| Smolensk trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Smolensk | ||
| öppningsdatum | 8 april 1991 | ||
| Operatör | Smolensk kommunala enhetliga spårvagns- och trolleybussföretag | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | fyra | ||
| rullande lager | |||
| Antal trådbussar | 77 | ||
| Huvudtyper av PS | ZiU-682 , ZiU-682G-016.02 , Trolza-5265 "Megapolis" , Trolza-5275.05 "Optima" , SVARZ-MAZ-6275 | ||
| Antal trolleybussparker | ett | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Smolensk trolleybuss är en relativt ung typ av transport i Smolensk, den första linjen lanserades den 8 april 1991 . Det näst sista trolleybussystemet öppnades under sovjetiskt styre .
Det finns 4 rutter i Smolensk med 47 trådbussar.
Operationen utförs av Smolensk Municipal Unitary Tram and Trolleybus Enterprise (SMUTTP).
Trolleybussystemet i Smolensk började byggas 1976 längs rutten Smirnov Square - st. Industriell - CHP-2, men snart var konstruktionen malpåse. I mitten av 1980-talet ändrades projektet och den anlagda sträckan användes inte när trolleybussen öppnades (1991). Nu är linjen inte efterfrågad och är i ett övergivet tillstånd. En speciell roll i skapandet av en trolleybusstjänst i Smolensk spelades av Shulga Valery Ivanovich, som har varit ansvarig för Smolensks spårvagnsflotta sedan 1985. 1990 tog han över som chef för den etablerade spårvagns- och trådbussavdelningen i Smolensk. Det var under hans ledning som den första trolleybusslinjen i Smolensk sjösattes. Först kördes 10 ZiU-682- fordon på den . 1991 mottogs en mycket sällsynt kopia av hybridvagnen KTG-1. Det var en lastvagnsbuss utrustad inte bara med en elektrisk utan även med en bensinmotor och hade förmågan att färdas både på elektriska trådbussrutter och på vanliga vägar. Den såldes på 1990-talet. Väg nr 1 "Polygraph Combine" - "Knitting Factory" (för närvarande "Charm") öppnades i april 1991. År 1991 byggdes och togs i drift våren 1992. ny linje på st. Nikolaev och st. Krasninskoe motorväg till Protonfabriken (nu NPO Arkada) och väg nr 2 öppnades - Polygraph Kombinat - Protonfabriken (istället för spårvagnslinjen planerad 1960-1970 enligt stadens allmänna plan från Bagration St. till M St. Raskova, på den plats som är reserverad under spårvagnsringen på M. Raskova-gatan, finns för närvarande en bensinstation "Rosneft"). För byggandet av trolleybusslinjen Krasninskoe motorväg från gatan. M. Raskova till Protonfabriken utökades från 2 till 4 körfält och en sidosten lades. Väg nr 2 i sin nuvarande version (längs Rumyantsev St., 25 September St., Rylenkov St. till P. Alekseev St.) öppnades hösten 1995. till stadens dag. Byggd från 1992 till 1995. sedan återuppbyggnaden av st. Rylenkov från Builders Ave till gatan. P. Alekseeva (i själva verket byggandet av en ny del av vägen). Från den 29 oktober 2013 trafikerade rutt nr 3 under en tid: Sharm LLC - Arkada NPO, inställd från den 26 april 2014 på grund av låg passagerartrafik. Den 10 december 2016 återställdes den under nr 5. [1] Den 1 november 2015 lanserades en ny väg nr 3 av det 8:e mikrodistriktet. - NPO Arkada (tidigare planerad som rutt nr 2B) [2] . Den 1 februari 2016 lanserades en ny rutt nr 4 av 8 mikrodistriktet. - Sharm LLC. Under 2017, för att serva industrizonen i industridistriktet, lanserades rutt nr. 6 Polygraph Combine - 8 microdistrict, från den 22 maj 2017 fungerade den bara på vardagar. [3] Den 20 oktober 2017 stängdes väg nr 6 på grund av låg passagerartrafik. [4] Också i oktober 2017 tillkännagavs att rutt nr. 5 av Sharm LLC - NPO Arkada, som stängdes på grund av rekonstruktionen av Krasninskoye Highway, inte skulle återställas.
2020, i samband med stängningen av trolleybussystemet i Moskva, överfördes bilar av märkena Trolza-5275 Optima, Trolza-5265.00 Megapolis och ZiU-682G-016 till Smolensk från Moskva. [5]
Från och med november 2013 körs 47 trådbussar i Smolensk, varav: