| Murmansk trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Murmansk | ||
| öppningsdatum | 11 februari 1962 | ||
| Operatör | JSC "Elektrotransport" | ||
| Biljettpris | 35 rubel | ||
| Hemsida | murmansk-trolleybus.ru | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | fyra | ||
| Nätverkslängd | 75 km [1] | ||
| rullande lager | |||
| Antal trådbussar | 106 ▲ | ||
| Huvudtyper av PS |
ZiU-682 , VMZ-5298.01-50 Avangard , VMZ-5298 Leader , Trolza-5265 "Megapolis" , VZTM-5284 |
||
| Antal trolleybussparker | 2 | ||
|
|||
Murmansk trolleybuss är det nordligaste trolleybussystemet i världen ( motståndet är Valparaiso trolleybussystem ). I Murmansk har trolleybussen varit i drift sedan 11 februari 1962 [2] . Från och med 2020 kör trådbusssystemet fyra rutter (3, 4, 6, 10). Utöver rutter som trafikeras av trolleybussar finns det fyra leveransbussrutter (3T, 4T, 6T, 7T), under vilka biljetter och priser för trådbussar är giltiga. För tillfället betjänas trolleybussindustrin i Murmansk av två depåer: trolleybussdepå nr 1 ( Karl Liebknecht St ) och trolleybussdepå nr 2 ( Sverdlov St ). Driver en trolleybuss i Murmansk JSC "Electrotransport".
Trolleybussen i Murmansk har designats sedan 1954 . Systemet, som inkluderade en trolleybusdepå för 25 ZiU-5 trolleybussar och en traktionsstation, öppnades den 11 februari 1962 [2] .
1967 togs en linje till den norra delen av staden i drift [2] .
Sedan 1972 har driften av ZiU-9 trolleybussar börjat [2] .
1975 började trolleybussar flytta till hållplatsen Avtopark [2] .
Den 12 december 1975 öppnades depå nr 2 för 100 trådbussar [2] .
1976-1977 gjordes en övergång till en konduktörlös och kontantlös driftmetod [2] .
År 1977 lanserades en trolleybusslinje till Yuzhnaya Street (nu Shcherbakov Street ) [2] .
1978 påbörjades förflyttningen av trolleybussar till Geroev Rybachy Street [2] .
1979 öppnades förflyttningen av trolleybussar till Radishcheva Street [2] .
1987 lanserades trolleybussar längs Polyarnye Zori Street [2] .
1988 utökades kontaktnätet till mikrodistrikt 310 [2] . Efter lanseringen av trolleybusstrafik upp till mikrodistrikt 310 stoppades utvecklingen av trolleybussystemet i Murmansk. 1998 återkom konduktörsarbetssättet [2] .
År 2000 öppnades väg nr 2 [2] .
2009 öppnades en servicelinje längs Ivchenko Street [2] och återuppbyggnaden av korsningen mellan Geroev-Severomortsev Avenue och Lobova Street slutfördes. 2009 öppnades busslinjerna 3t och 4t [2] , vilket gjorde det möjligt för invånare i avlägsna områden att ta sig till huvudlinjerna i trolleybussnätverket.
2011 lanserades busslinje nr 33 [2] . I april 2011 lanserades gratis Wi-Fi Internet [3] på 5 trådbussar och redan den 1 juli 2011 lanserades gratis Wi-Fi Internet på alla bilar på linjen [4] .
I september 2011 mottog JSC "Electrotransport" det internationella offentliga priset för transportbranschen "Golden Chariot". Företaget blev vinnaren i nomineringen "Det bästa ryska regionala kollektivtrafikföretaget". [5] .
På tröskeln till 50-årsdagen av JSC "Electrotransport" ( februari 2012 ) tillkännagav lanseringen av en ny webbplats - troll51.ru . Baserat på OpenStreetMap- kartor kan användaren se den aktuella platsen för trolleybussar och bussar för "Electrotransport" för en viss rutt. Data överförs i realtid med ett fel på cirka 500 meter.
Den 15 maj 2014 öppnades en busslinje 6T efter gatan. Keps. Orlikova till sjukhuset OMSCh "Sevryba" och tillbaka.
För närvarande finns det 4 trådbusslinjer [6] och 4 leveransbusslinjer. Tidigare fanns det ytterligare 3 rutter, nu stängda.
| Nej. | Rutt | Notera |
|---|---|---|
| 3 | st. Radishcheva - ave. Lenin - st. Karl Liebknecht - st. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Hajiyeva | Öppnade 1 december 1968 [7] . Längd 9 km [7] . |
| fyra | st. Shcherbakova - Kolsky Ave. - Ave. Kirov - st. Schmidt - st. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Amiral Lobov | Öppnade 20 maj 1975 [7] . Längd 14,5 km [7] . |
| 6 | st. Geroev Rybachy - st. Kapten Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - st. Karl Liebknecht | Öppnade 16 juni 1975 [7] . Längd 12,8 km [7] . |
| tio | st. Geroev Rybachy - st. Kapten Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - st. Polyarnye Dawns - st. Karl Marx | Öppnade 15 december 1988 [7] . Längd 10,6 km [7] . |
| Nej. | Rutt | Notera |
|---|---|---|
| 3t | st. Frolova - O'Key köpcentrum (sedan 1 april 2019 har rutten förlängts till Radishchev (Lenta stormarknad, tvärs över Knipovich Street) | Transporter utförs med bussar [7] . Öppnade 6 augusti 2008 [7] . Längd 3 km [7] . |
| 4t | kvm Nakhimov - st. Alexander Nevskij | Transporter utförs med bussar [7] . Öppnade 6 augusti 2008 [7] . Längd 3,1 km [7] . |
| 6t | st. Kapten Orlikova - Kolsky Prospekt. - Marine St. ( bakgatan Ponomareva ) - st. Lomonosov - OMSCh "Sevryba" | Öppnade 15 maj 2014. |
| 7t | värdighet. "Tamara" - passage Ledokolny - st. Bauman - st. Shcherbakov - övers. Ankare - pr-d Ledokolny | Öppnade 1 september 2015 [8] |
| Nej. | Rutt | Notera |
|---|---|---|
| ett | Parkering - Kola allé. - Ave. Lenin - st. Karl Liebknecht | Stängd |
| 2 | Parkering - Kola allé. - Ave. Kirov - st. Schmidt - st. Chelyuskintsev - ave. Geroev-Severomortsev - st. Amiral Lobov | Stängd På vardagar under rusningstid duplicerade den rutt 4. Öppnade 8 november 2000 [7] . Längd 11,3 km [7] . |
| 5 | st. Geroev Rybachy - st. Kapten Kopytov - Kolsky Ave. - Ave. Kirov - st. Schmidt - Leningradskaya st. | Stängd |
| 7 | st. Shcherbakova - Kolsky Ave. - Ave. Lenin - st. Karl Liebknecht | Stängd Arbetade 1977-1978 [9] . |
Från och med 2021 finns 106 (2 tränings)fordon på linjen, främst ZiU-682- modeller tillverkade av Engel - företaget Trolza och renoverade i Ivanovo, Vologda VMZ-5298.01-50 Avangard, varav de flesta hyrdes från Sberbank. På senare år har fordon köpts in från Vologda .
På 2000-talet diskuterades möjligheten att bygga en trolleybusslinje i Rosta längs Admiral Lobov Street till Nakhimov Square [10] . Detta krävde dock att trolleybussvajrar dras genom järnvägsövergången, vilket strider mot reglerna för drift av järnvägskorsningar [11] [12] . Därför beslutades 2008 att förlänga trolleybusslinjen till korsningen, där man planerade att bygga en ny vändring. Det första installationsarbetet påbörjades, men senare inskränktes de. Trafiken på Rostinsky-riktningen i augusti 2008 organiserades av transportvägen 4T. I oktober 2021, i samband med köpet av den första trolleybussen med ökad autonom körning, kom de återigen ihåg tanken på att förlänga väg nr 4 till Rosta genom järnvägsövergången till ändhållplatsen "Zavod Sevmorput", men utan behov att bygga ett kontaktnät. [13]
Utöver linjen i Rostu diskuterades också utformningen av nya linjer längs gatorna Radishchev , Karl Marx , Kapitan Maklakov , Skalnaya , Mir och Starostin , med utsikten att sträcka sig från Starostina-gatan längs Verkhnerostinsky-motorvägen till Sasha Kovalev-gatan. Men byggandet av linjer till Vostochny-mikrodistriktet (det var planerat att linjen skulle gå uppför Kapitan Maklakov-, Skalnaya- och Mir-gatorna och ner för Starostina-gatan [14] ) kompliceras av en stor lutning på vägen och kräver kraftfullare trolleybussar . [15] [16] [17] [18]
Övervägs även vid olika tidpunkter: