Kaluga trolleybuss

Kaluga trolleybus  är ett trolleybusssystem för kollektivtrafik i staden Kaluga , Kaluga-regionen .

Rörelsen öppnades den 30 mars 1956 [1] . Från och med 2022 trafikeras 11 trådbusslinjer i Kaluga.

Rutter

Notera. Ruttens längd beräknas som en hel sväng från punkt A till punkt A.

• Nr 4. ”Pl. Mira - Oakwood. Stängt den 9 november 2011 på grund av förlängningen av väg nr 18.
• Nr 7. ”Pl. Mira - KRLZ " . Går inte, vändningsringen används för ankomsten av väg nr 6 och nr 18 när man kör från Dubrava (det var faktiskt en kort version av väg nr 4).
• Nr 11. "Dom Byta - köpcentrum" Torgovy Kvartal "". Den har inte varit igång sedan 2016, men vändningsringen har inte demonterats (det var faktiskt en kortversion av väg nr 5).
• Nr 13. ”Pl. Fred - KZTA". Den har inte varit igång sedan 2015, men vändningsringen har inte demonterats (det var faktiskt en kortversion av väg nr 3).
• Nr 14. ”Moskovskaya sq. - Olgovskaya st. Den går inte, men vändningsringen har inte demonterats (det var faktiskt en kortversion av väg nr 8).
• Nr 15. ”Moskovskaya sq. - st. Guryanov". Den går inte, men vändringen har inte demonterats (det var faktiskt en kortversion av väg nr 10).
• Nr 16. "Poselkovaya st. - 30:e mikrodistriktet. Den går inte, men vändningsringen har inte demonterats (det var faktiskt en kortversion av vägarna nr 9 och nr 11).
• nr 17a. "Poselkovaya st. - Terepets. Den har inte körts sedan 2004, men vändningsringen har inte demonterats (det var faktiskt en kortversion av väg nr 17).

Historien om utvecklingen av ruttnätverket

Den första linjen av Kaluga trolleybuss invigdes högtidligt den 30 mars 1956. Väg nr. 1 (Station - Lenina Street) förband järnvägsstationen i staden Kaluga med dess centrum. I början av 2000 var den totala längden på alla rutter för Kaluga trolleybuss 60 kilometer [2] .

Fram till omkring 1981 låg de sista vägarna 8 och 10 på Moskvatorget, i dess östra del (för närvarande har vändningsringen demonterats och förvandlats till en trottoar med ett minitorg). Efter förlängningen av rutterna till marknaden var det en kraftig överbelastning på linjerna, det var omöjligt att ta sig på trådbussarna. Kanske i detta avseende introducerades snart rutterna 14 och 15, vilket faktiskt kopierade de tidigare versionerna 8 och 10, men vändcirkeln gjordes i den västra delen av torget, bredvid turbinverkets kulturpalats. Vägnummer 16 "Television Square-st. Guryanov" introducerades 1986 under en kort tid med ett obegripligt syfte, avbröts snart.

Under återuppbyggnaden av Kirov Street 2004 (före öppnandet av linjen mot norr) och 2008 (före öppnandet av linjen till högra stranden) istället för att vägarna 3 och 4 passerade genom den, introducerades förkortade vägar 3k ("Tsiolkovsky Park - Stary Torg Square - Kaluga Plant of Telegraph Equipment  - Victory Square") och 4k ("Victory Square - Dubrava Village"). Rutterna som korsar Kirova Street ändrades också, i synnerhet 2004 utökades den andra rutten till Terepets och gick tillfälligt längs gatan. Barrikad - st. Lenin, den 11:e slogs samman med den 5:e och bar numret 5/11, den 7:e avbröts helt, och 2008, under återuppbyggnaden av sektionen mellan Moskovskaya och Lenins gator, gick endast den 2:a genom centrum.

Efter återuppbyggnaden av den återstående delen av Kirovgatan 2009 förväntades en förändring av vägarna 8, 9, 10, 17 - vändringen nära City Market skulle elimineras, längs Ryleeva Street skulle vägarna bara passera i en riktning, U-svängen skulle genomföras längs Kirovagatan, sedan längs Plekhanovgatan och Labour, där nya stolpar och ett kontaktnät redan har förberetts. Detta projekt misslyckades dock eftersom det inte var överenskommet med trafikpolisen . Dessutom var problemet med att lossa Kirovgatan en stor fråga, eftersom om denna förändring ägde rum skulle Kirovgatan vara kraftigt överbelastad. I augusti 2010 infördes ett nytt trafiksystem, enligt vilket Ryleeva- och Plekhanov-gatorna blev enkelriktade. I detta avseende ägde lanseringen av vägarna 8, 9, 10, 17 längs Plekhanov Street rum den 18 augusti 2010.

Från 27 mars till 26 oktober 2019, på grund av rekonstruktionen av Grabtsevsky-motorvägen, gick inte den 6:e rutten [3] .

Sedan 1989 har numreringen av trådbussar i Kaluga börjat på nytt. Dessförinnan hade trolleybussar nummer 1-444. I och med den nya numreringens tillkomst numrerades nyinköpta trådbussar från 010 och vidare i ordning. Delar av de gamla bilarna ersattes med karosser, delvis från egen tillverkning i Kaluga, med bibehållna sidnummer.

Förutom den 16:e rutten fanns i Kaluga en leveransväg 17A "Poselkovaya st. Terepets mikrodistrikt. Det är dock inte känt varför ett sådant nummer med en bokstav gavs. Logiskt sett borde denna rutt ha varit nummer 18. Kanske var nummer 18 kvar specifikt för den lovande linjen på Högra stranden, vilket senare hände.

Route 9 gick ursprungligen också till Television Square. Sedan utökades den till marknaden.

Det finns också väg nr 0 (eller nr D), som i regel går från vilken plats som helst i staden till depån. Men det är så betecknat bara på den elektroniska resultattavlan, och officiellt har det aldrig funnits.

Kaluga trolleybussflotta fylls på och uppdateras med jämna mellanrum: den 27 mars 2013 kom två nya VMZ-5298.01-50 Avangard trolleybussar tillverkade vid Vologda Mechanical Plant in på Kalugas gator på sin första flygning [4] . Den 16 maj 2013 presenterades nya trådbussar igen. 14 AKSM-321- maskiner tillverkade vid Belkommunmash Minsk-fabriken lanserades på linjen . I slutet av sommaren 2013 nådde antalet vitryska bilar 20 [4] , och i slutet av året - 33. I april-maj 2021 anlände 10 avvecklade och donerade vitryska trolleybussar från Moskva till Kaluga [5 ] .

Anteckningar

1. ↑ Morozova, 1993 , sid. 26.
2. ↑ Streltsov, Loginov, Korotkikh, 2000 , sid. 27.
3. ↑ Trolleybussar nr 6 slutade köra . Hämtad 25 september 2019. Arkiverad från originalet 25 september 2019. (obestämd)
4. ↑ 1 2 Nya Kaluga trolleybussar tog sin första körning, 2013 .
5. ↑ Den första trolleybussen som skänkts av Moskva fördes till Kaluga . Hämtad 6 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021. (obestämd)

Litteratur

• Morozova GM Kaluga: promenader i gamla Kaluga . - Kaluga: Golden Alley, 1993. - S. 26. - ISBN 5-7111-0098-X .
• Migunov A. I , Pukhov V. A. , Polenkov K. A. Kaluga. Historiska och lokalhistoriska uppsatser . - Tula: Priokskoe bokförlag, 1978. - S. 176-178.
• Författarteamet. Essä om ekologin i staden Kaluga . - Kaluga: Ryska federationens utbildningsministerium . KSU dem. K. E. Tsiolkovsky , 2000. - S. 27. - ISBN 5-88725-045-3 .

Artiklar och publikationer

• Alexey Rulev. Kaluga trolleybus: igår, idag, imorgon  // Fosterland: Rysk illustrerad tidning. - 2009. - Nr 11 . - S. 275 . — ISSN 0235-7089 . (ryska)
• Olga Pavlyuk. Nya Kaluga trolleybussar ger sig av för första körningen  // KP40.RU : Portal för Kaluga och regionen. - 2013. - 27 mars. (ryska)

Länkar

• MUP GET "UKT" Kaluga  // Officiell sida. - MUP GET "UKT", Kaluga, 2016. - 30 mars. — Tillträdesdatum: 03.06.2016.
• Stadens elektriska transporter. Lista över rullande materiel  // Kaluga, Trolleybuss. - TransPhoto, 2016. - 11 mars. — Tillträdesdatum: 2016-05-30.
• Trolleybussar från Kaluga . - Din transport, 2014. - 4 november. — Tillträdesdatum: 03.06.2016.
• Kaluga trolleybus på webbplatsen Trolleybus städer i Ryssland

Extern media

• Den första Kaluga trolleybussen. 30 mars 1956 på YouTube
• Har Kaluga trolleybus en framtid på YouTube

I sociala nätverk	I kontakt med