| Andra överfartsbron (Kaliningrad) | |
|---|---|
| Den andra bockbron i Kaliningrad, 3 december 2010. | |
| 54°42′27″ s. sh. 20°31′25″ E e. | |
| Officiellt namn | "Andra bockbron" |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Går över |
Moskovsky Prospekt , Admiral Tributs vallen , Pregolya River , General Karbyshev vallen , Champions Alley , cykel - och gångvägar vid Solnechny Boulevard , Paradnaya Embankment , Dzerzhinsky Street . |
| Plats |
Ryssland , Kaliningrad-regionen,Kaliningrad ,st. 9 april,st. Dzerzhinsky,st. oktober. |
| Design | |
| Antal spann | 20 [1] |
| total längd | 1 883 meter [2] |
| Brobredd | 31,5 meter |
| körfält | 6 band [3] |
| Utnyttjande | |
| Pris |
₽ 3 076 186 140 ( förhandlingsbart daterat 12 juli 2006) [4] , 3 394 849 738 ₽ ( förhandlat daterat 27 juni 2016) [4] |
| Byggstart | 1985 |
| Slutförande av konstruktion | 12 oktober 2017 (beställd) [5] [6] |
| Öppning | 23 december 2011 [7] |
Andra bockbron är en bockbro i staden Kaliningrad , Kaliningradregionen , Ryska federationen . Togs officiellt i drift den 12 oktober 2017 [5] [6] .
Bron korsar Pregolflodens båda kanaler och passerar över ön Oktyabrsky och förbinder gatan 9 april på högra stranden av staden med gatorna Dzerzhinsky och Oktyabrskaya på den vänstra stranden. Den har tre bilfiler i varje riktning och ramper till Moskovsky Prospekt .
Brons totala längd är 1 883 m.
Bygget av bron påbörjades 1985 och pågick till 1992, varefter bygget frystes på grund av att finansieringen upphörde. Flyg byggdes över Pregolyaflodens båda kanaler.
År 2005 utvecklade CJSC "Institute Giprostroymost - St. Petersburg" ett projekt för att slutföra konstruktionen av den andra bockbron som en del av byggandet av Vostochnaya bock i Kaliningrad [9] . I enlighet med detta projekt bör den totala längden på bron vara 1,6 km, bredd - 30-32 m, bron bör ha åtta körfält. Projektet tillhandahåller nedstigningar för fotgängare från bron till Oktyabrsky Island nära General Karbyshev Embankment och General Pavlov Street . Den totala kostnaden för att slutföra bygget av bron, med hänsyn tagen till kostnaderna för att flytta hus som hamnar i rivningszonen, uppskattades till mer än tre miljarder rubel [3] [4] .
Byggandet av bron påbörjades 2006.
Kunden för återupptagandet av byggandet av den andra övergångsbron är den statliga offentliga institutionen i Kaliningradregionen "Department of the Road Facilities of the Kaliningrad Region", huvudentreprenören är USK Most OJSC (Moskva) [4] [9] .
Under första halvåret 2011 började ramperna från gatan 9 april till Moskovsky Prospekt (en del av brobytet) att fungera.
Den 23 december 2011 öppnades biltrafiken på bron i ett testläge (överfarten måste fungera med full kapacitet med byggandet av en ingång från marskalk Vasilevsky-torget ) [7] . En del av Dzerzhinsky Street, som passerade under bron, och Oktyabrskaya Street blev enkelriktad.
Den 12 oktober 2017 meddelade chefen för det regionala ministeriet för utveckling av infrastruktur, Elena Dyatlova, under ett arbetsbesök att den andra övergångsbron i Kaliningrad officiellt togs i drift [5] [6] .
För närvarande (från 2021) fungerar bron och förbinder gatorna Dzerzhinsky, Oktyabrskaya, 9 april. Gångtrappor och ramper till Oktyabrsky Island färdigställdes . Det största flödet av kollektivtrafik i städerna passerar nu genom den andra bockbron.
| Transport av Kaliningrad | |
|---|---|
| Urban Spårvagn trolleybuss Buss Shuttle taxi Regionalt och långt Hamn Flygplatsen Järnväg : Södra stationen , Norra stationen Busstrafik: Statlig busstation , Internationell busstation Broar över Pregolya våningssäng Järnväg Bock Andra överfarten Honung Trä Hög Årsdag Palmburg (Berlin) | |