Sokolniki bilreparations- och bygganläggning

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 augusti 2016; kontroller kräver 40 redigeringar .
Sokolniki bilreparations- och bygganläggning (SVaRZ)
Sorts STÄMMA
Bas 1905
Plats  Sovjetunionen → Ryssland :Moskva 
Nyckelfigurer Shemyakin Maxim Alexandrovich (generaldirektör)
Industri maskinteknik
Produkter elbussar , reparation av kollektivtrafikanläggningar.
Hemsida mosgortrans.ru/services/…
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Sokolniki bilreparations- och konstruktionsanläggning (SVaRZ)  - en fabrik i Moskva , specialiserad på reparation och produktion av kollektivtrafik ; gren av det statliga enhetsföretaget " Mosgortrans ". Det är beläget i Sokolniki- distriktet på adressen: Moscow , Matrosskaya Tishina street , 15/17.

Historik

Anläggningen grundades 1905 som "Sokolniki Tram Repair Workshops" [1] . Deras skapelse var resultatet av den snabba utvecklingen av Moskva- spårvagnen i början av 1800- och 1900-talet , ökningen av längden på dess ruttnät och antalet rullande materiel.

Redan under de första åren av dess existens förvandlas Sokolnikis spårvagnsreparationsverkstäder till ett av de största industriföretagen i Moskva [2] . År 1917 var antalet arbetare på företaget cirka 5 tusen personer [1] .

Företagens arbetare deltar aktivt i den revolutionära rörelsen [2] . I augusti 1917 bildades en organisation av RSDLP (b) här , bland de aktiva arbetarna var M. Z. Andreev, P. V. Rostovshchikov (delegat från VI-kongressen för RSDLP (b) [3] ), V. G. Shumkin . Under ledning av Andreev och Shumkin organiserades en avdelning av Röda gardet från företagets arbetare . Under det väpnade upproret i Moskva i oktober stred rödgardet i denna avdelning med junkrarna på Myasnitskaya Street nära Moskvas postkontor och på Tverskoy Boulevard ; samtidigt blev verkstäderna det huvudsakliga centret för bildande, beväpning och utbildning av stridsavdelningar som skickades till Moskvas militära revolutionära kommittés förfogande (omkring 3 000 rödgardister och arbetare i Moskvaregionen) [1] [4] . I november 1957 fick en gata i Moskva [5] [6] namn efter V. G. Shumkin .

Efter segern av den stora socialistiska oktoberrevolutionen nationaliserades verkstäderna; senare, på grundval av dem, skapades Sokolnicheskys bilreparations- och konstruktionsanläggning (SVARZ). På 1920-talet var SVARZ-anläggningen underordnad kontoret för Moskvas stadsjärnvägar, från 1928 till 1932 - Moscow City Railways Trust, sedan 1932 - Mostramvaytrest [7] . Från mitten av 1930-talet fram till 1957 bar han namnet L. M. Kaganovich .

Under sin existens har företaget tillverkat det bredaste utbudet av produkter: från artillerigranater under båda, första världskriget och det stora fosterländska kriget, till bergbanor i Sotji-sanatorier och unika trafikpolisposter installerade vid alla ingångar till Moskva på tröskeln till olympiska sommarspelen 1980 .

År 1930 bemästrade fabriken tillverkningen av spårvagnsvagnar av typ C. 1947 bemästrades tillverkningen av löpboggier av typen 2DS för MTV-82 modellbilar .

Sedan 1950 började moderniseringen av trailerspårvagnar och bilar i BF -serien . Fram till 1976 genomförde SVARZ en större översyn av MTV-82 och Tatra -bilar .

Sedan januari 1934 påbörjades monteringen av trolleybussar av LK- modellen vid SVaRZ-anläggningen [8] . Under 1934-1936 var fabriken den enda masstillverkaren av de första sovjetiska trolleybussarna av LK-modellen.

Under de tidiga dagarna av det stora fosterländska kriget fick anläggningen uppgiften att omedelbart säkerställa produktionen av raketkammare , och denna uppgift slutfördes: anläggningen lanserade produktionen av nya produkter på några dagar. De gjorde också 76 mm granater för kanoner och miniatyrdelar till luckorna till Shpagin-maskinpistolen [9] .

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet 1942 "För det exemplariska fullgörandet av regeringens uppgift för produktion av ammunition" tilldelades anläggningen Order of the Red Banner of Labour . Många anställda vid anläggningen tilldelades statliga utmärkelser [8] .

1955-1956 tillverkade företaget 18 utflyktsvagnar av TBES - modellen för utställningslinjen för All-Union Agricultural Exhibition (VDNKh). Under 1958-1964. 524 enheter av den uppgraderade modellen av denna MTBES- trolleybuss för stadsvägar tillverkades. Våren 1959 designade och tillverkade SvaRZ den första i USSR ledade trolleybuss SvaRZ-TS1 [8] . Under 1959-1963 tillverkade företaget 45 sådana fordon och 1964-68 90 ledade trolleybussar av TS-2-modellen. Under 10 år (från 1960 till 1970) tillverkade fabriken även lastvagnar av modellerna TG-1 och TG-3.

Under åren har SVARZ tillverkat skördare, järnvägstransporter, kabelläggare, mobila högspänningstransformatorstationer, flygplattformar för underhåll och reparation av kontaktnätet för spårvagnar och trolleybussar för Moskvas stadsekonomi. För nybyggda flervåningsbyggnader tillverkades cirka 1,5 tusen T-1000-vinschar för hissar av typen EMIZ och andra, såväl som hisshytter. Sedan andra hälften av 1960-talet har de viktigaste Svarz-produkterna, tillsammans med reparationen av löparutrustning och kraftenheter för spårvagnen, varit översyn av bussar: först LiAZ-677- bilar och senare bussar från Ikarus -familjen och deras enheter och bussar LiAZ-5256 och LiAZ-6212 . För närvarande utför SVARZ-fabriken större reparationer endast på enheter av bussar.

För behoven på kommunala och avdelningars parkeringsplatser utvecklade och patenterade anläggningen MOPS mekaniska stöldskyddssystem. SVARZ utför översyn av spårvagnsboggier av Ust-Katav Carriage Works och Tatra T3 spårvagnar .

År 2013 var Moskva Trolleybus Plant och Tram Repair Plant , som blev dess filialer, organisatoriskt knutna till anläggningen.

Sommaren 2019 undertecknade Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin och KamAZ generaldirektör Sergei Kogogin ett avtal om etablering i Moskva av produktion av elbussar och elektriska komponenter till dem. Ingenjörs-, produktions- och innovationscentra kommer att skapas på området för bilreparations- och konstruktionsanläggningen i Sokolniki (SVaRZ). Företagets designkapacitet kommer att vara minst 500 elbussar per år.

SVARZ produkter

Produktionsmodeller

Experimentella modeller

Svarz i populärkultur och folklore

I filmen " Se upp för bilen " kör hjältinnan till Olga Aroseva - Lyuba en Svarz-MTBES trolleybuss nr 413.

Det finns många slagord och uttryck med växten, av vilka några snabbt och snabbt gick till folket efter större reparationer av bussar:

I berättelsen "Stremnina" (1985) skriver författaren A.K. Livanov berättar om Boris Zharov, en arbetare på SVARZ, och om arbetstraditioner på företaget.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Sokolniki reparations- och spårvagnsverkstäder, 1987 .
  2. ↑ 1 2 Historia av Moskvadistrikten: uppslagsverk / Ed. K. A. Averyanova . — M .: Astrel, 2008. — 832 sid. — ISBN 5-271-11122-9 .  - S. 553.
  3. ↑ Delegater från RSDLP:s VI-kongress (b) (otillgänglig länk) . Hämtad 5 april 2015. Arkiverad från originalet 16 november 2017. 
  4. ↑ Trofimov V. G.  Moskva. Guide till regionerna. 2:a uppl. - M .: Moskovsky-arbetare , 1976. - 456 sid.  - S. 203.
  5. ↑ Shumkin Street . Platsen för det kommunala distriktet Sokolniki . Hämtad 5 april 2014. Arkiverad från originalet 11 april 2015.
  6. ↑ Namn på Moskvas gator / Under det allmänna. ed. A.M. Pegova. 2:a uppl. - M .: Moskovsky-arbetare , 1975. - 536 sid.  - S. 468-469.
  7. ↑ Statligt enhetligt företag Mosgortrans: Före det stora fosterländska kriget . Webbplats för statligt enhetligt företag "Mosgortrans" . Hämtad 5 april 2014. Arkiverad från originalet 21 juli 2014.
  8. ↑ 1 2 3 Sokolniki bilreparations- och konstruktionsanläggning "SVARZ" State Unitary Enterprise "Mosgortrans" . Webbplats för statligt enhetligt företag "Mosgortrans" . Hämtad 5 april 2014. Arkiverad från originalet 5 april 2014.
  9. ↑ Jurij Starodubov.  Hemliga teckningar återställda från minnet. Hur den äldsta Sokolnikov-anläggningen 1941 övergick till krigsfot  // Östra distriktet . - 2015. - Nr 22 (111) för 26 juni . - S. 11 . Arkiverad från originalet den 24 juli 2015.

Litteratur

Länkar