade Makarov ett omfattande verk, som kallades: "Vityaz och Stilla havet" [8] . I den hyllade han alla deltagare i denna expedition:

Det är med stor glädje jag nämner de unga observatörerna i senioritet: midskeppsmannen Mechnikov, Mitkov, Maksutov, Kerber, Schultz, Shakhovsky, Puzanov och Nebolsin. Juniornavigatören, löjtnant Igumnov, arbetade särskilt hårt.[9]

Gruvofficer. I Fjärran Östern

Efter att ha återvänt till Kronstadt, på initiativ av Makarov, utsågs de mest framstående midskeppsmännen till elever i Mine Officer Classes (IOC). På den tiden ansågs en gruvofficers specialitet vara den kanske mest privilegierade i flottan. Professor F. F. Petrushevsky , en ledande specialist inom elektromagnetism, undervisade vid IOC , I. M. Cheltsov och A. S. Popov gav kurser . Schultz skrevs in i IOK den 1 september 1889 och släpptes som minofficer 2:a klass exakt ett år senare, den 7 september 1890.

Schultz tillbringade sommarfälttåget 1891 med att segla längs Finska viken som befälhavare för jagaren nr 68 (fram till 1886 "Måsen"). På den, till sen höst, var han engagerad i att testa Whitehead självgående minor , och sedan, fram till starten av kampanjen 1892, undervisade han på en gruvskola för de lägre leden .

Våren 1892 utnämndes Schultz till gruvofficer på 2:a rangens segelpropellerkryssare Robber , där han den 30 augusti befordrades till löjtnant. Fram till hösten tränade kryssaren navigering i Östersjön och den 1 oktober reste hon till Fjärran Östern , där hon blev en del av Stillahavsskvadronen. Här, i juni 1893, stod Schultz inför en ytterst plågsam händelse. I Japanska havet nära hamnen i Lazarev (Koreas östkust) [10] dök hans tidigare skepp, Vityaz-korvetten, upp på klipporna. Kryssaren "Rogue" deltog aktivt i räddningsoperationen, som varade i ungefär en månad. Det gick dock inte att rädda fartyget, även om det mesta av utrustningen demonterades och fördes iland. Lite mer tid gick och korvettens skrov slogs till slut mot klipporna.

Den 20 november 1893 tilldelades Schultz graden av minofficer 1:a klass. Ett år senare, på grund av den komplicerade situationen i Fjärran Östern på grund av den militära konflikten mellan Japan och Kina, anlände en liten skvadron under ledning av konteramiral Makarov hit. I januari 1895 överförde kommandot Schultz tillfälligt till den högre gruvofficeren på kryssaren Admiral Kornilov , och instruerade honom att undersöka effekten av japanska granater på rustningen av det kinesiska slagskeppet Zhen-Yuan i Port Arthur . De erhållna resultaten uppskattades mycket av Makarov och togs i beaktande av honom när han utvecklade skvadronens taktik under det rysk-japanska kriget .

I juli 1895 återvände Schultz till kryssaren Robber och i maj 1896 återvände till Kronstadt på den. Makarov, nu befäl över Östersjöns praktiska skvadron, var redan här och insisterade på att Schultz skulle utses som flaggskeppsminofficer på sitt högkvarter. Från det ögonblicket var hela hans framtida öde kopplat till namnet på den berömda sjöbefälhavaren.

På isbrytaren "Ermak"

Makarov behöll sin flagga på slagskeppet " Peter den store " - hans högkvarter låg också här. I sin nya position började Schultz med det faktum att han, på instruktioner från Makarov, utvecklade taktik för stridssamverkan mellan jagare som en del av en skvadron. Dessförinnan opererade jagarna i enlighet med flottans tidtabell självständigt, ingick inte i skvadronen och var inte underställda skvadronchefen.

Under dessa år fängslades Makarov av idén om utvecklingen av den norra sjövägen  - han ansåg att den var den kortaste, och viktigast av allt, en oberoende väg till Fjärran Östern . Han insåg att denna idé inte var genomförbar utan tunga isbrytare, tillsammans med sina två assistenter - kapten 2nd Rank M.P. Vasilyev och löjtnant Schultz (Makarov betraktade egentligen dessa två officerare bara som sina elever [11] ) - utvecklade han en detaljerad teknisk uppgift för design av den första inhemska oceangående isbrytaren. Sommaren 1897 företog Makarov (tillsammans med Schulz) en spaningsresa på ångbåten " Ioann of Kronstadt " från hamnen i Vardø genom Barents- och Karahavet till Jenisej . När han återvände till St. Petersburg fick Makarov från regeringen ett beslut om att bygga ett fartyg, och i november 1897 i Storbritannien, på varvet hos varvsföretaget Armstrong och Whitworth som vann ett öppet anbud i Newcastle , världens första isbrytare av Arktisk klass " Ermak " lades ner . MP Vasiliev skickades för att övervaka bygget.

Förutom att arbeta med det norra projektet utvecklade och testade Schultz samma år en ny version av trålen för att bekämpa ankarminor, som kallades "Schultz-trålen" [1] . Dess huvuddrag var att minröjningsdelen hölls på ett givet djup med hjälp av bojar och stag. För att förhindra att den flyter upp under bogsering fästes blyvikter på den. Trålens utformning garanterade mot brott, eftersom dess trålande del inte kom i kontakt med botten. Trålningshastigheten ökade till sex knop. Trålen gjorde det möjligt att bogsera en mina till en grund plats, där den, efter att ha flytt upp till ytan, kunde skjutas eller sprängas med en omstörtande patron. 1898 antogs trålen. När det gäller minskydd utgjorde Schultz-trålen en hel era. Under stridsförhållanden fann han först användning i det rysk-japanska kriget, varefter han adopterades av många flottor i världen. Trålen användes aktivt under både första och andra världskriget.

I början av 1899 avslutades isbrytarens konstruktion och den 21 februari lämnade den Storbritannien till St. Petersburg. Kapten 2: a rang M.P. Vasiliev utsågs till befälhavare för fartyget, och löjtnant Schultz utsågs till senior officer.

Sommaren samma år gjorde "Ermak" sina två första arktiska kampanjer, den vetenskapliga delen av expeditionerna leddes av Makarov. Schultz ägnade sig, vid sidan av tjänsten som högre officer, i forskningsarbete ombord på isbrytaren och hade enligt traditionen ansvaret för den fotografiska verksamheten. Speciellt för denna resa behärskade han filmning och detta var det första och ganska framgångsrika fallet med att använda kinematografi för vetenskapliga ändamål i flottan. Makarov skrev:

För att ta en filmisk bild placerade löjtnant Schultz, som anpassade biografen till ett stativ från en magnetisk anordning, den på isen på ett avstånd av cirka fyrahundra meter från fartyget på strålen på den vänstra sidan av fören. Ljusförhållandena var inte särskilt gynnsamma. När biografen installerades flyttade isbrytaren tillbaka halva längden, varefter det var en given full fart framåt ...[12]

När han återvände från en resa i Ishavet deltog "Ermak" från slutet av 1899 i en flermånaderssaga för att avlägsna kustförsvarsslagskeppet " General-Amiral Apraksin " från Finska vikens stenar från öns stenar av Gogland . Isbrytarens uppgift var att ständigt bryta isen runt slagskeppet och säkerställa en oavbruten leverans av varor från Reval .

Räddningen av slagskeppet gick till historien främst på grund av att en trådlös kommunikationsstation byggd på Gogland den 24 januari 1900 fick ett meddelande från en station på ön Kusalo (nära Kotka ) om fiskare i nöd på ett lossnat isflak i Finska viken. Schultz deltog i några av de förberedande aktiviteterna för att upprätta en förbindelse mellan öarna.

För de tre listade kampanjerna har Yermak blivit en riktig favorit för både seglare och människor som är väldigt långt från flottan. Makarov och hans närmaste medhjälpare sågs som nationella hjältar. De gynnades av många statliga adelsmän och Nicholas II själv. I maj 1900 tilldelades löjtnant Schultz kunglig tacksamhet för att han "indikerade vyer med en trolllykta och kinematografi" till den kejserliga familjen under Makarovs föreläsning om den arktiska expeditionen "Ermak" [13] .

Schultz auktoritet vilade inte bara på den kejserliga platsen och utmärkelserna, utan framför allt på respekten från hans kollegor - gruvofficerare. I september 1900, för första gången på ett "demokratiskt" sätt, det vill säga med en överväldigande majoritet av rösterna, valde de honom till gruvspecialist till den tekniska kommissionen i Kronstadthamnen.

16 maj 1901 gav sig "Yermak" iväg på sin nya arktiska resa. Sammansättningen av expeditionen förändrades på många sätt, men huvuddeltagarna förblev desamma: S. O. Makarov, M. P. Vasiliev och K. F. Schultz. Rutten gick från Östersjön, genom Nord-, Norska, Grönlands- och Barentshavet till nordspetsen av Novaja Zemlja och vidare genom Karahavet till Jenisejs mynning. Makarov förväntade sig att genomföra denna expedition med två oceangående isbrytare, men regeringen anslog inte pengar för att bygga en andra. På den resan, när Yermak var täckt av is och särskilt var i stort behov av hjälp av en andra isbrytare, skrev han i ett brev daterat den 11 juni:

Löjtnant Schultz kan beställa en isbrytare, övervaka konstruktionen och därefter befalla den.[13]

Kanske av denna anledning kom Makarovs ambitiösa planer att erövra Arktis aldrig att förverkligas. På grund av tät packis var det inte möjligt att bryta sig in i Karahavet från nordspetsen av Novaja Zemlja . Som ett resultat såg expeditionsmedlemmarna inte öarna Tsivolki , som upptäcktes ett år tidigare , varav tre fortfarande bär namnen Makarov , Schulz och Vasiliev . Jag var tvungen att begränsa mig till att besöka Franz Josef Land , vilket i sig var en stor bedrift. Makarovs dröm blev verklighet först 1916, när Svyatogor-isbrytaren av samma typ "Ermak" (i sovjettiden - " Krasin ") lanserades där i Newcastle .

Efter att isbrytaren återvänt till St Petersburg lyckades Makarovs fiender framställa hans expedition som ett misslyckande och såg till att Yermak togs ur hans kontroll. Som en konsekvens av detta utsågs Schulz hösten 1901 till befälhavare för kustförsvarskanonbåten Mina (tidigare Opyt- kanonbåten ). Tidigare fungerade ett krigsfartyg, nu som ett flytande laboratorium. Genom insatser från Konstantin Fedorovich och under ledning av A. S. Popov skapades det första fartygsradiorummet på gruvan, olika antennalternativ testades. Ett år senare organiserade Schultz utrustningen av hela Östersjöflottans krigsfartyg med radiohytter. Nästan parallellt började liknande arbete utföras i Stillahavsskvadronen, belägen i Port Arthur. I början av det rysk-japanska kriget var den överväldigande majoriteten av ryska krigsfartyg utrustade med radiokommunikation, och Schultz skapade dessutom en organisatorisk och teknisk motivering för radiokommunikationstjänsten i flottan [13] . Kanske, med sin lätta hand, fram till oktoberrevolutionen 1917 var minofficerare ansvariga för denna tjänst på militära fartyg.

Förutom radion testade Schultz på sin kanonbåt ett inställningssystem för motminor med en original tändanordning som han skapade, som fungerade från trycket som utvecklades av explosionen av en intilliggande motmina. Så Schultz avgjorde först frågan om att samtidigt detonera motminor utan ledare. Efterföljande experiment visade att motminor med en laddning på 216 kg våt pyroxylin förstörde skroven på närliggande gruvor på ett avstånd av upp till 60 meter. Ett antal motminor, tappade med 38 meters mellanrum, exploderade nästan samtidigt efter att den sista minan som kastades från fartygssidan sprängdes med hjälp av en flickford-lina. Hundra motminor kunde tillförlitligt rensa en passage som var 0,5 kablar bred och två mil lång [14] . Liksom trålen antogs det av Schultz föreslagna motminsystemet av den ryska flottan redan 1903.

På slagskeppet "Petropavlovsk"

Den 1 januari 1904 tilldelades K. F. Schultz graden av kapten av 2:a rangen och den 27 januari började kriget med Japan. Samma dag utsågs viceamiral Makarov till befälhavare för Stillahavsskvadronen. Tillsammans med honom utsågs kaptenen för andra rangen M.P. Vasiliev till senior flaggofficer, och kaptenen för andra rangen K.F. Schultz utsågs till senior flaggskeppsminofficer [15] .

Den 5 februari 1904 åkte Makarovs högkvarter med tåg till Fjärran Östern . Med ankomsten till Port Arthur den 24 februari anförtroddes Schulz ansvaret för att organisera minförsvaret av flottan. På kort tid skapade han en avdelning av minsvepare, som framgångsrikt gjorde passager både i hans egna och fiendens minfält vid varje utgång från skvadronen till öppet hav. Samtidigt färdigställdes utrustningen för skvadronens fartyg med radiokommunikation i en accelererad takt, radiooperatörer utbildades, det första organisatoriska radiokommunikationssystemet och förfarandet för radioutbyte skapades. I befälhavarens order utarbetad av Schultz den 7 mars 1904 uppmärksammades för första gången behovet av att upprätthålla sekretess när man gick i luften, och elementära uppgifter om riktningsfynd av fientliga sändare antecknades också. Således, för första gången och det var i flottan under det rysk-japanska kriget, lades grunden till radar .

Det hände så att Makarov, i strid med sina egna order, hastigt drog tillbaka skvadronen den 31 mars 1904 för att hjälpa den fruktansvärda jagaren att leda en ojämlik strid, lät Makarov inte minsvepartruppen före. Det är ännu mer irriterande att han inte frigjorde farleden när han redan lugnt återvände till Port Arthurs inre väggård. Som ett resultat sprängdes skvadronens flaggskepp, slagskeppet Petropavlovsk,  upp av en mina och gick omedelbart under vatten. Mer än 650 människor dog, inklusive befälhavaren för skvadronen, viceamiral S. O. Makarov och två av hans trogna kamrater - M. P. Vasiliev och K. F. Shults [16] .

Nio år efter tragedin, medan japanska dykare undersökte den sjunkna Petropavlovsk , togs kvarlevorna av sex personer upp. Enligt en av de två officiella versionerna tillhörde kvarlevorna av en av dem den högre flaggskeppets minofficer, kapten i 2:a rangen Konstantin Fedorovich von Schultz [17] .

Familj

Minne

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Trål Schultz
  2. ↑ Röst från en vacker långt borta, eller vanlig stor vetenskapsman: Veselago Sergey Petrovich
  3. ↑ Jenish N.V. , kapten i andra rang Myakishev
  4. ↑ Krylov A. N. Mina minnen: Sista åren på Sjökrigsskolan
  5. ↑ Korguev N. A. Översikt över förvandlingarna av Naval Cadet Corps sedan 1852 med en lista över doktorander 1753-1896, S. 300
  6. ↑ Cape Schultz (otillgänglig länk) . Hämtad 2 april 2017. Arkiverad från originalet 6 juni 2017. 
  7. ↑ Yenish N. V. Makarov om Vityaz-korvetten / Militär berättelse nr 65, januari 1964, sid. 34-37
  8. ↑ Makarov S. O. "Vityaz och Stilla havet"  (otillgänglig länk)
  9. ↑ Ostrovsky B. S. O. Makarov. Del 1
  10. ↑ Ibland anger litteraturen felaktigt Nevelskoysundet , mellan Sakhalin Island och fastlandet, nära byn Lazarev .
  11. ↑ Gribovsky V. Yu. Artikelsamling "Tsushima syndrom". Citadellet, St. Petersburg, 1997.
  12. ↑ Dolgova S., Kuznetsov N. et al. Icebreaker "Ermak"
  13. ↑ 1 2 3 Gribovsky V. Yu. Flaggskeppsspecialister vid S. O. Makarovs högkvarter / Citadel No. 3 (8), 1998. sid. 93-97
  14. ↑ Krestyaninov V. Ya. Sjöminkrig vid Port Arthur
  15. ↑ Ostrovsky B. Stepan Osipovich Makarov.
  16. ↑ Viceamiral S. O. Makarovs död på slagskeppet Petropavlovsk och jagaren Terrible
  17. ↑ Bocharov A. A. Upptäckt, identifiering och begravning av kvarlevorna av officerare som dog på slagskeppet Petropavlovsk / Ny vaktpost, nr 15-16, 2004

Litteratur

Länkar