LiAZ-5280

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 december 2016; kontroller kräver 20 redigeringar .
LiAZ-5280

Trolleybus LiAZ-5280 (VZTM) i Kursk
tillverkare LiAZ , VZTM
projekt, Mr. 2004
Släppt, herrarna. 2005 – 2012
Tilldelad livslängd, år 12
Instanser 265
Vikt utan passagerare, t 10.3
Tjänstevikt, t 17.4
Max. hastighet, km/h 80
Accelerationstid till en hastighet av 50 km/h , s 16.1
Kapacitet, pers.
Sittplatser 24 (25)
Nominell kapacitet (5 personer/m²) 104
Full kapacitet (8 personer/m²) 120
Mått
Längd, mm 11 800
Bredd, mm 2500
Takhöjd, mm 3470
Lågt fält, % 0
Sockel, mm 5840
Salong
Antal dörrar för passagerare 3
Dörrformel 2+2+2
Invändig belysning självlysande
Motor
effekt, kWt 115
Kontrollsystem RKSU
Driftspänning, V 600
 Mediafiler på Wikimedia Commons

LiAZ-5280  är en rysk höggolvsvagn som tillverkas av Likino Bus Plant . Utvecklad på basis av LiAZ-5256.25 busskroppen .

Trolleybussens historia

Denna modell utvecklades med ett öga på LiAZ-5256T och MtrZ-5279 Rus trolleybussar , tillverkade från 1990 till 2004 på basis av LiAZ-5256 busskarosser. Så 2005, vid Volgograd Transport Engineering Plant (VZTM), förbereddes redan ett parti med 11 trolleybussar, fortfarande i den första omformade formen, som gick till Petrozavodsk , från färdiga bussfordonsset från fabriken . Sedan december 2006 har LiAZ öppnat sin egen produktion av trolleybussar, som inkluderade en hel produktionscykel. Men samtidigt levererades färdiga bilsatser till entreprenören - VZTM, där de utrustade karosserna med all nödvändig elektrisk utrustning. Och sedan 2008 har trolleybussen redan tillverkats färdiggjord direkt från LiAZ.

En enhetlig samlad bas tillåter användning av reservdelar för både bussar och trådbussar, vilket minskar transportorganisationernas driftskostnader. Alla trolleybussar var utrustade med RABA trolleybuss bakaxlar (Ungern), vars resurs, med hänsyn till de ryska vägarnas särdrag, är 600 tusen kilometer.

Om så önskas kan kunden vilja installera:

Ändringar och deras skillnader

LiAZ-5280

Den ursprungliga modifieringen monterades på LiAZ-fabriken från 2008 till 2012. Den kännetecknades av en originallåda för elutrustning på taket, tre spisar i kupén och en i förarhytten och plaststolar. Totalt 84 trådbussar monterades och skickades.

LiAZ-5280 (VZTM)

Trolleybus-bilset, de första 11 av busssatserna, som eftermonterades vid Volgograd Transport Engineering Plant, under perioden 2005 till 2010. De kännetecknades av en annan plats och typ av elbox på taket, endast en spis i kabinen och fram till 2008, närvaron av standardsäten istället för plast. Totalt monterades och skickades 181 trådbussar.

PT-5280.02

År 2006 återutrustades två karosser av LiAZ-5256-bussen i förhållande till trolleybussöversynsverkstaden vid Petrozavodsk trolleybussavdelning till en trolleybuss baserad på LiAZ-5280-modellen med modellen omdöpt till PT-5280.02. De fick nya säten med hög rygg. Snart, den 15 september 2006, öppnade dessa trolleybussar trådbusslinje nr 8 i staden Petrozavodsk. Efter att ha arbetat i bara 2 år, överfördes de till Arkhangelsk, där bara 2008 stängdes trolleybusstrafiken. Och snart, på grund av värdelöshet, såldes de vidare till Nizhny Novgorod.

LiAZ-52803

En modifiering av trolleybussen baserad på LiAZ-5293- bussen monterades på LiAZ-fabriken 2009. Totalt monterades och skickades 22 trådbussar. Modifiering LiAZ-528031 kännetecknas av användningen av kinesiska e/o.

Skillnader mellan kroppen och bussen

Även om LiAZ trolleybusskarosser tillverkades på samma transportband som deras bussmotsvarigheter, har de ett antal skillnader. Den huvudsakliga är ett förstärkt tak: för att motstå vikten av elektrisk utrustning (minst 350 kg totalt) svetsas breda stålband med hål längs taket, mellan det och innerfodret, och rörformade ribbor över taket . Annars är karosserna för buss- och trolleybusversionerna helt enhetliga.

De största nackdelarna med LiAZ-5280 trolleybussar

Fotogalleri

Länkar