| Lipetsk trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | |||
| Plats | Lipetsk | ||
| öppningsdatum | 1 februari 1972 | ||
| slutdatum | 14 augusti 2017 | ||
| Operatör | MUP "Lipetskpassazhirtrans" | ||
| Biljettpris | 17 rubel (till 20:00), 20 rubel (efter 20:00) [1] | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 5 (vid tidpunkten för stängning) | ||
| Nätverkslängd | 80 km | ||
| rullande lager | |||
| Antal trådbussar | cirka 50 (vid stängningstillfället) | ||
| Huvudtyper av PS | ZiU-682 , BTZ-5276-04 , AKSM-101 och andra (drift tills systemet stängdes av) | ||
| Antal trolleybussparker | ett | ||
|
|||
Lipetsk trolleybus är ett slutet trolleybusssystem i staden Lipetsk . Den första testkörningen av trolleybussen ägde rum den 31 december 1971 . Kommersiell verksamhet öppnade 1 februari 1972 .
Det dagliga släppet på linjen under första halvan av augusti 2017 var inte mer än 21 trådbussar på 5 rutter. Trolleybussanläggningarna drevs av MUP Lipetskpassazhirtrans.
Den 15 augusti 2017 klockan 00:29 körde den sista trolleybussen som körde på stadsväg nr 1 under kontroll av föraren Vladimir Skopintsev in i depån. Så det regionala centrets trolleybussystem slutade fungera.
Efter stängningen av trolleybusstjänsten blev Lipetsk den andra staden i Ryssland (efter Vladikavkaz , som stängde trolleybussystemet 2010) som fasade ut trolleybussen samtidigt som spårvagnen behölls.
En provvagn passerade genom Lipetsks gator på nyårsafton - den 31 december 1971 (föraren av den första Lipetsk-trolleybussen - Valery Zolototrubov - kom till Lipetsk från grannlandet Voronezh vintern 1971 speciellt för att utbilda lokala förare i tekniken för körde "behornad" transport, och förblev så i Lipetsk), och reguljär trafik började den 1 februari 1972 . Sedan kom den första ZiU-5 trolleybussen in på Lipetsks gator, längs väg nr 3, som sedan körde från det nya 10:e mikrodistriktet , närmare bestämt, från trolleybussdepån till järnvägsstationen. Den nya typen av transport väckte medborgarnas uppmärksamhet med sin bekvämlighet och snabbhet, och trådbussnätverket började expandera.
1971 öppnades en trolleybussdepå för 100 fordon i det 10:e mikrodistriktet .
Den första linjen gick från det 10:e mikrodistriktet genom stationen längs Tereshkova Street och Pobedy Avenue till Koltsevaya Ploshchad . Väg nummer 1 kopplade samman stationen och mikrodistriktet 10 .
I september 1972 byggdes en linje från Koltsevaya till den 10:e skolan på Traktornoy . Rutten "10 mikrodistrikt. - 10 skola. Samtidigt byggs en linje från skola 10 till pl. Mira . Rutten "10 mikrodistrikt. - kvm Fred."
I augusti 1975 passerade linjen genom gatorna i Cosmonauts , Gagarin till Plekhanov Square . I början av 1978 - från Plekhanov-torget längs Saperny Spusk , Oktyabrskaya Street , Bridge No. 1 (Petrovsky Bridge) till Lesnaya Street . I slutet av 1978 - från Lesnaya Street till produktion av kvävegödsel (ATP), och 1979 - från ATP till traktor .
På 1980-talet skedde inga väsentliga förändringar i driften av trolleybusstrafiken, endast nya linjer öppnades, vars antal vid den tiden nådde ett toppvärde på 13.
I slutet av 1980-talet började bygget av en andra trolleybussdepå vid Syrsky-gruvan . Sedan var det planerat att lansera en trolleybusslinje till Syrsky Rudnik genom det då relativt nya, 19:e mikrodistriktet längs Moskovskaya Street . Men på grund av Sovjetunionens kollaps och den allmänna nedgången i produktionen blev den andra depån aldrig färdig (bygget frystes på obestämd tid, själva depån byggdes med cirka 75%, nu tillhör byggnaden Progress OJSC, och ännu tidigare i depåbyggnaden inhyste Lipetsk anläggning av byggnadsstrukturer).
År 1990 var trolleybussflottan hårt utsliten, i samband med att linjerna nr 4 , 6 , 9 och 10 successivt stängdes .
1992 köptes nya trådbussar tillverkade av ZIU, som i princip var tänkta att gå till jobbet vid den andra depån som inte blev färdig. Men i samband med ovanstående omständigheter beslutades det att helt enkelt uppdatera trolleybussflottan för den första depån. De stängda rutterna återställdes aldrig.
Samma år togs ändå en trolleybusslinje i drift längs Moskovskaya-gatan till det tekniska universitetet, och vägarna nr 3 och 5 förlängdes till den sista . Kontaktnätet från järnvägsstationen till hållplatsen "Ul. Titova" demonterades, eftersom det blev oanvänt efter stängningen av en del av rutterna.
I mitten av 1990-talet stängdes väg nr 8 . Trolleybusslinjen från järnvägsstationen till Aviators' Square längs Gagarin Street blev ledig fram till 2003.
År 2000 öppnades en tillfällig rutt nr 4 ( Ploschad Mira - LTZ ) som 2002 döptes om till nr 7k .
Sedan 2002, i Lipetsk, med hjälp av trolleybussar, började de ersätta spårvagnstjänsten . År 2003 öppnades en trolleybusslinje till Sokol för att ersätta den borttagna spårvagnslinjen, ordinarie rutt nr 4 lanserades , som gick från det 10:e mikrodistriktet till Sokol . Trallbussar på väg nr 5 på kvällarna började anlöpa i riktning mot Peter den stora torget genom järnvägsstationen .
I slutet av 2003 stängdes trolleybusslinje nr 3 och sträcka nr 4 förlängdes till Tekniska universitetet .
Följande år, 2004, öppnades en trolleybusslinje på Nedelina Street för att ersätta den borttagna spårvagnslinjen . Samma år öppnades trolleybusstrafik längs Katukova Street , en trolleybussring byggdes nära Metallurgists Square . Detta gjorde det möjligt att införa rutter nr 6 , 8 och 9 för att ersätta annulleringen av nr 5 och 7k . Väg nr . 9 började upprepa väg nr. 8 , som avvecklades på 90-talet, längs rutten . Stadsförvaltningen implementerade också varumärkesmärkning av trolleybussutrustning och all kommunal transport i ett enda färgschema (gult och grönt).
Ledernas totala längd var 80 km.
År 2005 förlängdes rutt nr . 8 till Metallurgists Square , och dess tidigare version döptes om till nr . 8k (efter en tid stängdes denna rutt äntligen).
2011 stängdes väg nr 11 , väg nr 8 överfördes från reguljär till säsongsbetonad och en ny väg nr 3 öppnades istället , som förbinder Sokol med Metallurgists Square .
I oktober 2012 stängdes väg 3 och ersattes av buss 33.
I november 2012 stängdes väg nr 4 och trolleybusslinjen till Sokol lämnades slutligen utan vägtrafik. Samtidigt förlängdes väg nr 9 till Tekniska högskolan . Den dagliga produktionen av trolleybussar minskas också från 65 till 49 enheter på grund av tekniska fel på den rullande materielen.
Under rusningstid avbröts spänningsförsörjningen till kontaktnätet upprepade gånger, och trådbussarna stannade. Detta väckte naturligtvis upprördhet bland passagerarna. Under hela tre månader hade vi problem med strömtappande kinder, som bröt av nästan direkt efter byte, slet sönder trollarna. Av de hundratals trådbussar som finns idag går 65 på linjer på grund av ett tekniskt fel hos resten. Och från november, när vi går över till vinterschemat, kommer endast 49 bilar att åka på sträckorna. Och våra låssmeder har en lön på 10 tusen. Vilken typ av man skulle arbeta för den typen av pengar? [ett]
Nina Glazyrina, trolleybusschaufför
Under 2012 Staden antog "Konceptet för utveckling av stadspassagerartransporter för perioden 2012-2016", som ger möjlighet att ersätta trådbusstrafiken med busstransporter 2012-2013.
Sedan den 27 oktober 2013 har trolleybusslinjerna 6 och 7 ställts in. De inställda trådbusslinjerna har ersatts av kommunal busslinje 20 och kommersiell busslinje 379 . Dessutom ersattes trolleybusslinje nr 8 slutligen med en liknande busslinje. Trolleybusskontaktnätet längs Katukovagatan den 9 maj i Metallurgistområdet blev oanvänt. [2]
Från och med den 13 april 2015 återupptogs driften av trolleybusslinje nr 7 under sommartidtabellen med en daglig frigivning på högst 5 enheter.
Den 15 juni 2017 anlände bussar till staden för att ersätta trådbussar [2] .
Den 14 augusti 2017 var den sista dagen i Lipetsk trolleybussystem. Samma dag stängs de sista linjerna nr 1, 2, 7, 9. Den 15 augusti klockan 0:29 körde den sista trådbussen, som följde väg nr 7, in i depån [3] .
Driften av trolleybussnätverket utfördes av MUP "Lipetskpassazhirtrans". Den enda trolleybussdepån låg i det 10:e mikrodistriktet och byggdes speciellt i slutet av 1960-talet för att betjäna trolleybussar. Spårvagnsdepå adress: 398035, Lipetsk , Yelets highway , 3
Från och med mars 2016 fanns det 5 trådbusslinjer i Lipetsk:
Nr 1 - Järnvägsstation - st. Tereshkova - pl. Seger - ave. Seger - Oktyabrsky-bron - Krasnozavodskaya st. — Krasnoznamennaya-gatan — Kommunistgatan (baksida st. Zhukovsky - Krasnozavodskaya st.) - pl. Klimenkov .Rörelsestart: 5:30 Rörelseslut: 1:10. Sträckans längd: 11,7 km, restid: 40–45 min.
Nr 2 - ring st. Vermisheva - st. Kosmonauter - st. Tereshkova - pl. Seger - ave. Seger - st. Vodopyanov - st. Berzina - st. Vermishev .Rörelsestart: 6:30 Rörelseslut: 23:00. Sträckans längd: 8,9 km, restid: 34–37 min
Nr 7 - 10:e mikrodistriktet - st. Kosmonauter - st. Gagarin - st. Plechanov - pl. Teatralnaya - st. Frunze - Oktyabrskaya st. (tillbaka st. Karl Marx - pl. Revolutions ) - Petrovsky-bron - Mira Ave. - st. 9 maj - Lesnaya st. - st. Metallurger - Krasnozavodskaya st. - Krasnoznamennaya-gatan - Kommunistgatan (baksida: Zhukovsky -gatan - Krasnozavodskaya-gatan) - Pl. Klimenkov .Rörelsestart: 5:15 Rörelseslut: 1:45. Sträckans längd: 18,1 km, restid: 70–75 min.
Nr 9 - pl. Peter den store ) - pl. Teatralnaya - st. Plekhanov - st. Gagarin - st. Tereshkova - pl. Seger - ave. Seger - st. Vodopyanov - st. Berzina - st. Kosmonauter - Moskva st. — Tekniska högskolanRörelsestart: 6:30 Rörelseslut: 0:30. Sträckningslängd: 13,0 km, restid: 47–50 min.
Nr 12 - Järnvägsstation - st. Tereshkova - st. Kosmonauter - st. Berzina - st. Vodopyanova - ave. Seger - Oktyabrsky-bron - Krasnozavodskaya st. — Krasnoznamennaya-gatan — Kommunistgatan (baksida st. Zhukovsky - Krasnozavodskaya st.) - pl. Klimenkov .Rörelsestart: 5:30 Rörelseslut: 1:10. Sträckans längd: 12,8 km, restid: 45–47 min.
Fram till 14 augusti 2017 fungerade linjer nr 1, 2, 7, 9,12.
I Lipetsk kördes trolleybussar av följande modeller:
| Modell | Antal | Rum |
|---|---|---|
| ZiU-682 | 16 | 001,004,006,018,019,022,024,027,098,101,108,109,111-113,118, |
| AKSM-101 | 3 | 005, 016, 017 |
| VMZ-5298 | elva | 031, 050,051, 054-059, 063 |
| BTZ-5276-04 | 25 | 010, 023, 026, 028, 030, 032-041, 043, 045, 048, 062, 064, 066, 067, 071, 072, 107 |
| VZTM-5284 | 16 | 121-132, 134-137 |
| ZiU-682G-016 | 7 | 008, 025, 138-142 |
Under 2018 såldes 7 Ziu-682G-016 trådbussar, 15 VZTM-5284 trådbussar och 1 TrolZa-5265 trådbuss till Taganrog.
Inom ramen för "Konceptet för utveckling av stadspassagerartransporter" som gäller i skrivande stund, planerar Lipetsk inte att återuppta transporterna med trådbussar inom en snar framtid. Under 2019 demonterades resterna av kontaktnätet.
Under den period då trådbussen var i drift i Lipetsk från och med den 29 december 2009, körde alla trådbussar ett automatiskt prisbetalningssystem med Lipetsk Transport-plastkortet. Priset under det sista arbetsåret var 17 rubel (för kontanter - under dagen) och 20 rubel från 20:00 till slutet av rörelsen, 14 rubel (med kort).
| Transport Lipetsk | |
|---|---|
| Stadstransporter Buss och elbuss Trolleybus (1971–2017) Spårvagn Spårväg (plan) Intercity transporter busstationen "Lipetsk" Sokol busstation busstationen "Ploshchad Mira" busstationen "Järnvägsstation" (plan) busstationen "Voronezh motorväg" (plan) busstationen "Gryazinskoe shosse" (plan) Tågstation Chugun I järnvägsstation Lipetsk flygplats | |