VMZ-5298 "Leader"

VMZ-5298 "Leader"  är en rysk höggolvsvagn med stor kapacitet för passagerartrafik inom städer, tillverkad sedan 2000 vid Vologdas mekaniska fabrik . De sista trolleybussarna (i versionen VMZ-52981) tillverkades 2015 för Yoshkar-Ola [1] och Rybinsk [1] .

Till en början hade modellen endast fabriksbeteckningen VMZ-375, typ 5298 dök upp först efter certifiering.

Trolleybussmodellen används i många städer i Ryssland, liksom i Moldavien och Serbien.

Beskrivning

En tvåaxlig höggolvsvagn utvecklad av en fabrik i Vologda .

Basen på karossen är en kanalram, vilket ökar dess livslängd jämfört med en billigare rörram. Kroppens sidor är gjorda av sömlös galvaniserad plåt, vilket ökar hudens korrosionsbeständighet. Dörrarna på trolleybussen är tvåbladiga, inklusive fronten. Dörrblad och trappsteg är tillverkade av glasfiber. I framdörren är ett blad utformat för in- och utstigning av passagerare, det andra för in- och utstigning av föraren.

Start-bromsmotstånd, en gruppreostatregulator och en statisk omvandlare tas ut från underkroppen till taket. Resten av den elektriska utrustningen är placerad i separata isolerade fack under golvet.

Karossen och taket är värme- och ljudisolerade. För inomhusvärme användes elvärmare med en total kapacitet på 9 kW.

Baserat på denna modell utvecklades VMZ-6215 ledad trolleybus .

Sedan 2009 har även VMZ-52981 trolleybus tillverkats i samma kaross. Dess skillnader är ett nedre golv, en kanalram istället för en profilram, små hjul etc. [2]

Leveranshistorik

I Moskva har VMZ-5298 varit i drift sedan början av 2002, då en enda sats av 20 fordon anlände. För närvarande har alla trolleybussar i denna serie tagits ur drift. I september 2009 var 12 i drift, medan en 2008 genomgick en större översyn på MTrZ utan att byta kaross (nr 2906). Minst en trolleybuss brann ner (nr 2910), andra skickades till MTrZ för översyn med karossbyte.

I Kursk har VMZ-5298 varit i drift sedan 2001, då en sats på 6 maskiner anlände. Alla trådbussar är fortfarande i drift.

År 2001, för provdrift, köptes en enhet av den dåvarande VMZ-375 av Orenburg (maskinen fungerar fortfarande under numret 333). Företräde gavs dock Ufa-bilar. 2009-2010 köptes ett parti VMZ-5298.23 från Orenburg.

I Miass har VMZ-5298 varit i drift sedan 2006; TrSU SDMC-103 används som styrsystem istället för RKSU .

2009 fick Irkutsk 30 enheter av VMZ-5298. Irkutsk är staden med det största antalet trådbussar av denna modell i världen (med 33 levererade 2004). Under 2015 utrustade specialisterna från MUP Irkutskgortrans en VMZ-5298 trolleybuss med ett egenutvecklat autonomt körsystem. 36 heliumbatterier och ett laddningskontrollsystem installerades i en trolleybuss med ett transistoriserat kommutatormotorstyrsystem. Detta gjorde att bilen kunde passera 30 % av sträckorna utan att använda kontaktnätet. Det tog ungefär en miljon rubel att eftermontera en trolleybuss med ett autonomt körsystem, vilket var tre gånger billigare än att skaffa en fabriksanalog (på den tiden) [3] .

Ändringar

• VMZ-5298.00
• VMZ-5298-020
• VMZ-5298-20
• VMZ-5298-20-01
• VMZ-5298-22
• VMZ-5298-23-01
• VMZ-52981

Exploatera städer

Modeller av VMZ-5298 trolleybus finns i många städer i Ryssland, såväl som i Moldavien och Serbien [4]

Fotogalleri

Anteckningar

1. ↑ 1 2 [https://web.archive.org/web/20170202025617/http://transphoto.ru/list.php?&mid=1313&sort=built Arkivexemplar daterad 2 februari 2017 på Wayback Machine VMZ-52981 — Mobillistans sammansättning – TransPhoto
2. ↑ VMZ-52981 - TransPhoto . Hämtad 26 januari 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017. (obestämd)
3. ↑ I Irkutsk sjösattes en autonom trolleybuss till byn Molodyozhny . SIA.RU. _ Hämtad 13 juli 2021. Arkiverad från originalet 13 juli 2021. (obestämd)
4. ↑ Lista över rullande materiel för VMZ-5298.00 (VMZ-375) trolleybussmodell . Stadens elektriska transporter. Kombinerad spårvagns- och trolleybussplats . Hämtad 2 januari 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012. (obestämd)

Länkar

• Beskrivning av modeller av VMZ-5298 trolleybus på tillverkarens officiella webbplats