Rybinsk trolleybuss

Rybinsk trolleybus - trolleybussystem i staden Rybinsk . Öppnandet av trolleybusstrafiken ägde rum den 14 december 1976 . Persontransporter utförs av Rybinskelektrotrans JSC.

Priser

Priset betalas till konduktören , varefter han utfärdar en avrivningsbiljett, som är ett dokument som bekräftar biljettpriset. Biljetten ska sparas tills resan är slut. Det anger namnet på serviceorganisationen, priset - ett sexsiffrigt nummer och dess serie. Reducerade resor betalas med ett särskilt transportkort genom en elektronisk validator hos konduktören, för studenter ett förmånligt månadskort. Kostnaden är satt till 26 respektive 13 rubel. Biljetten har även ett tilläggsnummer och en streckkod för att spåra betalning och upprätthålla medel i skattesystemet.

Resor kan också genomföras på månatliga resebiljetter som presenteras för konduktören.

Historik

14 december 1976 - trolleybussavdelningen öppnades. Rörelsen organiserades längs en väg nummer 1 från gatan. Voroshilov till katedraltorget.

7 januari 1977 - trafik öppnades längs väg nr 3 från järnvägsstationen till katedraltorget.

10 februari 1977 - trafiken öppnades längs väg nr 2 från gatan. Voroshilov till järnvägsstationen .

27.10 . 1977 - trafik öppnades längs väg nr 4 från gatan. Rastorguev till Cathedral Square.

06.02 . 1978 - trafik öppnades längs väg nr 5 från gatan. Rastorguev till järnvägsstationen .

04.06 . 1978 - väg nr 4 förlängdes: st. Gorkij - st. Blucher - st. Zakharova - st. Gorkij och vice versa.

09.09 . 1980 - trafik öppnades längs väg nr 6 från gatan. Rastorgueva genom avenyn. Lenin - st. Gorkij - Volochaevskaya st. - N. Papushevskaya st. - st. Gorkij och vice versa.

04.11 . 1980 - väg nr 1 förlängdes till Sosnovy per.

16.03 . 1982 - trafiken öppnades längs väg nr 7 från gatan. Voroshilov till katedraltorget.

03.12 . 1982 - Väg nr 6 förlängdes till Prizma-fabriken.

05.10 . 1983 - rutten för väg nr 5 ändrades - genom allén. Revolutioner.

05.11 . 1983 - väg nr 4 förlängdes till Ave. Revolutioner.

01.02 . 1984 - trafik öppnades längs väg nr 3K (8) från järnvägsstationen genom gatan. Gorkij - st. Blucher - st. Zakharova - st. Gorkij och vice versa.

03.03 . 1986 - utökad väg nummer 2 till gatan. Gagarin.

11.11 . 1987 - rutten för väg nr 5 längs gatan ändrades. Frihet - st. Plekhanov - järnvägsstation och tillbaka.

07.12 . 1987 - rutten för väg nr 7 ändrades - genom Skomorokhova Gora med ett stopp vid järnvägsstationen och upp till katedraltorget.

15.04 . 1988 - rutten för väg nr 7 ändrades - utan att anlöpa järnvägsstationen ; rutt nr. 3K (8) förlängdes till Skomorokhovaya Gora .

31.08 . 1989 - väg nr 7 förlängdes till Sosnovy per.

01.02 . 1990 - utökad väg nummer 4 till gatan. Rastorguev och tillbaka genom allén. Revolutioner; väg nummer 7 stängd.

Våren 1995 - i samband med öppnandet av bron som förband gatan. Furmanov (Microdistrict Skomorokhova Gora) och Ave. Revolutioner (Veretye-3 mikrodistrikt), trolleybussar av vägar nr 4 och nr 5 började följa genom Skomorokhova Gora (samtidigt förlängdes väg nr 5 till Blyukhera Street).

Andra hälften av 90-talet - väg nummer 2 ändrades: från gatan. Voroshilov trolleybuss följer Svoboda Street, genom Skomorokhov Gora till gatan. Rastorguev. Kontaktnät till gatan. Gagarin demonteras därefter.

Början av 2000-talet – trafiken från gatan återupptogs under flera år. Voroshilov till Sosnovy per. (väg nummer 8). Väg nummer 2 har ställts in.

11.09 . 1997 - 3 begagnade Gräf & Stift OE112 M11 trolleybussar anlände till Rybinsk. Fordonen tilldelades baknummer 5, 27 och 41.

01.08 . 2000 - NPO Saturn överlämnade till RTU en trolleybuss modell AKSM 101PS . Bilen tilldelades svansnummer 43.

01.02 . 2008 - trafik öppnades längs väg nr 7 från gatan. Voroshilov till Prizma-anläggningen genom Skomorokhov Gora utan att gå in på järnvägsstationen .

01.09 . 2009 - ändstationen "Ulitsa Voroshilova" bytte namn till "Trolleybus Park"; utökad väg nummer 1 till gatan. Rastorguev; Väg nr. 6 har förlängts till Trolleybus Park.

22.11 . 2010 - väg nr 8 stängdes på grund av olönsamhet, linjen till Zavolzhsky-distriktet demonteras [2] .

10.08 . 2011 - väg nr 7 stängdes på grund av olönsamhet [3] .

19.12 . 2011 - Rybinsk trolleybussavdelning bytte ägare. Som ett resultat av auktionen köptes RTU för 126 miljoner rubel av Vologda-företaget KS-Avto LLC. [4] [5] .

01.12 . 2017 - väg nr 3 stängdes på grund av olönsamhet

10.08 . 2020 - testväg 2 från och till st. Rastorgueva (via järnvägsstation, enkelriktad)

01.09 . 2020 - testväg 7 från st. Rastorguev till järnvägsstationen och tillbaka

02.10 . 2020 - väg 2 stängd på grund av olönsamhet

Utsikter för utveckling

Väg nr 5 var planerad att omdirigeras från Polygraph till Marievka och nr 3 - till Kuibyshev Street. Organisera trolleybusstrafik längs Gertsen och Yubileynaya gator, och när fordon med autonom körning kommer i drift, kör trådbussar i mikrodistrikt. Norra, md. Byster, md. Kopaevo och md. Volzjskij. I framtiden kommer restaureringen av väg nr 2. För tillfället är trådbussnätet i stabilt skick.

Från och med 2021 avvecklas trolleybussar med RKSU -styrsystemet . Systemet flyttar till en ny nivå av energiförbrukning. Trolleybussar med TrSU- systemet och de med återhämtning råder , vilket avsevärt minskar energikostnaderna.

Malkula och stängda linjer

• Linje på st. Herzen och vidare på akvedukten till gatan. Gorkij - används i nödsituationer när trådbussar inte kan röra sig förbi Domkyrkotorget.
• Linje på st. Stående - stängt i augusti 2018. används för förflyttning av trolleybussväg nr 3 (på vardagar); resten av tiden åkte vagnen längs gatan. Pusjkin. Demonterades 2018 omedelbart efter stängningen av den tredje rutten.
• Linje på bron över floden. Volga - stängd i april 2011 på grund av inställd rutt nr 8 (stängd i november 2010). Ledningen har delvis demonterats. Avsnittet från Sosnovy Lane till Cathedral Square har bevarats. Detta beror på det faktum att det finns en traktionsstation i Sosnovy Lane som matar stadens centrum.
• Linje på st. Gagarin - stängde under andra hälften av 1990-talet. Används för förflyttning av rutter nr 2, 5 och 7 (på 1980- och 1990-talen). Nedmonterad 2000-2002.
• Linjen längs Voznesensky- och Preobrazhensky-banorna - användes för vägarna nr 1 och nr 3. Demonteras.
• Vänd från st. Volochaevskaya på gatan. Polygraf - oanvänd linje.
• Sväng från Lenin Ave. till St. Svoboda - användes en gång för förflyttningen av väg nr 2, nu en oanvänd linje.
• Vänd från st. Frihet på gatan. Kirova är en oanvänd linje.
• Vänd från st. Pushkin på gatan. Herzen är en oanvänd linje.
• Rondell vid järnvägsstationen - stängd på grund av ombyggnaden av stationen 2009. År 2014, efter rekonstruktionen av stationstorget, återställdes ringen för att vända trolleybussar när man flyttade mot Pushkin Street.
• Reservlinje från Maxim Gorky Street till Blucher Street (när du går mot Cathedral Square). Den användes under en tid av de första numren av väg nr 6, för att komma in i Polygraph-mikrodistriktet. För tillfället används linjen i motsatt riktning, när man flyttar från Blucher Street till M. Gorkij. Används som reservring.

Rullande materiel

Från och med september 2020 körs trådbussar av modellerna [6] i Rybinsk :

Frisläppandet av trolleybussar per linje är:

• på vardagar - 50 bilar,
• på lördag - 45 bilar,
• på söndag - 38 bilar.

I mitten av 2009 var alla trådbussar utrustade med ett satellitnavigeringssystem i realtid . Det gör det möjligt för trafikledaren att spåra trådbussarnas rörelser på stadskartan, och i händelse av en olycka , ett avbrott i kablarna, kan trafikledaren dirigera om trådbussarna till en annan filial. Detta system gjorde det också möjligt att optimera rörelsen för trolleybussar enligt schemat, så att de inte reser "i ett gäng" och så att passagerarna inte fryser vid hållplatser.

Under 2018 och 2019 levererades trolleybussar av märket VMZ-5298.01 Avangard, avvecklade i Kazan, till Rybinsk. Det totala antalet levererade maskiner är 29 maskiner. Men alla var inte avsedda att gå in på linjen i Rybinsk. En del av bilarna blev omedelbart en donator av reservdelar till sina "bröder", med tanke på kroppens och enheternas bedrövliga tillstånd. Styrelsenummer (bräda. Nr Kazan / styrelse. Nr i Rybinsk) begagnade bilar Kazan: 2209 / 1 , 2109 / 2 , 2108 / 3 , 2211 / 6 , 2212 / 9 , 2215 / 11 , 2105 / 112 / 112 / 11 23 ; _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _____ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 98 ,

Anteckningar

1. ↑ Rybinskelectrotrans > OM FÖRETAGET . Hämtad 24 augusti 2014. Arkiverad från originalet 26 augusti 2014. (obestämd)
2. ↑ Det kommer inte längre att finnas en åttonde trådbusslinje i Rybinsk (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 5 januari 2011. Arkiverad från originalet den 25 februari 2011. (obestämd) 
3. ↑ Den 7:e trådbusslinjen är stängd (otillgänglig länk) . Hämtad 15 augusti 2011. Arkiverad från originalet 5 juni 2012. (obestämd) 
4. ↑ Rybinsk trolleybussavdelning bytte ägare (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 6 januari 2012. Arkiverad från originalet den 5 juni 2012. (obestämd) 
5. ↑ Auktion för försäljning av 100% aktier den 12/19/2011 OJSC Trolleybus Administration (otillgänglig länk - historik ) .  (obestämd)  (inte tillgänglig länk)
6. ↑ Lista över modeller - Rybinsk, trolleybuss ] . Stadens elektriska transporter. Kombinerad spårvagns- och trolleybussplats . Hämtad 5 januari 2011. Arkiverad från originalet 5 juni 2012. (obestämd)

Länkar

• Rybinsk kollektivtrafik
• Rybinsk trolleybuss på platsen "Urban electric transport. Kombinerad spårvagns- och trolleybussplats»