Volgograd Transport Engineering Plant

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 februari 2019; kontroller kräver 27 redigeringar .
Volgograd Transport Engineering Plant
Sorts Aktiebolag
Grundens år 9 maj 1999 [1]
Avslutningsår 2009
Plats  Ryssland ,Volgograd
Industri maskinteknik
Produkter trådbuss och buss

Volgograd Transport Engineering Plant är ett tidigare [2] transporttekniskt företag i Ryssland , beläget i Dzerzhinsky-distriktet i Volgograd .

Fabriken positionerade sig som fokuserad på skapandet av de senaste modellerna av offentliga fordon med höga konsumentegenskaper, och tillhandahöll tjänster för översyn och restaurering, försäljning av reservdelar och komponenter, samt återförsäljartjänster [3] .

Historik

Det grundades den 9 maj 1999 som ett öppet aktiebolag [4] på grundval av reparationsplatsen för Engels trolleybusfabrik [5] .

Företaget var huvudtillverkaren av trådbussar i Rysslands södra federala distrikt med potential att producera upp till 200 trådbussar per år. Enligt vissa uppskattningar inträffade toppen av produktionen 2003, då företaget producerade nästan 60 trådbussar per år, vilket stod för 13 % av trådbussmarknaden i Ryssland [4] . Enligt andra uppgifter producerade anläggningen 2003 cirka 100 trådbussar [5] . År 2009 hade marknadsandelen sjunkit till 4 % [4] .

2003 lämnade en grupp chefer och designers av företaget anläggningen för att skapa ett nytt trolleybusföretag - Volgograd Trolleybus Plant LLC. En modell skapades vid den nya fabriken, som, enligt VZTM:s ledning, exakt upprepade modellen för VZTM trolleybus [6] .

År 2009 var företaget skyldigt mer än 7 miljoner rubel i skatt. Ett övervakningsförfarande infördes för anläggningen [5] . Produktionen stoppades [7] . Den 21 juli 2009 förklarade skiljedomstolen i Volgograd-regionen Volgograd Transport Engineering Plant CJSC i konkurs .

2016 likviderades företaget officiellt [8] .

Produktion

Förutom Volgograd kördes företagets trolleybussar i Volgodonsk , Izhevsk , Kaluga , Kovrov , Maikop , Makhachkala , Moskva , Nalchik , Novokuibyshevsk , Penza , Perm , Petrozavodsk , Ryazan , ] 3 , St. Stavropol , TulaTver [4] , Chelyabinsk .

Företaget producerade flera mobila kyrkor för den rysk-ortodoxa kyrkan . 2004 byggdes templet på en trailer för KamAZ [9] . Under 2009, under övningar på Mulinsky-övningsplatsen , presenterade VZTM en treaxlig fyrhjulsdriven militärfältkyrka med en infällbar kupol baserad på en militär modifiering av KamAZ [10] [11] .

Anteckningar

  1. ↑ Naida I. Stop on demand // Kommersant - Kommersant , 2009. - vol. 80. - ISSN 1563-6380 ; 1561-347X
  2. ↑ Tim Skorenko . 10 ryska och sovjetiska trolleybussar . Populär mekanik (11 november 2016). Hämtad 24 mars 2021. Arkiverad från originalet 21 mars 2021.
  3. ↑ "Borta i historien". Volgograd transp. anläggning Mechanical Engineering "VZTM" | "Gone down in history " .
  4. ↑ 1 2 3 4 Irina Naida. Stoppa på begäran // Kommersant (Volgograd). - 2009. - Nr 80 (6 maj).
  5. ↑ 1 2 3 Svetlana Bazylchik. Trolleybussanläggningen går inte längre // Kommersant. - 2005. - Nr 178 (22 september). - S. 16.
  6. ↑ Alexander Vorotilov. Trolleybuss återvändsgränd // Kommersant (Volgograd). - 2005. - Nr 161 (30 augusti).
  7. ↑ Volgograd industrikomplex producerade produkter värda 97 miljarder rubel // Kommersant (Volgograd). - 2009. - Nr 133 (24 juli).
  8. ↑ Organisation av ZAO VZTM . Hämtad 26 januari 2019. Arkiverad från originalet 26 januari 2019.
  9. ↑ Vedomosti // Kommersant (Volgograd). - 2004. - Nr 142 (5 augusti).
  10. ↑ Ett mobilt transformatortempel presenteras i Volgograd . Regnum (29 april 2009). Hämtad 24 mars 2021. Arkiverad från originalet 26 februari 2019.
  11. ↑ Det första militära fälttemplet i Ryssland kommer att dyka upp på Mulinsky-övningsplatsen . Patriarchia.ru . Rysk-ortodoxa kyrkan (12 juni 2009). Hämtad 24 mars 2021. Arkiverad från originalet 1 februari 2020.