Krasnodar trolleybuss

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 januari 2019; kontroller kräver 74 redigeringar .
Krasnodar trolleybuss
Beskrivning
Land  Ryssland
Plats  Krasnodar
öppningsdatum 28 juni 1950
Operatör Kommunalt enhetligt företag "Krasnodar spårvagns- och trolleybussavdelning"
Biljettpris 35 rubel
Hemsida kubtransport.info
Ruttnät
Antal rutter 12 (2021)
Nätverkslängd 179,4 km (2018) [1] ▲
rullande lager
Antal trådbussar 194 (2020)
Huvudtyper av PS ZiU - 682 ____ _______52761-BTZ .
Antal trolleybussparker 2
Ruttschema
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Krasnodar trolleybus  är ett trolleybussystem för stadstrafik i staden Krasnodar .

Utvecklingshistorik

Trolleybusstrafiken i Krasnodar öppnade den 28 juli 1950 [2] . Den första trolleybusslinjen lades längs gatan. Stalin (nu Krasnaya Street) från stadsparken till Dynamo-stadion och sedan till staden för oljearbetare (området på den moderna Dzerzhinsky Street). Sedan dök en trådbussrutt upp till järnvägsstationen , såväl som längs Severnaya- och Shaumyan-gatorna (överföring av linjen från Krasnaya-gatan). Under dessa år trafikerades linjerna av MTB-82 trolleybussar .

På 1960-talet förlängdes trolleybusslinjen till Kuban- stadion och Festivalny-mikrodistriktet . En modell av trolleybussar ZiU-5 dök upp .

På 1970-talet uppdaterades stadens trolleybussekonomi - ZiU-5 ersattes av nya ZiU-682 trolleybussar . trolleybusslinjer öppnades längs gatorna i Krasnoarmeyskaya, Sedin, Zakharov (nedmonterad i slutet av 1980-talet), Atarbekov, Stavropolskaya , till mikrodistriktet Gidrostroiteley , längs gatorna i Oktyabrskaya (istället för linjen längs Shaumyan Street), Industrialnaya Chaikina (nedmonterad i slutet av 1990-1990-talet), Gagarin, Severnaya och Seleznev.

1980 öppnades trolleybusstrafik längs den norra delen av Turgenevgatan. Sedan dök trolleybussar upp i mikrodistriktet Komsomolsky , sedan 1983 - på Krasnykh Partizan Street, sedan 1985 - till flygplatsen .

På 1990-talet föll trolleybussindustrin i ett tillstånd av degradering, vilket återspeglades i slitaget på den rullande materielen och bristen på trolleybusschaufförer. I detta avseende, 1992, i trolleybussdepå nr 1, lanserades monteringen av ZiU-682G trolleybusståg enligt Vladimir Veklich-systemet , medan rymligare ZiU-683/6205- fordon började anlända till trolleybussdepå nr 2 [ 3] . Trolleybuståg har körts på Krasnodar-rutter i mer än 20 år, och 2013 blev Krasnodar den sista staden i länderna i det forna Sovjetunionen att använda flerenhetskopplingar av två trolleybussar [4] . Driften av de sista trolleybusstågen avslutades den 31 december 2013 [3] . Trolleybusskopplingar i SME ZiU-682G [G00] nr 093 + 094, nr 114 + 115 och nr 116 + 117 fungerade på den 9:e sträckan fram till den 30 november 2013, varav den senaste - nr 093 + 094 - fungerade till 31 december 2013. Den totala livslängden för Vladimir Veklichs [5] [6] [7] trolleybusståg i mer än 20 städer [8] [9] i fd Sovjetunionen var nästan 48 år [10] .

På 2000-talet byggdes nya trolleybusslinjer som förbinder området för det regionala sjukhuset, den östra delen av Komsomolsky-mikrodistriktet , Kubanskaya-vallen, Yubileiny-mikrodistriktet , Zhukov-mikrodistriktet och Shkolnaya-gatan med stadens centrum. Samtidigt påbörjades arbetet med översyn av trådbussar. Leveranser av ny rullande materiel ZiU-682G-016.02 och ZiU-682G-016.04, Trolza-5265.00 "Megapolis" organiserades )

2013 fick staden 35 nya trolleybussmodeller TrolZa-5275.03 Optima , VMZ-5298.01 Avangard , SVARZ-MAZ-6275 . Var och en av bilarna har en lägre golvnivå och är utrustad med ett luftkonditioneringssystem.

Den 13 februari 2018 stängdes trolleybusslinjen (väg nr 16 är avstängd), längs gatan. Tyulyaev. Den 21 april stängdes trolleybusslinjen (väg nr 11 är avstängd), längs gatan. Skola med finalen nära parken Krasnodar . Den 19 oktober förlängdes trolleybusslinjen längs gatan. Vostochno-Kruglikovskaya från gatan. Cherkasskaya till st. Dombaiskaya.

Under 2019 köptes 12 självkörande trolleybussar av modell 5298-01 från Trans-Alfa- fabriken. De gick till väg nummer 15 och passerade längs huvudgatan i staden - Krasnaya .

Rutter

Aktiva trådbussrutter
ruttnummer Sista stopp
2 Megacenter "Röda torget" Järnvägsstation Krasnodar-I
fyra Cirkulär gata Järnvägsstation Krasnodar-I
6 balneologisk klinik Järnvägsstation Krasnodar-I
7 Flygplatsen Järnvägsstation Krasnodar-I
åtta Jubileumsmikrodistrikt Järnvägsstation Krasnodar-I
tio Cinema Aurora" Busstationen "Yuzhny"
12 Blagoev gatan Stadium "Kuban"
13 Blagoev gatan balneologisk klinik
fjorton balneologisk klinik Komsomolsky mikrodistrikt, gatan 1 maj
femton Dombayskaya gatan Järnvägsstation Krasnodar-I
tjugo Komsomolsky mikrodistrikt, gatan 1 maj Järnvägsstation Krasnodar-I
21 Dombayskaya gatan balneologisk klinik

Trolleybussdepåer i Krasnodar

Trolleybussdepå nr 1

Depån öppnades den 1 december 1960, fram till dess servades trolleybussar i Norra spårvagnsdepån, som låg på platsen för boulevarden på gatan. Röd framför Dynamo-stadion .

Det finns 94 passagerarvagnar [11] på balansräkningen för depå nr 1 , varav 52 är ZiU-682- fordon med olika modifieringar. Depån driver även trådbussar BTZ-52761 R, BTZ-5276-04 , BTZ-52761 T, Trolza-5265 Megapolis , Trolza-5275.07 Optima , VMZ 5298.01 Avangard, SVARZ-MAZ-hybridbussar "Trolza-5275" och 2627-MAZ 26-01 nr 002-003). Den speciella rullande materielen för depå nr 1 består av träningsvagnar ZiU-682 nr U-1 och nr U-5.

Trolleybussar från den första depån går på rutter: 2, 4, 6, 8, 10, 13, 15, 21 [12] .

Depåadress: Krasnodar, st. Dzerzhinsky, 97 [2] .

Trolleybussdepå nr 2

Den andra trolleybussdepån i Krasnodar öppnade i maj 1975. Depå nr 2 har 89 passagerarvagnar, inklusive 54 ZiU-682 trådbussar av olika modifikationer, 27 Trolza-5275.05 / 07/03 Optima trådbussar, 8 SVARZ-MAZ 6275 trådbussar [11] . Förutom trådbussar har depån även stadsbussar. Den rullande materielen för depå nr 2 representeras av träningsvagnar nr U-2 och nr 389.

Depån betjänar trolleybusslinjer nr 7, 12, 14, 20 [12] .

Depåadress: Krasnodar, st. Selezneva, 197 [2] .

Med utgångspunkt från depån 2021 monterades den första trolleybussen med SKD-metoden. Reservdelar levererades av Alkor-företaget, monteringsprocessen övervakades av specialisterna från det tyska företaget CLAAS . Stugan har luftkonditionering, wi-fi , mittdörrarna är utrustade med en ramp, det finns en plats för funktionshindrade [13] .

Priser

Priset i Krasnodar trolleybussar från den 2 juli 2022 var 35 rubel. Du kan betala för resor i Krasnodar eltransport både kontant och med hjälp av transport och bankkort.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Oleg Bodnya. Krasnodar stadstrafik - resultat för 2018 . Kollektivtrafik i Kuban och Adygea . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 7 juni 2019.
  2. ↑ 1 2 3 Trolleybussar i Krasnodar . Kollektivtrafik i Kuban och Adygea . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018.
  3. ↑ 1 2 Oleg Bodnya. Trolleybuståg i Krasnodar . Kollektivtrafik i Kuban och Adygea . Hämtad 18 maj 2015. Arkiverad från originalet 15 maj 2019.
  4. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich  (ukrainska)  // Gemensamma tjänster i städer: vetenskaplig och teknisk samling. - Kiev: Teknik, 1998. - Nr 17 . - S. 3-9 . — ISSN 0869-1231 .
  5. ↑ Encyclopedia of modern Ukraine : i 25 volymer / Ed. I. M. Dzyuba och andra - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrainska)
  6. ↑ Bramsky K. A. Världens första trolleybusståg // Ukrainas kommunala ekonomi. - 2013. - Nr 4 . - S. 30-31 . — ISSN 0130-1284 .
  7. ↑ Fonova M. "Rocket" Veklich // " Afton Kiev ": tidning. - 1970. - 2 november. - S. 2 .
  8. ↑ Veklich V.F. Sammanfattning av en doktorsavhandling: Förbättring av effektiviteten i driften av spårlösa elektriska transporter med hjälp av diagnostik- och kontrollverktyg för ett system med många enheter // All-Union Scientific Research Institute of Railway Transport . - M. , 1990. - S. 6 .
  9. ↑ Bramsky K. A. Trolleybus-tåg från Vladimir Veklich // All-ukrainsk teknisk tidning. - 2003. - 11 december.
  10. ↑ Bramsky K. A. 75 år sedan Vladimir Filippovich Veklich föddes // Vad minns vi 2013. - Kiev: 2014. - S. 56-57
  11. ↑ 1 2 Eltransport i städerna - Databas / Fotogalleri . transphoto.ru Hämtad 17 juli 2019. Arkiverad från originalet 24 augusti 2011.
  12. ↑ 1 2 KTTU - Rutter . www.kttu.ru _ Hämtad 12 augusti 2020. Arkiverad från originalet 10 augusti 2020.
  13. ↑ Den första trolleybussen monterades i Krasnodar , Kuban News  (13 april 2021). Arkiverad från originalet den 19 juli 2021. Hämtad 19 juli 2021.

Litteratur

Länkar

 Trolleybusssystem i Ryssland
Drift
historisk
Oavslutad
och inställd
Anteckningar: M  museum; MG  långdistans, slutpunkten anges inom parentes ; SL  tjänsteman; 1  trolleybussystem på Krim (ett föremål för territoriella tvister mellan Ryssland och Ukraina).
 Krasnodar transport
Urban
Järnväg
Flyg