Klimov, Vladimir Yakovlevich

Vladimir Yakovlevich Klimov
Födelsedatum 11 juli (23), 1892
Födelseort
Dödsdatum 9 september 1962( 1962-09-09 ) [1] (70 år)
En plats för döden
Land  Ryska imperiet USSR
 
Vetenskaplig sfär aerogasdynamik
Arbetsplats Design Bureau (uppkallad efter Klimov)
Alma mater Moscow State Technical University uppkallad efter N. E. Bauman
Utmärkelser och priser
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Vladimir Yakovlevich Klimov ( 1892-1962 ) - Sovjetisk forskare inom området för flygmotorkonstruktion , designer av flygmotorer , generalmajor för flygingenjörstjänsten ( 1944 ), akademiker vid USSR Academy of Sciences ( 1953 ). Twice Hero of Socialist Labour ( 1940 , 1957 ). Vinnare av fyra Stalin-priser ( 1941 , 1943 , 1946 , 1949 ).

Biografi

V. Ya. Klimov föddes den 11 juli  (23),  1892 i Moskva. Familjen Klimov härstammar från otkhodnikbönder i Vladimirs guvernement .

Far - Yakov Alekseevich Klimov från en bondeby Annino, Vladimir-provinsen. Från barndomen åkte han till Moskva för att arbeta, steg från student till ägare av en konsthantverkare, arbetade på byggkontrakt, blev rik, köpte en tomt i Moskva och byggde ett lönsamt hus på den [2] , blev en husägare.

Mamma - Praskovya Vasilievna Ustinova från en bondefamilj i grannbyn Erosovo. Det finns 8 barn i familjen. [3]

Han studerade vid Komissarovs tekniska skola . 1918 tog han examen från Moscow State Technical University uppkallad efter N. E. Bauman .

Han började sin karriär i oktober 1917 som designingenjör vid Kolomna Plants Society (Moskva). Från juli 1918 till 1931 arbetade han som senior laboratorieingenjör, avdelningschef, biträdande chef för ett vetenskapligt fordonslaboratorium, som senare omvandlades till USSR Scientific Automotive Institute (NAMI). Sedan 1931 - chef för teknisk kontroll av avdelningen för bensinmotorer vid Central Institute of Aviation Motors . Samtidigt undervisade han vid Moskvas högre tekniska skola, Lomonosov-institutet och flygvapnets akademi uppkallad efter N. E. Zhukovsky, ledde motordesignavdelningen vid Moskvas luftfartsinstitut.

Samtidigt deltog han i utvecklingen av de första sovjetiska stjärnformade luftkylda flygplansmotorerna M-12 , M-23 , etc. ( 1925 - 1927 ) och de första, mest kraftfulla vid den tiden (ca 650 st. kW (880 hk)), 12- vätskekyld cylindermotor M-13 ( 1925 - 1930 ). Sedan 1935  var han chefsdesigner för flygmotorer. I mitten av 1930 - talet organiserade han produktionen av den 12-cylindriga M-100- motorn, vars effekt var 30 % mer än den hos liknande utländska motorer av samma storlek, och sedan den seriella M-103- motorn för SB - bombplan designad av A.N. Tupolev och A.A. Arkhangelsky .

1935 utsågs Vladimir Yakovlevich till chefsdesigner för Rybinsk Engine Plant No. 26. Från augusti 1941 arbetade han i Ufa på en evakuerad fabrik (Ufa Engine Building Plant).

I slutet av 1930-talet - början av 1940-talet, under ledning av Klimov, skapades ett antal kraftfulla seriemotorer ( M-105 , VK-105PF , VK-107 , VK-108 ), utrustade med en tvåväxlad luftkompressor av original design. Dessa motorer installerades på Pe-2 dykbombplan designade av V. M. Petlyakov och jaktplan designade av A. S. Yakovlev , som blev känd i striderna under det stora fosterländska kriget . Under efterkrigstiden utvecklades ett antal luftjetmotorer i Design Bureau under ledning av Klimov . 1947-1949 skapades de första inrikesmotorerna med centrifugalkompressorer för jetflygplan . 1951 , på grundval av den engelska Nene-motorn , skapades VK-1F  - en av världens första turbojetmotorer utrustad med en efterbrännare, som installerades på jaktplan .

Under loppet av vetenskaplig forskning och designarbete utvecklade och implementerade Klimov ett speciellt slutet system för vätskekylning av kolvflygplansmotorer under tryck, en luftkompressor med tvåhastighetsdrift, ett förbättrat gasdistributionssystem, en luft-bränsleblandningstillförsel system för kraftfulla och höghastighetsflygplansmotorer, och föreslog ett antal originallösningar vid konstruktionen av turbojetmotorer. Klimov gav ett betydande bidrag till utvecklingen av teorin om smörjning, för att lösa problemen med att balansera kolvflygplansmotorer och andra frågor om motorbyggnad.

Biträdande för Sovjetunionens högsta sovjet vid den andra sammankomsten (1946-1950).

V. Ya. Klimov dog den 9 september 1962 . Han begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården (tomt nr 1).

År 2002 uppkallades en gata i Shevchenkovsky-distriktet i staden Zaporozhye efter V. Ya Klimov [4] . Också i Zaporozhye finns en park av akademiker Klimov [5] .

Under det stora fosterländska kriget gjorde V. Ya. Klimov ett stort bidrag till försvarsfonden :

MOSKVA, KREMLIN TILL KAMRAT STALIN. Jag
önskade hjälpa vår heroiska Röda armé att snabbt besegra de nazistiska inkräktarna och gav mina besparingar på 73 tusen rubel till fonden för byggandet av en flygplansskvadron.
Chefsdesigner för anläggningen Hero of Socialist Labour KLIMOV

Chefsdesigner av anläggningen Hero of Socialist Labour kamrat. KLIMOV
Vänligen acceptera mina hälsningar och tacksamhet till Röda armén, kamrat Klimov, för din oro för Röda arméns flygvapen.
I. STALIN
Tidningen " Izvestia ", 4 mars 1943

Utmärkelser och priser

Klimovs verk

Åminnelse

Källor

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Klimov Vladimir Yakovlevich // Great Soviet Encyclopedia : [i 30 volymer] / ed. A. M. Prokhorov - 3:e uppl. — M .: Soviet Encyclopedia , 1969.
  2. ↑ 5-våningsbyggnad i hörnet av Garden Ring och Teterinsky Lane
  3. ↑ A. Sukhanovsky, "Klimov" Arkivexemplar av 9 juni 2016 på Wayback Machine -förlaget SK-Russia, 2012, ISBN 978-5-904309-09-1
  4. ↑ "Gatorna i Zaporizhzhya - en spegel av historien". Bokstaven "A" (otillgänglig länk) . Hämtad 11 maj 2011. Arkiverad från originalet 5 juli 2015. 
  5. ↑ Akhinko E. Shevchenkovsky-distriktet: skönhet, men inte överallt  // Mig . - 2010-06-24. - Nr 25 . - S. 38 . Arkiverad från originalet den 26 augusti 2014.
  6. ↑ Vladimirova A. Klivar upp // St. Petersburg Vedomosti. - 2019. - 13 november.
  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser