Vodopyanov, Mikhail Vasilievich

Mikhail Vasilievich Vodopyanov
Födelsedatum 6 november (18), 1899( 1899-11-18 )
Födelseort byn Bolshie Studenki ,
Lipetsk Uyezd ,
Tambov Governorate ,
Ryska imperiet
Dödsdatum 11 augusti 1980 (80 år)( 1980-08-11 )
En plats för döden Moskva , Sovjetunionen
Anslutning  USSR
Typ av armé flygvapen
År i tjänst 1918 - 1946
Rang Generalmajor för USSR Air Force generalmajor för luftfart
Slag/krig Ryska inbördeskriget ,
Sovjet-finska kriget ,
det stora fosterländska kriget
Utmärkelser och priser
Sovjetunionens hjälte
Lenins ordning Lenins ordning Lenins ordning Lenins ordning
Röda banerorden Röda banerorden Röda banerorden Röda banerorden
Medalj "För militära förtjänster" Jubileumsmedalj "För tappert arbete (för militär tapperhet). Till minne av 100-årsdagen av Vladimir Iljitj Lenins födelse" Medalj "För försvaret av Moskva"
Medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945" SU-medalj Tjugo års seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg SU-medalj Trettio år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg SU-medalj Veteran från USSR:s väpnade styrkor ribbon.svg
SU-medalj XX år av arbetarnas och böndernas röda armé ribbon.svg SU-medalj 30 år av den sovjetiska armén och marinen ribbon.svg SU-medalj 40 år av Sovjetunionens väpnade styrkor ribbon.svg SU-medalj 50 år av USSR:s väpnade styrkor ribbon.svg
SU-medalj 60 år av Sovjetunionens väpnade styrkor ribbon.svg SU-medalj till minne av 800-årsdagen av Moskva ribbon.svg
Pensionerad författare , medlem av expeditioner på hög latitud
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mikhail Vasilyevich Vodopyanov ( 6 november  (18),  1899 , Tambov-provinsen  - 11 augusti 1980 , Moskva ) - sovjetisk pilot, deltagare i operationen för att rädda expeditionen av Chelyuskin-ångbåten 1934, en av de sju första hjältarna Union (1934-04-20). Medlem av arktiska expeditioner på hög latitud. Medlem av Författarförbundet i Sovjetunionen . Medlem av USSR:s centrala verkställande kommitté . Generalmajor för luftfart (1943-04-30),

Biografi

Född den 6  november  1899 i byn Bolshie Studenki , Lipetsk-distriktet, Tambov-provinsen (nu en del av staden Lipetsk ) i en bondefamilj .

I februari 1918 gick han frivilligt med i Röda armén . Han tjänstgjorde som konvojofficer i Ilya Muromets Aircraft Division. Deltog i inbördeskriget . Strid mot Kolchak och Wrangel . Sedan 1920  - assistentförare. Sedan 1921 har han  varit chaufför. Sedan 1925 var han  flygmästare, sedan flygmekaniker, arbetade under ledning av den berömda piloten och flygplansingenjören Khariton Slavorossov .

1928 klarade han proven för titeln pilot i 3:e klassen vid flygskolan i Dobrolyot Society , och fick rätten att arbeta som pilot för Civil Air Fleet. 1929 tog han examen från Moskvas flygtekniska skola. Som flygmekaniker, och sedan som pilot, deltog han i expeditioner för att bekämpa gräshoppor i norra Kaukasus och Kazakstan. Sedan 1929 arbetade han i avdelningen för Far Eastern Air Lines "Transaviation" av samhället "Dobrolyot" i Khabarovsk.

Den 10 januari 1930, på ett Junkers F-13-flygplan (svansnummer "USSR-127"), lade han en flygväg: Khabarovsk  - Okha  - Aleksandrovsk-on-Sakhalin , kallad "Hjältarnas väg" och med en längd på 1130 km. Han förberedde den första flygrutten tillsammans med piloten Karl Renkas [1] [2] [3] [4] .

1931 tilldelades Vodopyanov en speciell flygenhet. Han fick i uppdrag att leverera matriserna för tidningen Pravda från Moskva till Leningrad och Kharkov (på den tiden Ukrainas huvudstad) så att lokala tryckerier snabbt kunde trycka upplagan. Sedan flög han med civila flygplan längs långdistansflygvägarna Moskva- Leningrad , Moskva - Irkutsk , till Sakhalin Island .

1932 genomförde han flygspaning av sälar i Kaspiska havet.

Vintern 1933, på en testflygning från Moskva till Petropavlovsk-Kamchatsky, kraschade hans plan på Bajkalsjön . Flygtekniker Seryogin dog, och M. V. Vodopyanov fick en hjärnskakning och flera frakturer (sedan sattes 36 stygn på hans huvud) [5] .

1934 , efter en lång belägring av regeringskommissionen, skickades han för att delta i räddningen av Chelyuskinites . Tillsammans med V. Galyshev och I. Doronin gjorde han en flygning på nästan 6500 km från Khabarovsk till Vankarem på ett R-5- flygplan , utan navigator, utan radiooperatör, över åsar, över berg, längs en otroligt svår rutt. Jag flög tre gånger från Anadyr till de nödställda och tog ut 10 personer. För mod och hjältemod som visades under räddningen av Chelyuskinites, den 20 april 1934, belönades han med titeln Sovjetunionens hjälte med Leninorden.

I mars 1935 flög han på rutten Moskva - Sverdlovsk - Omsk - Krasnoyarsk - Irkutsk - Chita - Khabarovsk - Nikolaevsk-on-Amur - Okhotsk - Magadan - Gizhiga - Anadyr - Uelen - Kap Schmidt för att lägga en ny flygväg för organisera post- och passagerarkommunikation på denna rutt, bestämma kraven för flygplanet under förhållandena i norr [6] .

1936 - 1937 flög han till Arktis, var befälhavare för flygtruppen . Den 21 maj 1937, på ett ANT-6- flygplan (Arctic version av TB-3 ), under den första sovjetiska expeditionen på hög latitud " Sever ", för första gången i världen, landade på is i Nordpolsregionen, använda en bromsfallskärm för första gången . Vodopyanovs plan levererade en grupp övervintrar som organiserade den första driftstationen " Nordpolen " (SP-1). För detta tilldelades han den andra Leninorden (status som två gånger Sovjetunionens hjälte fanns inte vid den tiden).

Den 4 november 1939 tilldelades han Guldstjärnan medalj nr 6.

10-21 mars 1939 - delegat till SUKP:s XVIII kongress (b) .

Medlem av det sovjetisk-finska kriget 1939 - 1940 som befälhavare för det tunga bombplanet TB-3 . Han gjorde flera sorteringar, tilldelades Order of the Red Banner. Den 2 februari 1940 tilldelades han den militära graden av brigadchef .

Medlem av det stora fosterländska kriget: från juli 1941  - befälhavare för den 81:a långdistansbombflygdivisionen . Natten mellan den 10 och 11 augusti 1941 deltog han personligen i den andra räden mot Berlin (i samma besättning med E. Pusep ). Hans TB-7- plan sköts ner och nödlandade på Estlands territorium ockuperat av fienden. Genom frontlinjen återvände han till sitt eget. Vodopyanovs division i denna razzia förlorade 7 av 14 avfyrade bombplan. [7] Som ett resultat av razzian den 17 augusti avskedades han från posten som divisionschef eftersom han inte hade "tillräckliga befälskunskaper och erfarenhet av organisatoriskt arbete som är nödvändigt för att befalla formationer" [8] . Samtidigt tackades han för sitt mod, han blev kvar i divisionen och fortsatte att göra sorteringar som vanlig pilot. 1941-1943 stred han i de 432:a och 746:e långdistansflygregementena. Sedan september 1943 - till förfogande för befälhavaren för långdistansflyg A. E. Golovanov . Sedan december 1944 - till befälhavaren för den 18:e luftarméns förfogande .

Sedan februari 1946 - i reserven med rang av generalmajor för flyg .

1948-1950 deltog han i de militära expeditionerna på hög latitud " Sever " och " Sever-2 " [9] . 1949 presenterades han för den andra Guldstjärnemedaljen, men mottog Leninorden (på grund av utmärkelsens hemlighet).

Bodde i Moskva. Medlem av Union of Writers of the USSR, aktivt engagerad i litterär verksamhet. Död 11 augusti 1980 . Han begravdes på Troekurovsky-kyrkogården i Moskva.

Utmärkelser

Minne

Bibliografi

Litteratur

Anteckningar

  1. ↑ Pronyakin K. A. Svetogorovs röda dröm: Dokumentär och historisk berättelse. - Khabarovsk: Publishing House of A. Yu. Khvorov, 2016. - 56 sid. - S. 27.
  2. ↑ Den 10 januari 1930 började piloten Mikhail Vodopyanov på Dobrolet - företagets F-13 med svansnummer USSR-127 att lägga en flygväg längs rutten Khabarovsk  - Okha , 1130 km lång. Ombord fanns chefen för Far Eastern Air Lines (DVL) "Dobroleta" A. S. Rivadin, sekreteraren för regionrådet i Osoaviahima A. G. Zakharov och den speciella korrespondenten för tidningen " Pacific Star " V. Volynsky. Den 17 januari 1930 avslutades den första flygningen på rutten Khabarovsk  - Verkhne-Tambovskoye  - Mariinsk  - Nikolaevsk  - Okha  - Aleksandrovsk .
  3. ↑ Pronyakin K. A. Ratt på dig själv. Chefen för Far Eastern MTU Rosaviatsia S. V. Taranenko talade om luftfartens roll i utvecklingen av regionen under 90 år. // "Priamurskiye Vedomosti", nr 1, 15 jan. 2020, s. 5-6.
  4. ↑ Flyg till Sakhalin. Anteckningar från journalisten V. Volynsky och memoarer från piloten M. Vodopyanov. Den första flygpassagerarlinjen i Fjärran Östern-territoriet: Khabarovsk-Sakhalin (Alexandrovsk-on-Sakhalin) 10-16 januari 1930. Comp. K. A. Pronyakin. - Khabarovsk: Debri-DV, 2020. - 96 s., ill. (Serie: History of Aviation Development in the Far East)
  5. ↑ Berättelsen om en flygkrasch över Baikal . ulan.mk.ru. Datum för åtkomst: 4 februari 2016. Arkiverad från originalet 3 februari 2016.
  6. ↑ Vodopyanov V. M. Flyg högre och snabbare // East Siberian Truth, 1935. - 9 mars.
  7. ↑ Lashkov A. Yu. "Att tvinga den 81:a flygdivisionen att plundra Berlin." Det första långdistansbombflyget mot Berlin natten mellan den 10 och 11 augusti 1941. // Militärhistorisk tidskrift . - 2016. - Nr 8. - P.19-23.
  8. ↑ Ordning om resultaten och bristerna i organisationen av razzian av den 81:a flygdivisionen på Berlinområdet nr 0071 av 17 augusti 1941 / Ryskt arkiv: Stora fosterländska kriget: T. 13 (2-2). Order från Folkets försvarskommissarie i Sovjetunionen. 22 juni 1941 - 1942 - M .: TERRA, 1997. - 448 sid.
  9. ↑ Arktisk uppslagsverk: i 2 volymer. - kompletterad och reviderad upplaga av "Norra uppslagsverket". - M. : "Paulsen", 2017. - T. 2. - S. 430. - 664 sid. — ISBN 978-5-98797-165-9 .
  10. ↑ Bersenev V. G. Arbetare av Amur under det stora fosterländska kriget 1941-1945 - Komsomolsk-on-Amur: Agora, 2010. - 192 s., ill., s. 45.
  11. ↑ Vodopyanov Mikhail Vasilyevich . Lipetsk stadsfullmäktige. Hedersmedborgare . Hämtad 16 mars 2021. Arkiverad från originalet 15 januari 2021.
  12. ↑ Ett monument över den berömda piloten Mikhail Vodopyanov kan dyka upp i Lipetsks arkivkopia daterad 22 januari 2010 på Wayback Machine
  13. ↑ Ett monument över hjältepiloten Mikhail Vodopyanov avtäcktes i Lipetsk . Hämtad 4 augusti 2020. Arkiverad från originalet 19 november 2019.
  14. ↑ 1 2 Aeroflots flotta fylldes på med två nya SSJ-100 liners . Aeroflot Airlines (4 december 2014). Datum för åtkomst: 25 december 2015. Arkiverad från originalet 26 december 2015.
  15. ↑ Hur vår by uppstod . Hämtad 24 november 2013. Arkiverad från originalet 2 april 2015.
  16. ↑ MBOU gymnasieskola nr 25 . Skolportal i Moskva-regionen .

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol
 De första hjältarna i Sovjetunionen