Shultz, Fedor Bogdanovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 mars 2019; kontroller kräver 13 redigeringar .
Fjodor Bogdanovich Shultz

F. B. von Schultz
Födelsedatum 20 (8) juni 1820( 1820-06-08 )
Födelseort Frossa
Dödsdatum 2 oktober ( 20 september ) 1880 (60 år)( 1880-09-20 )
En plats för döden St. Petersburg
Anslutning  ryska imperiet
Typ av armé flotta
År i tjänst 1832 - 1878
Rang Amiral för den ryska kejserliga flottan (1904-1917) konteramiral
befallde
Slag/krig Krimkriget (försvar av Sveaborg )
Utmärkelser och priser
Pensionerad 1878
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Fedor Bogdanovich von Schultz ( Otto Theodor Gottlieb von Schultz , it.  Otto Theodor Gottlieb von Schultz (Schoultz) ; 20 juni (8), 1820 , Revel - 2 oktober ( 20 september ) , 1880 , St. Petersburg ) - Rysk militärsjöman, Konteramiral för den ryska kejserliga flottan , militär hydrograf. Medlem av Krimkriget i Östersjön.

Ärftlig adelsman , representant för den tysk-baltiska familjen von Schultzev ; Evangelisk-lutherskt samfund.

Biografi

Den exakta födelseplatsen för Theodor Schultz är inte känd, men troligen var det Revel, där hans far, doktor med Heinrich Gottlieb (Schultz Heinrich Gottlieb) ( 29.08 . efter examen från universitetet i Dorpat 1818 , tjänstgjorde som läkare ) i 18:e sjöbesättningen. Arbetande som kirurg, sedan 1823 var han ansvarig för Revel Marine Hospital [3] , och samtidigt kvinno- och barnsjukhuset vid sjöfartsavdelningen. Fadern dog när Theodore bara var 8 år gammal och en mamma, Emilia Elizabeth ur, var engagerad i att fostra två söner. Möller (Emilie Elisabeth Möller) (1801-04-23, Revel - 1886-06-21, Revel).

Han utbildades i 1:a sjöfararens halvbesättning [4] i Kronstadt, där han på initiativ av sin farbror (moderns bror), vid den tiden befälhavare för flottan Alexander Adamovich von Möller , kom in som kadett 1832 . Studien varade i 9 år. Utbildningens allvar bevisas av det faktum att förutom matematiska vetenskaper och specialämnen studerades endast tre främmande språk: franska, tyska och engelska. Efter att ha klarat proven, den 30 mars 1841, släpptes Theodore som dirigent [5] av Corps of Naval Navigators [6] med rätt att delta i en kurs vid Naval Cadet Corps för att få en officersgrad så snart som möjligt . Det krävdes att studierna skulle kombineras med utförandet av huvudtjänsten. Först den 9 augusti 1844  befordrades T. Schultz enligt provresultaten till fänrik och lämnades i sin kår redan i officersgraden.

Från 1842 till 1853 var Theodore, som för enkelhetens skull blev känd som Fedor Bogdanovich, engagerad i hydrografiskt och kartografiskt arbete i Östersjön. Under dessa år seglade han på ångbåten "Fast", briggen "Philoktet", skonarterna "Rainbow" och "Sneg". Våren 1843, på Volkhov-transporten, satte han milstolpar nära Dagerorthalvön , och 1844-1846 utförde han hydrografiskt arbete på samma fartyg i Rigabukten. 1849, redan på den hydrografiska skonaren Pechora, undersökte F. B. Schultz stränderna vid Rigabukten och Ezel Island . 1853 utförde han som en del av besättningen på Pinegatransporten hydrografiskt arbete i Finska vikens skärgård . Den 23 april 1850, i samband med omorganisationen av F. B. Schultz, ändrades den militära rangen som soldat till midshipman och den 30 mars 1852 tilldelades han nästa grad av löjtnant i flottan. För utmärkelse i tjänsten klagades han två gånger på en sexmånaderslön.

Med Frankrikes och Storbritanniens inträde i Krimkriget i mars 1854 fanns det ett verkligt hot om en upptrappning av kriget vid Rysslands östra gränser. Den 20 augusti, på den tremastade transporten "Neman" [7] (befälhavare P. Ya. Shkot ) med en last av icke-järnmetaller för arméns behov i Fjärran Östern , som senior officer, F. B. Schultz seglade mot Kamchatka. Expeditionen slutade tragiskt två dagar senare. När transporten lämnade Östersjön, efter Kattegatt , hamnade transporten i en kraftig storm och kraschade på kustklipporna nära Göteborg (Sverige). Den natten låg det 23 fartyg på botten av sundet. Tack vare officerarnas tydliga agerande undvek man offer bland Neman-besättningsmedlemmarna. Men själva segelbåten och all dess värdefulla last omkom. År 1855 ägnades en artikel av F. B. Schultz till denna händelse i Marine Collection "Essay on the navigation of the Neman transport" . Intressant nog, exakt hundra år senare, upptäckte en svensk dykare från Göteborg , Ingvar Elfström, av misstag det förstörda skrovet på Neman-transporten. Han plockade i hemlighet upp och sålde olagligt all värdefull last och egendom som fanns på transporten. Elfstrom investerade intäkterna i skapandet och utvecklingen av ett företag som tillverkar dykutrustning. Idag är det ett av de populära transportföretagen "Poseidon marine group" [8] .

1854 års fälttåg fullbordades av F. B. Schultz med anordnandet och upprättandet av ett nät av kusttelegrafstationer vid Finska vikens södra kust. Följande år tilldelades han det hydrografiska fartyget "Aland" [7] . Fartyget ingick i den finska skärgårdsflottiljen som var stationerad i området för fästningen Rochensalm på Kotka . Det året gjorde den anglo-franska skvadronen ett försök att landa i Helsingfors , vilket krävde en koncentration av hela den ryska skvadronen, inklusive skärgårdsflottiljen, i Sveaborgsområdet . En kort belägring av fästningen började den 28 juli 1855. Sveaborgs garnison led betydande förluster, betydande förstörelse av fästningen observerades, men det var möjligt att försvara den [9] . Löjtnant Schultz deltog i försvaret och i efterföljande begränsade marina skärmytslingar med fienden. År 1856 tilldelades han St. Stanislaus orden , 3:e klass.

Med slutet av Krimkriget återvände skonaren Aland till hydrografiskt arbete i Östersjön. F. B. Schultz tillbringade sitt sista fälttåg på Åland 1861 som dess befälhavare. Detta blev möjligt efter att Fjodor Bogdanovich i mars 1857 utnämndes till flottan från sjöfartskåren.

I England lades 1859, på order av sjöfartsdepartementet, skruvångskonern " Sekstan " ned. F. B. Schultz utnämndes till befälhavare för skonaren. Medan han väntade på det nya skeppet, var Fedor Bogdanovich, under ledning av akademiker A. Ya. Kupfer , engagerad i magnetiska observationer vid det fysiska huvudobservatoriet . Den 1 januari 1862 befordrades han till kommendörlöjtnant. Samma år, under sin första kampanj på Sekstan, fortsatte F. B. Schultz på uppdrag av A. Ya. Kupfer att iaktta atmosfärisk magnetism i Finska viken, för vilken han tilldelades en årslön. Nästa år, i samband med upproret i Polen , sändes "Sekstan" brådskande till den baltiska generalguvernörens förfogande för att upprätta kusttelegrafer mellan Palanegen och Libava .

Året 1870 började för F. B. Schultz med att han tilldelades nästa grad av kapten av 2:a graden, och på våren började han förbereda sig för en mycket ovanlig expedition. Hans skonare blev en del av konteramiralen K. N. Posyets lilla skvadron , som var tänkt att göra en expedition till Ishavet . Dess nödvändighet orsakades av villkoren i Parisfredsfördraget , enligt vilket Ryssland efter nederlaget i Krimkriget inte kunde ha en flotta på Svarta havet. Som ett resultat fanns det ett akut behov av att välja en plats för byggandet av en stor havshamn i norra imperiet. I början av juni 1870 lämnade en liten avdelning bestående av Varyag -korvetten , Zhemchug-klipparen [10] och Sekstan-skonaren, under flagga av Alexander II:s son, storhertig Alexei Alexandrovich , Kronstadt och begav sig till ... Neva. Det var planerat att nå Ishavet via Ladoga , Onegasjön , Mariinsky-systemet och North Dvina-kanalen . Ett mycket representativt sällskap samlades på flaggskeppet - Varyag-korvetten. Förutom storhertigen (tillförordnad officer av korvetten i tjänst), fanns det: den berömda upptäcktsresanden i norr, professor N. Ya. Danilevsky , akademiker A. F. Middendorf , naturforskare F. F. Yarzhinsky , guvernör i Arkhangelsk N. A. Kachalov . Dessutom deltog expeditionen av en industriman, en ivrig anhängare av utvecklingen av norra M. K. Sidorov , samt pommerska köpmän och sjömän [11] .

Hela vägen till Archangelsk tog bara tre veckor. Sedan styrde skvadronen mot Barents hav och Novaja Zemlja . Under inflygningen till Novaja Zemlja gjordes olika typer av observationer. Här, på "Sekstan", det enda forskningsfartyget i expeditionen, genomfördes en rad hydrologiska studier. Dessutom var det möjligt att samla in det rikaste materialet om hydrografi och meteorologi. Den 13 juli, efter att ha rest ett kors på Novaja Zemlja , och därigenom symboliskt betonat att dessa öar tillhör Ryssland, begav sig skvadronen mot Murman , där storhertigen och hans följe den 20 juli besökte staden Kola . Det gjorde ett deprimerande intryck på alla, för under de femton år som gått sedan den engelska skvadronens beskjutning av staden under Krimkriget har den inte återställts.

Vidare gick vägen för ryska fartyg i de norska städerna Vardø , Hammerfest och Tromsø , som däremot gjorde ett mycket gott intryck. I Tromsø splittrades avdelningen för en tid. "Varyag" och "Pearl" gick till Reykjavik , och F. B. Schultz på "Sekstan" gick mot Ryssland, där han tillsammans med M. K. Sidorov utforskade ön Kildin i detalj . De var tvungna att utvärdera möjligheten att bygga en stor havshamn på ön. I slutet av augusti återförenades skvadronen. Sedan var det Bergen , Kiel , Köpenhamn . Den 3 september, när skvadronen anlände till Danmarks huvudstad, kom beskedet att fransmännen dagen innan i slaget vid Sedan hade besegrats av den preussiska armén. Denna händelse förändrade den internationella situationen i Europa och Ryssland avbröt ensidigt de restriktiva artiklarna i Parisfördraget och beslutade att återställa Svartahavsflottan. Behovet av en bas på Murman försvann ett tag. Den 10 september avslutades expeditionen framgångsrikt där den började – i Kronstadt.

Samma år beskrev Fjodor Bogdanovich sina intryck av denna expedition i Marine Collection i artikeln: "Segling av skonaren Sekstan från Kronstadt till Archangelsk och tillbaka."

Under de följande åren, kvarstående befälhavare för skonaren "Sekstan", som sedan 1872 stod till förfogande för direktören för Östersjöns fyrar och segelstationer, fortsatte F. B. Schulz att ägna sig åt hydrologisk och hydrografisk forskning främst i skärgårdsdelen av Finska viken och Bottenviken. Resultaten av hans forskning efterfrågades senare. 1907 publicerades "Plan för Pernovsky-hamnen", sammanställd enligt inventeringen och mätningen av locket. 2:a rangen av Schultz 1871 och enligt flodens mått. Pernovs 1906" [12] Före första världskriget kartlade son till F. B. Schulz, kapten 1:a rang M. F. von Schulz  , chef för Östersjöminläggaravdelningen, på uppdrag av amiral N. O. von Essen , de första skärgårdslederna med hjälp av material från sin far. Efter att ha avslutat skärgårdens studie, samma 1872, ingick Fjodor Bogdanovich i den kommission under finansministeriet som bildades "i anledning av installationen av tullkryssare".

Den 8 april 1873 utstationerades F. B. Schultz, redan i rang av kapten av 1:a graden, till den åttonde sjöbesättningen och var från 1874 engagerad i inspektionen av Ladogasjöns fyrar. Den 1 maj 1878 befordrades Fjodor Bogdanovich till konteramiral med avsked från tjänsten av hälsoskäl. 20 september 1880 , 60 år gammal, efter en svår sjukdom, dog amiralen. Han begravdes i familjens krypta på Smolensk lutherska kyrkogården , på Vasilevsky Island i St. Petersburg.

Familj

hustru: Emilia ur. von Voigt (tyska: Emilie Henriette v. Voigt) (16.01.1832-05.15.1889, St. Petersburg);

barn:

morbror: Alexander Adamovich von Möller (1802-08-18 - 1876-12-6) - konteramiral;

kusin farbror: Moritz Christianovich von Schulz (1806-11-8 - 1888-10-14) - kavallerigeneral;

kusin farbror: Egor Khristianovich von Schultz (28.09.1808-05.16.1875) - examen vid universitetet i Dorpat, doktor-prosektor vid Medico-Surgical Academy [13] [14] [15] , författare, samlare av estnisk och finsk folklore, den första översättaren till tyska språket Woe from Wit ( 1853 ), känd under pseudonymen Dr. Bertram [16] ;

brorson: Ewald Karlovich von Schulz (1869-06-16 - 1941-04-17) - kapten av 1:a rangen.

Minne

Intressanta fakta

Utmärkelser

Anteckningar

  1. ↑ Schultz Heinrich Gottlieb. Eric Amburger Database
  2. ↑ Heinrich Gottlieb Schulz i albumet från Derpt Imperial University
  3. ↑ Sjösjukhus på 1700-talet
  4. ↑ Kronstadt. Italian Palace of A. D. Menshikov - Naval Engineering School of Emperor Nicholas I
  5. ↑ Zelenoy A. I. Den första navigationsbesättningen / Historisk skiss av Navigationsskolan (1798-1871) Kronstadt, 1871 - S. 40, 162
  6. ↑ Navigationstjänstens historia
  7. ↑ 1 2 Hjälpfartyg för den ryska segelflottan som "Aland", "Neman".
  8. ↑ Poseidon marin grupp
  9. ↑ Chernyshev A. Stora strider för den ryska segelflottan (kap.: Military operations on the Baltic Sea; Försvar av Sveaborg 28-30 juli 1855
  10. ↑ Skruvklippare "Pearl" (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 12 januari 2017. Arkiverad från originalet den 9 mars 2017. 
  11. ↑ Schrader T. A. Northern fälttåg 1870 och dess betydelse för norra Ryssland
  12. ↑ Plan över hamnen i Pernovskij [Kaart / comp. enligt beskrivning och måttlock. 2:a rangen av Schultz 1871 och enligt flodens mått. Pernovs 1906 S:t Petersburg: Chef. hydrogr. ex. Mor. mva, 1907]
  13. ↑ Yegor Khristianovich von Schultz i albumet från Derpt Imperial University
  14. ↑ Schultz, Georg Julius
  15. ↑ Schultz, Georg-July, MD
  16. ↑ Schultz, Georg-July // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 volymer (82 volymer och 4 ytterligare). - St Petersburg. 1890-1907.
  17. ↑ Cape Schultz (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 7 januari 2017. Arkiverad från originalet 6 juni 2017. 
  18. ↑ Clipper Rogue
  19. ↑ Kap Schultz
  20. ↑ Anikiev Island
  21. ↑ På denna steniga ö ...
  22. ↑ Schultz brev i M. K. Sidorovs fond

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Släktforskning och nekropol