| Kaliningrad trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Kaliningrad | ||
| öppningsdatum |
15 oktober 1943 , 5 november 1975 |
||
| slutdatum | 6 april 1945 | ||
| Operatör | MCP "Kaliningrad-GorTrans" [1] [2] | ||
| Biljettpris |
Vuxen - 28 ₽ Barn - 15 ₽ |
||
| Hemsida | mkpkaliningrad-gortrans.ru | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 3 | ||
| rullande lager | |||
| Antal trådbussar | 45 | ||
| Huvudtyper av PS | Trolza-5275.05 Optima , AKSM-420 , VMZ-5298.01-50 Avangard , ZiU-682G-016.02 | ||
| Antal trolleybussparker | ett | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Kaliningrad trolleybus är ett trolleybusssystem för kollektivtrafik i staden Kaliningrad .
Koenigsbergs trolleybussystem, som öppnades för första gången 1943, förstördes under det stora fosterländska kriget under den östpreussiska offensivoperationen 1945 mot tyska trupper i Koenigsbergs riktning den 6-9 april 1945, när fästningsstaden stormades av sovjetisk armé .
Trolleybussystemet öppnades igen den 5 november 1975 [3] .
För närvarande finns det 3 trådbusslinjer i staden. De trafikeras av 48 trolleybussar, de flesta tillverkade vid Trolza-fabriken . Den 2 mars 2011 kom den fjärde generationens AKSM-420030 trolleybuss [4 ] . Ett år senare ägde ett möte med stadens ledning rum med representanter för den vitryska fabriken "Belkommunmash" (BKM) , under vilket ett avtal undertecknades om leverans av ytterligare tio AKSM-420030 trådbussar och en AKSM-62103 spårvagn i en smal kaross och boggier på 1000 mm tjocklek. Den 1 juli 2012 anlände den första av dessa tio trådbussar till staden.
Driften av Kaliningrad trolleybuss utförs av MCP "Kaliningrad-GorTrans" , som ligger på adressen: Kievskaya street, 17 [1] [2] .
De första trolleybussarna dök upp på gatorna i Königsberg i oktober 1943. På order av Gauleiter i Östpreussen, Erich Koch , fördes trolleybussar från den sovjetiska ( Yaroslavl ) produktionen " YaTB-2 ", såväl som ledningar för kontaktnätet och utrustningen för traktionstransformatorstationen, till Koenigsberg från staden Kiev ockuperades av de tyska trupperna under det stora fosterländska kriget . En särskild echelon tilldelades för transport [3] .
Förutom utrustning levererades tekniska specialister för driften av trolleybussekonomin och trolleybusschaufförer till Königsberg från de ockuperade regionerna i Sovjetunionen .
En av anledningarna som tvingade Koch att delta i utvecklingen av eltransporter i Königsberg var bristen på bensin för stadsbussar (bensin användes främst för frontens behov).
I Königsberg utfördes trolleybusstrafik längs rutten från den nuvarande Dzerzhinsky-gatan till den nuvarande Kaliningrads sjöskola på Leninsky Prospekt. Traction-transformatorstationen var belägen i det dåvarande Rosenau-distriktet (nu nära Dzerzhinsky Street).
Erich Koch öppnade personligen trolleybusstrafiken i den östpreussiska huvudstaden. Under ceremonin förklarade han till och med att "rulltroll" (som trolleybussar började kallas) skulle hjälpa Tyskland att vinna kriget.
Innan de gick in på linjen moderniserades sovjetiska trolleybussar vid fabriken i Steinfurt. Här installerades nya säten och kupén dekorerades med speglar och gardiner.
Königsberg (tidigare Kiev) trolleybussar förlorades i en brand under stormningen av staden av sovjetiska trupper den 6-9 april 1945 . Omedelbart efter kriget återställdes inte trolleybussen. Det nuvarande trolleybussystemet, byggt från grunden, öppnade 1975.
Trolleybussens nya era, nu i Kaliningrad, började våren 1975 med starten av bygget av linjen från Kalinin-torget till Sovetsky Prospekt. Lanseringen av den första rutten (och samtidigt det nya trolleybussystemet) ägde rum den 5 november 1975 [3] .
Från och med 1997 fungerade sex trolleybusslinjer i staden. På 2000-talet gjorde stadens myndigheter uttalanden att nya trolleybusslinjer skulle byggas för att ersätta de borttagna spårvagnslinjerna, särskilt på gatorna i A. Nevsky, Gorkij och Yu. Gagarin [5] .
Faktum är att en ny linje öppnades längs Gorky Street [6] . Från och med den 24 december 2007 slogs rutter nr 3 och nr 4 samman till en, som ärvde nummer 3. Rutt nummer 4 lades ner [7] .
Tre rutter stängdes helt, två förkortades. 2019 hölls en omröstning om vilken typ av eltransport som kommer att finnas i Kaliningrad. Stadsborna röstade för trolleybuss och spårvagn, som ett resultat av detta funderade stadsstyrelsen på att utöka linjenätet för trolleybuss och spårvagn.
Från och med hösten 2010 fanns det fem rutter i Kaliningrad. Det finns planer på att ordna trolleybusstrafik längs Alexander Nevskys och Yuri Gagarins gator i samband med att spårvagnen avskaffas på dessa gator. Det finns också planer på att bygga en trolleybusslinje till byn Coastal . Men på senare tid har stadens myndigheter slutat prata om att lägga ett trådbussnät på gatan. Alexander Nevskij. Istället för spårvagnslinjen som togs bort från Gorky Street, installerades och sjösattes en trolleybusslinje. Rutter har införts som förbinder byn uppkallad efter Alexander Kosmodemyansky med det södra mikrodistriktet och Gaidar Street [8] .
För närvarande finns det en trolleybussdepå i Kaliningrad (Kyivgatan, 17).
Sommaren 2012 bestod den rullande materielen på Kaliningrad trolleybuss av 48 fordon. De flesta av dem är trolleybussar ZiU-9 (modifiering ZiU-682 ) och Trolza-5275.05 "Optima" (10 enheter köptes 2006).
Sommaren 2006 genomförde Kaliningrads borgmästarkontor ett anbud om köp av tio nya trådbussar. Tävlingen vanns av trolleybusstillverkare från Engels ( TrolZa- företaget). Icke desto mindre ansåg Volgograd- anläggningen "Russian Bus", som var på andra plats, det nödvändigt att skicka en trolleybuss av sin produktion till Kaliningrad för en inkörning (en trolleybuss baserad på LiAZ- bussen ). Denna trolleybuss, som fick b/n 153, var tänkt att fungera i tre månader på väg nr 2. Dess provdrift började den 8 augusti. Som ett resultat av detta arbetade trolleybussen på Kaliningrads gator i 12 år innan den avvecklades 2018.
Under 2009 mottogs 18 ZiU-682G-016.04- fordon .
Den 2 mars 2011 kom den fjärde generationens AKSM-420030 trolleybuss . Ett år senare ägde ett möte med stadens ledning rum med representanter för den vitryska fabriken "Belkommunmash" (BKM) , under vilket ett avtal undertecknades om leverans av ytterligare tio AKSM-420030 trådbussar och en AKSM-62103 spårvagn i en smal kaross och boggier på 1000 mm tjocklek. Den 1 juli 2012 anlände den första av dessa tio trådbussar till staden.
