| Övre Baskunchak | |
|---|---|
| siffra | PM-1 |
| Indelning | Volga järnväg |
| Grundens år | 1909 |
| Huvudserie av lok | diesellokomotiv ChME3 , 2TE10M |
| Plats | Övre Baskunchak |
Upper Baskunchak är nu en ersättningspunkt för den operativa lokdepån Astrakhan-II. Engagerad i reparation och drift av rullande dragmateriel .
Tidigare huvudlokdepån, sedan lokdepån. Depån hade sin egen ersättningspunkt (fd Pallasovka-depån), depån var basen på Volga-järnvägen och här utfördes lyftreparationer (TR-3) av diesellokomotiv i ChME3-serien.
Depån skapades under byggandet av Red Kut - Astrakhan -linjen på Ryazan-Ural - järnvägen 1909 .
Lokdepån hade en skivspelare och en fläktbyggnad för 10 bås [1] . Under slaget vid Stalingrad bombades depån och stationen upprepade gånger, vilket nästan fullständigt förstörde depån.
En av de första depåerna på järnvägsnätet fick diesellokomotiv (sedan 1948 ).
Depån betjänar också en filial till Nizhny Baskunchak, till saltgruvan JSC Bassol vid sjön Baskunchak .
Under åren har diesellokomotiven TE1 , TE2 , TE3 , 2TE10L , 2TE10V, 2TE10M, 2TE10U, ChME2 , ChME3 [2] körts i depån . Även diesellokomotivet TE4 testades här .
Från och med 2009 hade Verkhniy Baskunchak-depån diesellokomotiv ChME3 , 2TE10M .
I samband med omorganisationen av det ryska järnvägsbolaget är depån TC-2 listad som reparationsdepå. Samtidigt överfördes först hela den tilldelade lokomotivflottan till Astrakhan-lokomotivdepån , och efter att Astrakhan-depån redan hade upphört att vara oberoende fördelades hela dess rullande materiel mellan Volgograd- , Saratov- , Maxim Gorky- och Ershov-depåerna .