Simferopol trolleybuss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 augusti 2022; verifiering kräver 1 redigering .

Simferopol trolleybuss
Beskrivning
Land	Ryssland / Ukraina [1]
Plats	Simferopol
öppningsdatum	7 oktober 1959
Operatör	SUE RK "Krymtrolleybus"
Biljettpris	25 rubel / 20 rubel vid betalning med kort
Hemsida	crimearoll.ru
Ruttnät
Antal rutter	13
Nätverkslängd	~116 km
rullande lager
Antal trådbussar	186
Huvudtyper av PS	Bogdan T701.10 , Bogdan T701.15 , Bogdan T801.10 , K-12.03 , K-12.04 , Trolza-5265 Megapolis .
Antal trolleybussparker	ett
Mediafiler på Wikimedia Commons

Simferopol trolleybus  är ett elektriskt transportsystem för staden i Krims huvudstad , som ersatte spårvagnen . Trolleybussen är den huvudsakliga kollektivtrafiken i Simferopol , som förbinder de största mikrodistrikten (särskilt Svoboda , Maryino , Zalesskaya, Novoromanovka , GRES , Aeroflotsky ) med den centrala delen av staden. Det speciella med Simferopol trolleybus är att rutterna går från ena änden av staden till den andra. Trolleybussrutter betjänas av Simferopol Trolleybus and Repair Department, som är en del av Krymtrolleybus State Unitary Enterprise i Republiken Kazakstan och inkluderar Simferopol trolleybussflotta och centrala trolleybusverkstäder.

Historik

År 1958 beslöt regeringen för den ukrainska SSR i Kiev att bygga en intercity bergsvagnslinje Simferopol  - Alushta  - Jalta , medan Simferopols verkställande kommitté lade fram förslag för organisering av stadsvagnsrutter, eftersom spårvagnsindustrin uppenbarligen inte kunde klara av transporter i en dynamiskt växande stad.

Den 12 september 1959 påbörjades en provinkörning av kontaktnätet i Simferopol och den 7 oktober öppnades reguljär trafik på sträckan Järnvägsstation - Maryino med en längd av 8,5 km. 9 trolleybussar av inhemsk produktion av märket MTB-82 arbetade på rutten . De första trolleybussförarna utbildades i Sevastopol , där trolleybussrörelsen hade verkat i 9 år och det fanns ett utbildningscenter för förarutbildning. Den 6 november 1959 öppnades högtidligt rörelsen av trolleybussar på intercitylinjen Simferopol  - Alushta . De första trolleybussarna på denna linje arbetade med reseledare.

1961, i samband med att spårvagnstrafiken stängdes längs Kirov-avenyn, öppnades en ny trådbusslinje från torget. Sovetskaya till Central Market, och trolleybusslinjer nr 4 Maryino - Central Market och nr 5 Central Market - Sq. Moskva.

1962 öppnades en trådbusslinje längs gatan. Sevastopolskaya till Novoromanovka med en filial till Zavodskoye flygplats . Rut nr 5 förlängdes till Novoromanovka, och väg nr 5A sjösattes till Zavodskoye flygplats från samma Moskovskaya-torg.

1964 öppnades en ny trådbusslinje från torget. Kuibyshev längs Pobedy Avenue till det avlägsna Svoboda mikrodistriktet, väg nr 3 Svoboda - Central Market lanserades.

1966 togs en linje i drift längs Evpatoria-motorvägen till Aeroflotsky-bosättningen, där flygplatsen låg vid den tiden, genom GRES-bosättningen. I detta avseende öppnas rutter nr 8 Central Market - GRES, nr 9 Aeroflotsky - Järnvägsstation, nr 14 Aeroflotsky - Alushta, nr 15 Aeroflotsky - Jalta.

1968 öppnades en linje från torget. Moskva på gatan. Kecskemetskaya till Pobeda Avenue, en ny trolleybusslinje nr 7 Svoboda - Center introduceras. I november 1968, i samband med att spårvagnstrafiken upphörde längs väg nr 2, öppnades en trolleybusslinje längs gatorna Lermontov och Kuibyshev, en ny väg nr 10 Central Market - st. Arabatskaya.

1971, efter stängningen av spårvagnstrafiken i Simferopol , öppnades centrala trolleybussverkstäder på spårvagnsdepåns territorium.

I mitten av 1970-talet antogs den framgångsrika erfarenheten av folket i Kiev i Simferopol - tåg från två Škoda 9Tr trolleybussar dök upp på gatorna i staden, anslutna enligt systemet med många enheter av Vladimir Veklich . Totalt kördes minst 5 sådana tåg.

1980, på grund av trängseln av trolleybussrutter, började toppförkortade rutter med prefixet "A" att införas.

1981 öppnades en ny trådbusslinje till det 7:e stadssjukhuset, längs gatorna i Kozlov, Russkaya, 60 år av oktober, och trådbussvägen nr 12, det 7:e stadssjukhuset - Central Market, lanserades.

I oktober 1983 togs en ny trolleybussflotta nr 2 i drift, vilket gjorde det möjligt att producera mer än 200 enheter rullande materiel på stadslinjer. En linje sjösattes till den nya trolleybussflottan längs gatan. Glinka och nya rutter № 13 st. Glinki - pl. Sovetskaya, nr 13A st. Glinka - Busstation, nr 14 st. Glinki - pl. Kuibyshev.

1987 lanserades en enkelspårig trolleybusslinje i stadens centrum längs Zhelyabov- och Gogol-gatorna - det var hon som var avsedd att bli den sista som lanserades under Sovjetunionen. Rutter nr 8 och 11 skickades längs den nya linjen från Karla Marksa Street till Kirov Avenue. Anledningen till lanseringen av denna linje var byggandet av en administrativ byggnad, som för närvarande ockuperas av statsrådet för Republiken Krim, och omvandlingen av Karl Marx Street i avsnittet från Zhukovsky Street till Kirov Avenue till en fotgängare. .

1990 anlände 6 Škoda 15Tr trolleybussar till Simferopol. De blev de första ledade trolleybussarna i staden.

1992, i samband med bildandet av Amet-Khan Sultan Square nära Central Market, stängdes trafiken längs gatan. Subkhi - trolleybussrutter som följde på gatan. Sevastopolskaya, gick runt genom det nya torget och längs gatan. Kozlov. Vändningen av trolleybussarna överfördes till samma torg från Sportivnaya-torget mellan Central Market och Lokomotiv-stadion, i samband med vilken kontrollrummet snart likviderades.

Åren 1993-1995 anlände 8 ukrainsktillverkade YuMZ-T1 ledade trolleybussar till Simferopol.

1994 presenterade Pnevmatika-fabriken Simferopol med 3 rysktillverkade ledade trolleybussar ZiU-620501.

1999 stängdes äntligen trafiken på torget. Sport - en U-sväng på Centralmarknaden arrangerades på torget. Amet-Khan Sultan, och i båda riktningarna.

2002 öppnades en linje från gatan. Ryska till ett stort avlägset mikrodistrikt nära Pnevmatika-fabriken - det var hon som blev den första trolleybusslinjen som byggdes under det självständiga Ukraina. Den nya linjen lanserade trolleybusslinje nr 15 Balaklava Market - Central Market.

2004 gick trolleybussar till Zagorodny-mikrodistriktet - idag är detta den sista linjen som lanserades i Simferopol. Det började användas av väg nr 3 Zagorodny - Balaklavsky marknaden. Efter avstängningen av busstrafiken i Simferopol talades det om att bygga en linje till området kring Marshal Zhukov Street, men det kom aldrig till ett spets - bara trolleybussstöd installerades på Elevatornaya och Geroev Stalingrad gator, men så småningom trolleybussar med autonom löpning började springa längs med dem.

År 2006 stängdes trolleybussflottan nr 2 i Simferopol och de centrala trolleybussverkstäderna flyttade till platsen för parken; det gamla området såldes för höghus.

2009 visade sig vara ett särskilt svårt år - Krymtrolleybussföretaget försattes i konkurs och var på väg att stänga; på grund av detta slutade många rutter att fungera. Produktionen av trådbussar på linjen har minskat avsevärt.

Först 2010 började en ny sida i historien för Simferopol trolleybus. Nya trolleybussar Bogdan T70110, Bogdan T70115 och Bogdan T80110 började anlända, linjenätet återupplivades. För att förbättra arbetet till förmån för trolleybussar togs de flesta taxibilar med fast rutt bort från centrala Simferopol.

Den 25 april 2014 återställdes förflyttningen av intercityrutter nr 54 och 55 från Aeroflotsky-bosättningen till Alushta och Jalta [2] . Den 1 september 2014 fick Simferopol trolleybussflotta två nya trolleybussar Trolza-5265 "Megapolis" , donerade av St. Petersburg. Den 5 oktober 2014 började tester av Trolza-5265.00 Megapolis trolleybus med autonom körning i området ul. Heroes of Stalingrad, där kontaktnätverket aldrig dök upp. Efter testerna, en ny väg nr 15 Maryino - st. Marskalk Zjukov [3] .

Den 24 januari 2015 kom den första trolleybussen VMZ-5298.01-50 "Avangard" in i Simferopol trolleybussflotta .

Den 23 mars 2016 öppnades expressväg nr 20 som förbinder flygplatsen och järnvägsstationen, senare förlängdes den till den nya flygplatsterminalen.

Den 26 februari 2017 fick Simferopol nya trolleybussar TrolZa-5265.03 "Megapolis" med ökad autonom, samt trolleybussarna TrolZa-5265.02 och TrolZa-5265.05.

Den 8 april 2017 öppnar en ny rutt med autonom körning nr 16 Maryino - Agrouniversity [4] , den 4 maj - också en rutt med autonom körning nr 17 flygplats - Khoshkeldy [5] .

Den 16 april 2018 öppnar förflyttningen av trolleybussar till den nya flygplatsterminalen (väg nr 17). På denna sektion använder trolleybussar autonom körning [6] . Samtidigt fortsatte linjerna nr 9, 54 och 55 att köra till den gamla terminalen på grund av den uppenbara omöjligheten att täcka produktionen på dem med rullande materiel med ökad autonom körning. Redan den 1 juni 2018 var linjerna nr 54 och 55 inställda.

I december 2019 levererades VMZ 5298.01 Avangard trolleybussar med ökad autonom körning, vilket gjorde det möjligt att minska intervallerna på rutter med autonom körning och återställa rutt nr 9.

Den 19 februari 2021 förlängdes väg nr 16 till sjukhuset. Semashko [7] . 13 maj 2021, en ny väg 4A Maryino - st. Arabatskaya.

Terminalstationer med kontrollrum

Rullande materiel

Aktuell

Nuvarande passagerare
Ett foto	Modell	Kvantitet	Notera
	Bogdan T701.10	52
	Bogdan T701.15	fjorton
	Bogdan T801.11	2
	TrolZa-5265.00	2	Donerat av staden Sankt Petersburg .
	TrolZa-5265.02	27
	TrolZa-5265.03	27	Med autonom löpning.
	TrolZa-5265.05	17	Intercity modifiering.
	VMZ-5298.01 Avangard	27	Med autonom löpning.
	Kiev-12.03	3	De arbetar på sträckor nr 5,6,7.
	Kiev-12.04	ett
	Skoda 9Tr Bröllop	ett	Fungerar på en extra rutt på kundorder

Tidigare använd

Tidigare använd
Ett foto	Modell	Kvantitet	Notera
	BKM 32102	5	Avstängd från jobbet.
	Skoda 8tr
	Skoda 9tr
	Skoda 14tr
	Skoda 15Tr	6
	UMZ T1	9
	YuMZ T2-09	3
	ZiU-620501	3
	MTB-82
	SVARZ-MAZ-6275	elva	Allt överfört till Jalta.

Stängda, oanvända och servicelinjer

• Linjen från Kirov Avenue längs Sportivnaya Square och St. Subhi till st. Sevastopol med en U-sväng och en plats att bosätta sig på Sportivnaya Square - trafiken stängdes 1992, tills 1999 togs kontaktnätverket bort. Det är helt duplicerat av en linje med svängar längs Amet-Khan Sultan Square.
• Enkel linje från St. K. Marx längs gatorna i Zhelyabov och Gogol till Kirov Ave - reguljära flyg ställdes in i mitten av 2000-talet, kontaktnätet är intakt förutom anslutningar på gatan. K. Marx och Kirov Avenue. För närvarande är användningen av linjen inte möjlig på grund av införandet av enkelriktad trafik på Zhelyabov- och Gogol-gatorna mot den avsedda trafiken av trolleybussar.
• Linje på st. Karl Marx från St. Zhukovsky till Kirov Ave. Flyttade till st. Alexander Nevskij.
• Linje på st. Serov från Karl Marx till gatan. Alexander Nevskij. Flyttade till st. Zjukovsky.
• Linjer på gatan Tolstoy från STP till Kievskaya, Rosa Luxemburg och Karl Marx gator är service - används för trolleybussar att ta sig in i parken och för att släppa dem på rutter.
• Servicelinje från st. Kievskaya längs gatorna i Leningradskaya och Turgenev till TsTRM (den stängda spårvagnsdepåns territorium) och tillbaka. Det likviderades tillsammans med omlokaliseringen av TsTRM till territoriet för den stängda STP-2 2006.
• Linjen för passage av trolleybussar, som följer från flygplatsen "Simferopol" i riktning mot järnvägsstationen i transit, utan att gå in i GRES-ringen. Transitlinjen togs bort i slutet av 1990-talet tillsammans med förkortningen av väg 8 och förlängningen av väg 9.
• Simferopol. En dubbelspårig linje för passage av trolleybussar från KIM Street och en överfart över huvudjärnvägen direkt till Gagarina Street utan att stanna vid järnvägsstationen. Den användes inte i blocktrafik efter stängningen av vägarna nr 54 och 55 i början av 90-talet. 2004 avvecklades kontaktnätet.

Trolleybussdepåer

Trolleybussparker
Ett foto	En park	öppningsdatum	slutdatum	Trolleybuss numrering	Adress	Rutter i trafik	Notera
	Simferopol trolleybussdepå nr 1	1959		1xxx,2xxx,3xxx,4xxx,9xxx	Simferopol, st. Kiev, 78	4,5,6,7,9,10,11,15,16,17,20.
	Simferopol trolleybussdepå nr 2	1983	2006	3xxx, 4xxx	Simferopol, st. Glinka, 69	1,1A,3,3A,7,7A,10,11,13,13A,14,15,51,52	Trolleybussdepån används som en konvoj av Krymtrolleybus- och CTRM-grenen. Det finns återhämtningsplaner för den avsedda användningen.

Workshops

Perspektiv

I samband med leverans av autonoma trådbussar planeras inte byggandet av nya linjer.

Planerade autonoma rutter:

• Lansering av en trolleybussrutt från 7:e stadssjukhuset - st. Krasnoarmeyskaya - jordbruks-Dzerzhinsky.
• Startar rutten till det pittoreska massivet.
• I december 2018 testade det statliga enhetsföretaget i Republiken Kazakstan "Krymtrolleybus" en trolleybuss med autonom körning till Kamenka (Kollektiva trädgårdar). Det är planerat att den nya trolleybusslinjen kommer att förbinda dacha-arrayen med den centrala delen av staden. Lanseringen är planerad till 2019 [8] .
• Det är planerat att överföra trolleybussdepå nr 1 till Kubanskaya-gatan [9] .

Orealiserade planer

• Byggande av en trolleybusslinje till mikrodistrikt st. Hjältar från Stalingrad och St. Marskalk Zjukov. Banan ritades redan på 80-talet, men den blev ett akut behov i början av 2000-talet, när busstrafiken stannade i staden. Det var ursprungligen planerat att lägga en linje från gatan. Sevastopolskaya längs Grenazhny Lane, gatorna i Krymskaya Pravda, General Vasiliev och vidare till Heroes of Stalingrad. För en sådan ruttspårning var det planerat att förstärka dammen och utöka Grenazny Lane, ansluta gatan. Krim Sanning från gatan. General Vasilyev på en direkt väg genom Selma-anläggningen. Starten av arbetet var planerad till 2000-talet, på gatorna i Elevatornaya och Heroes of Stalingrad placerades stöd för kontaktnätverket. Men det var där allt slutade. År 2006, på Grenazhny Lane, började arbetet med vidarebosättning av invånare, eftersom de intilliggande husen störde utbyggnaden av vägen, men det gick inte längre .

2008, för årsdagen av Simferopol, började de återigen prata om byggandet av linjen, men det första alternativet övergavs på grund av de höga kostnaderna för detta projekt. Det beslutades om en ny väg - genom Danilovs och General Vasilievs gator. Tre rutter var planerade: Heroes of Stalingrad - Central Market", "st. Heroes of Stalingrad - 7:e stadssjukhuset "och" st. Heroes of Stalingrad - Fontäner. För detta var det planerat att bygga ytterligare linjer - på gatan. Zalesskaya och från Novoromanovka till Fountain. Men arbetet kom aldrig igång. De återkom till frågan 2013, men återigen utan resultat. .

Efter lanseringen av autonoma trolleybussar diskuteras inte längre bygget av linjen.

• 2007 meddelade generaldirektören för Krymtrolleybus, Pyotr Kashchavtsev, sin avsikt att bygga tre trolleybusslinjer: till Agrarnoye, Chistenkoye och Khoshkeldy.

• År 2010 tillkännagav borgmästaren i Simferopol, Viktor Ageev , planer på att bygga en trolleybusslinje från Balaklava-marknaden till mikrodistriktet Pnevmatika .

Priser

Tariffmeny

Från och med den 1 januari 2017 är följande tariffer (i rubel) satta på nätverket för SUE RK "Krymtrolleybus" [10] :

Biljetttyp, priskategori	Biljett för 1 resa	Obegränsat pass i 1 månad	Obegränsat resekort i 1 månad för skolbarn i Republiken Krim	Biljett för 1 st bagage
Stadstaxa	17	1020	510	enligt passagerarpriset
Förortstaxa [11]	17 rubel till Maryino, sedan från 18 till 42 rubel, beroende på destination. Alushta - 17-19 rubel. Jalta - 17 rubel (väg 42), 17-19 rubel (väg 41)	saknas	Finns med studentlegitimation	enligt passagerarpriset
Intercity taxa	20-182, beroende på avstånd	Nej	Nej	20 rubel
Aeroexpress	27	saknas	saknas	27 (stängt sedan oktober 2015)
Nr 20 - Express (Flygplats - Järnvägsstation)	17	saknas	saknas	Trolleybussar går i framåt- och bakåtriktning dygnet runt (under semesterperioden) med ett intervall på 20-30 minuter [12]

Anteckningar

1. ↑ Detta objekt är beläget på Krimhalvöns territorium , varav de flesta är föremål för territoriella tvister mellan Ryssland , som kontrollerar det omtvistade territoriet, och Ukraina , inom vars gränser det omtvistade territoriet erkänns av de flesta FN:s medlemsländer . Enligt Rysslands federala struktur är Ryska federationens undersåtar belägna på det omtvistade territoriet Krim - Republiken Krim och staden av federal betydelse Sevastopol . Enligt den administrativa uppdelningen av Ukraina ligger regionerna i Ukraina på det omtvistade territoriet Krim - den autonoma republiken Krim och staden med en speciell status Sevastopol .
2. ↑ En trolleybuss till Jalta började köra från Simferopol flygplats . 3652.ru - Hemsida för staden Simferopol. Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 12 april 2019.  (ryska)
3. ↑ I Simferopol, en ny trådbusslinje "Maryino - st. M. Zjukov" . 3652.ru - Hemsida för staden Simferopol. Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 24 mars 2019. (ryska)
4. ↑ I Simferopol lanserades trolleybussar längs väg nr 16 Maryino-AgroUniversity (FOTO) . 3652.ru - Hemsida för staden Simferopol. Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (ryska)
5. ↑ I Simferopol kommer trolleybussar att lanseras på rutten "Flygplats - Khoshkeldy" . 3652.ru - Hemsida för staden Simferopol. Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 3 januari 2019. (ryska)
6. ↑ Simferopol: med trolleybuss - till den nya flygplatsterminalen . TR.ru - Transport i Ryssland (17 april 2018). Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 13 april 2019. (ryska)
7. ↑ Förlängning av trolleybussväg nr 16 till Semashko Medical Center . Hämtad 21 februari 2021. Arkiverad från originalet 22 april 2021. (obestämd)
8. ↑ De vill lansera trolleybussar till Simferopol Kamenka . RIA Novosti Crimea (28 december 2018). Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (ryska)
9. ↑ > En ny trolleybussflotta kommer att dyka upp i Simferopol. . Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 19 januari 2021. (obestämd)
10. ↑ Tariffer . SUE RK "Krymtrolleybus " Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 29 april 2019. (ryska)
11. ↑ Res genom stadsdelen Simferopol, Alushta eller Jalta
12. ↑ SUE RK "Krymtrolleybus" Ny rutt! . SUE RK "Krymtrolleybus" (14 juli 2017). Hämtad 17 december 2019. Arkiverad från originalet 15 januari 2020. (ryska)

Simferopol
Kraft	Chefer för Simferopol Territoriell uppdelning av Simferopol
Symbolism	Vapen Flagga
kultur	Berättelse Arkitektur Trädgårdar, parker, torg Sevärdheter Begravningsplatser
Social sfär	sjukvård Utbildning och vetenskap massmedia Atletiska anläggningar
människor	Befolkning hedersmedborgare
Ekonomi	Ekonomi Transport ( buss , trolleybuss , spårvagn (ur drift) )
Natur	Klimat
Navigering: Utbildning , Kultur , Transport , Företag

Transport av Simferopol ( beskrivning )
Urban	trolleybuss Buss Shuttle taxi
Järnväg	Simferopol-Passagerare Pl. 1457 km Simferopol frakt
Luft	Simferopol (flygplats)
Historisk	Spårvagn

Trolleybusssystem i Ukraina
Drift	Bahmut Vit kyrka Vinnitsa Gorlovka - Dnepr Donetsk² _ Zhitomir Zaporozhye Ivano-Frankivsk Kerch¹ _ Kiev Kropyvnytskyi Kramatorsk Krasnodon ³ Kremenchug Krivoy Rog Krim¹ _ Alushta¹ _ Simferopol¹ _ Jalta¹ _ Lutsk Lviv Makeevka ² Molodogvardeysk ³ Nikolaev Odessa Poltava Slät Sevastopol¹ _ Slavyansk Sumy Ternopil Charkiv Cherson Khmelnitsky Cherkasy Chernihiv Chernivtsi Khartsyzsk² _
Stängd	Alchevsk ³ Diamant ³ Alchevsk — Perevalsk ³ Antracit ³ Artyomovo — Dzerzhinsk Donetsk — Makeevka ² Dobropolye Lisichansk ³ Luhansk ³ Mariupol² _ Severodonetsk ³ Stakhanov ³ Uglegorsk² _
oavslutat	Kamianets-Podilskyi Melitopol Nikopol
Anmärkningar: Trolleybusssystem i bosättningar belägna i de facto territorier som inte kontrolleras av Ukraina: ¹ - trolleybussystem på Krim (under kontroll av Ryssland ), ² - under kontroll av DPR , ³ - under kontroll av LPR

Trolleybusssystem i Ryssland
Drift	Abakan Alushta 1 Almetievsk Armavir Balakovo Barnaul Berezniki Bratsk Bryansk Velikiy Novgorod framträdande Vladivostok Vladimir Volgograd Volgodonsk Vologda Voronezh Dzerzhinsk Jekaterinburg Ivanovo  (Kohma) MG Izhevsk Irkutsk Yoshkar-Ola Kazan Kaliningrad Kaluga Kemerovo Kerch 1 Kirov Kovrov Kostroma Krasnodar Krasnojarsk Krim 1  (Alushta; Simferopol; Jalta) MG Kursk Leninsk-Kuznetsky Maykop Makhachkala  (Kaspiysk) MG Miass Moskva M Murmansk Nalchik  (Adiyukh) MG Nizhny Novgorod Novokuznetsk Novokuibyshevsk Novorossiysk Novosibirsk Novocheboksarsk Omsk Orenburg Örn Penza Petrozavodsk Podolsk Rostov-on-Don Rubtsovsk Rybinsk Ryazan Samara St. Petersburg Saransk Saratov  (Engels) MG Sevastopol 1 Simferopol 1 Smolensk Stavropol Sterlitamak Taganrog Tambov Tolyatti Tomsk Tula Ulyanovsk Ufa Khabarovsk Khimki  (Moskva) MG Cheboksary Tjeljabinsk Cherkessk Chita Jalta 1 Yaroslavl
historisk	Archangelsk Astrakhan Belgorod Blagoveshchensk Vladikavkaz Groznyj Insterburg Kamensk-Uralsky Kachkanar Königsberg Hög Likino-Dulyovo Sl Lipetsk Permian Sizran Tver Tyumen Gruvor
Oavslutad och inställd	Bataysk MG Volzjskij Gatchina Ishimbay Kamyshin Kolomna Krasnogorsk Kuznetsk Murom Naberezhnye Chelny Nizhny Tagil Novoaltaysk Novocherkassk Orekhovo-Zuevo Pskov Salavat Salsk Stary Oskol Surgut Syktyvkar Feodosia 1 Kholmsk Cherepovets
Anteckningar: M  museum; MG  långdistans, slutpunkten anges inom parentes ; SL  tjänsteman; 1  trolleybussystem på Krim (ett föremål för territoriella tvister mellan Ryssland och Ukraina).

Urbana elektriska transportsystem på Krim
Spårvagn	Evpatoria
trolleybuss	Alushta Kerch Sevastopol Simferopol Jalta