| Insterburg trolleybuss | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Nazityskland |
| Plats | Insterburg |
| öppningsdatum | 27 november 1936 |
| slutdatum | januari 1945 |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 3 |
| rullande lager | |
| Huvudtyper av PS | Mercedes-Benz OB/AEG |
| Antal trolleybussparker | ett |
Insterburg trolleybus - trolleybussystem i staden Insterburg (nu staden Chernyakhovsk , Kaliningrad-regionen ). Dess öppnande ägde rum den 27 november 1936. Insterburg var en av de sju städerna i Tyskland där trolleybusstrafik startade i första hand. Det stängdes i januari 1945 på grund av att fientligheter närmade sig. Efter kriget återställdes inte systemet.
Stadens myndigheter argumenterade länge för vilken typ av transport som skulle tillåtas i staden: en spårvagn eller en buss. Vissa hävdade att spårvagnar är renare, andra att bussar är billigare och att det inte finns något behov av att lägga räls. När argumentet nådde en återvändsgränd, ritade en konstnär (eller serietecknare) vad som såg ut som en hybrid av en spårvagn och en buss (den övre delen av denna konst var mer som en spårvagn, och den nedre delen var mer som en buss). När denna bild uppmärksammades av stadens myndigheter fattades beslutet nästan omedelbart - en trådbuss skulle köra i staden, som vid den tiden nästan ingen hade hört talas om. Därmed dök ett miljövänligt transportsätt upp i staden.
Den 26 november 1936 öppnades flera nya linjer och leveranser av specialbeställda Mercedesbilar påbörjades. Början lades av en 7,8 kilometer lång linje från den norra förorten Sprindt ( Sprind ) till byn Heyenhof som ligger i den motsatta utkanten av staden längs Nordenburgergatan ( Nordenberger ) till hörnet av Wiesenweg ( Wiesenweg ) . Hon ändrade busslinjen. Kontaktnätet, installerat av AEG , var enkelspårigt med sidospår, så vändtrianglar arrangerades vid båda ändpunkterna . Före kriget ersattes de med slingor, eftersom förflyttningen av trolleybussar med släp påbörjades.
I stadens centrum, på Gamla marknaden, anordnades två spår och en vändslinga, på vilken trådbussar som kom från både Sprindt och Wiesenweg kunde vända.
En liten trolleybussdepå på Kleinbahn Strasse (nu YuES på Zheleznodorozhnaya Street) var ansluten med en separat kontaktledning till linjen på Ziegel Strasse (nu Pobeda Street).
År 1940 trafikerade bilar redan sju rutter, varav fyra var förorts.
Efter kriget fanns det inga trolleybussar i Chernyakhovsk. Enligt den officiella versionen, vintern 1945, före reträtten, tog tyskarna bort hela kontaktledningen av koppartråd.
Den rullande materielen bestod av 9 (inte känd med säkerhet) trolleybussar tillverkade av Mercedes-Benz [1] .