| Omsk trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Trolleybussar i centrala Omsk (sommaren 2009) | |||
| Beskrivning | |||
| Land | Ryssland | ||
| Plats | Omsk | ||
| öppningsdatum | 1955 _ | ||
| Operatör | MP "Elektrisk transport" | ||
| Biljettpris | 30 rubel | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | åtta | ||
| Nätverkslängd | 170 km enkelspår | ||
| rullande lager | |||
| Antal trådbussar | 135 | ||
| Antal trolleybussparker | 1 (aktiv) | ||
|
|||
Omsk trolleybus har funnits sedan 1955 . För närvarande har Omsk ett trådbussnätverk med en längd på 170 km (i enkelspåriga termer), inom vilket 8 rutter trafikerar. Trolleybussar i Omsk går från 6:00 till 21:00, och huvudlinjerna till 23:00. De trådbussar som Omsk tog emot kallas " Admiral " - 62 enheter. De köptes tack vare projektet "Säker och högkvalitativa vägar" Trolleybussnätet i Omsk kommer att utökas, tre nya sträckor kommer att byggas som förbinder de nya byggnaderna på vänster strand med höger.
Frågan om att organisera trolleybusstrafiken i Omsk togs upp första gången 1953 . Året därpå förvandlades allmänna avsikter till konkreta planer, efter att Sovjetunionens ministerråd godkände det tekniska projektet för skapandet av ett trolleybussystem i Omsk den 24 maj. Projektet har utvecklats av Giprokommundortrans.
Trolleybusstrafiken öppnades den 5 november 1955 . Den första rutten förband administrationen av Omsk Railway och staden Vodnikov. Dess längd var 6,3 km.
1956 - En linje togs i drift från staden Vodnikov längs Krasny Put Street till det medicinska institutet i staden Neftchilar. Bygget av en depå i staden Vodnikov slutfördes, som ursprungligen var designad för 25 parkeringsplatser. Fram till dess servades och förvarades trolleybussar i det fria.
1957 - En linje öppnades från kontoret för Omsk Railway till 3:e Transportnaya Street.
1959 - En linje togs i drift från kontoret för Omsk Railway på gatan. Karl Marx till järnvägsstationen. Väg nr 2 "Station - Cinema döpt efter Mayakovsky" öppnades.
1960 - Linjen i staden Neftyanikov förlängdes längs Mira Avenue från Medical Institute till korsningen med Serafimovicha Street (nu Neftezavodskaya).
1961 - En linje togs i drift från kontoret för Omsk Railway på gatan. Karl Marx, st. Gagarin, International st. till biografen uppkallad efter Majakovskij. Rutten för väg nr 2 "Station - Biograf uppkallad efter Mayakovsky" har ändrats.
1963 - Väg nr 3 "Station - 3rd Transportnaya Street" öppnades.
1964 - Väg nr 4 "Station - Town of Oilmen" öppnades.
1965 - En linje togs i drift i staden Neftchilar längs Neftezavodskaya Street till Entuziastov Street. Antalet trolleybussar i staden uppgick till 125 enheter. Staden fick de första ZiU-5 trolleybussarna , som började ersätta de befintliga MTB-82D-fordonen .
1966 - Linjen togs i drift längs gatorna i Magistralnaya och Khimiki i staden Neftchilar (nedmonterad i början av 1970-talet). Väg nr 5 "Magistralnaya Street - Biograf uppkallad efter Mayakovsky" öppnades. Övergång till icke-konduktörstjänst.
1967 - Linjen från 3:e Transportnaya-gatan togs i drift. till byn Chkalovsky med en längd på 11 km. Väg nr 6 "Chkalovsky Village - Mayakovsky Cinema" öppnades och väg nr 3 "Station - 3rd Transportnaya Street" förlängdes till byn Chkalovsky.
1969 - De sista trolleybussarna av modellen MTB-82D togs ur drift på Omsks rutter .
1970 - Linjen togs i drift längs 10 Let Oktyabrya Street till Popov Radio Plant och väg nr 2 återfördes, - rutten "Popov Radio Plant - Entuziastov Street" lades längs rutten, och rutten för väg nr. 4 "Station - Entuziastov Street" förlängdes i staden Neftyanikov längs Neftezavodskaya st. till oljeraffinaderiet.
1974 - ZiU-9 trolleybussar började anlända till Omsk , designade för att ersätta den mycket använda ZiU-5 .
1977 - En linje togs i drift längs Prospekt Mira från Neftezavodskaya till byn Yubileiny. Väg nr 5 "Yubileyny Settlement - Lenin Square" öppnades.
1978 - I miljonstaden Omsk gick endast 6 trådbussrutter:
1979 - En linje togs i drift från Leningradskaya-torget över Leningradsky-bron till nya mikrodistrikt för bostäder på Irtyshs vänstra strand, 18 km lång. Väg nr 7 "Station - Left Bank" öppnades.
1981 - Trolleybusslinje nr 8 "3rd Transportnaya st. - pos. Chkalovsky. Övergång till kontantlös tjänst. Kompostorer installerades istället för kassadiskar i trolleybusssalonger.
1983 - De sista trolleybussarna av ZiU-5- modellen avvecklades på stadsvägar . Trolleybussdepå nr 2 för 100 bilar öppnades på vänstra stranden, vilket gjorde det möjligt att avsevärt öka antalet trådbussar på gatorna i det regionala centret och öppna nya rutter. Väg nr 5 "Yubileyny Settlement - Lenin Square" har förlängts till PO "Polyot".
1984 - En överfart togs i drift vid linjen Liza Chaikina Street och Kosmosky Prospekt. Rutter nr 9 "Station - 3rd Transportnaya Street" och nr 10 "Levoberezhye - Tire Plant" öppnades. Den rullande materielen har omnumrerats. Så, numren 1-199 tilldelades trådbussarna som tilldelades depå nr 1, och numren 200-399 tilldelades trådbussarna på depå nr 2.
1985 - Den första etappen av linjen på bron uppkallad efter 60-årsjubileet av Komsomol togs i drift och väg nr 11 "Vänstra stranden - Telecentret - Mayakovsky Cinema - Leningradskijbron - Vänster stranden" öppnades.
Det första trolleybusståget i Omsk [1] [2] nr 277-280 (depå nr 2) gick in på väg nr 4 "Station-Neftekombinat" . Något senare började ZiU-9 trolleybussar att fungera på rutter nr 3, 8, 15 , anslutna via Vladimir Veklich-systemet [3] till tåg [4] . Totalt drevs 10 sådana tåg i staden [1] .
1986 - Den andra etappen av linjen på bron uppkallad efter 60-årsjubileet av Komsomol togs i drift och rutter nr 12 "Left Bank - Mayakovsky Cinema" och nr 13 "Left Bank - Oil Plant" började fungera.
1987 - Väg nr 12 återupptogs (nu "Station - Radioanläggning uppkallad efter Popov") och nr 14 ("Levoberezhye - Radioanläggning uppkallad efter Popov") öppnades.
1988 - En linje togs i drift längs Kirov Street och Sibirsky Prospekt till Gashek Street. Rutter nr 8 "Mayakovsky Cinema - Gashek Street", nr 15 "Gashek Street - Chkalovsky Settlement" och nr 16 "Left Bank - Yubileiny Settlement" öppnades.
Omsks trolleybussnätverk bestod av 16 rutter:
Det fanns redan 2 trådbussdepåer i staden, det fanns 274 trådbussar.
1989 - Rut nr 17 "Left Bank - Telecentre - Mayakovsky Cinema - Railway Station - Leningradsky Bridge - Left Bank" öppnades, som var experimentell i naturen och betjänades av 2 bilar. Denna rutt varade bara några månader.
1992 - Rutter nr 11 "Vänstra stranden - Telecentret - Mayakovsky Cinema - Leningradskijbron - Vänster stranden" och nr 16 "Vänster stranden - Yubileiny Village" stängdes. Kontaktnätverket demonterades längs 3rd Transportnaya Street. Väg nr 5 överfördes till arbete enligt ett förkortat schema "Yubileyny Settlement - Lenin Square". Väg nr 10 överfördes till arbete enligt det modifierade schemat "Levoberezhye - Chkalovsky Settlement".
1995 - En linje togs i drift på den vänstra stranden längs Dianovagatan till byn Solnechny med en längd av 10 km. Rutter nr 13 "Levoberezhye - Neftekombinat" och nr 14 "Levoberezhye - Popov Radio Plant" har utökats till byn Solnechny. Staden fick 2 ledade trolleybussar ZiU-683 , de tilldelades väg nr 4 "Station - Oil Plant". Staden köpte inte fler ledade trolleybussar. Snart togs trolleybusståg baserade på ZiU-682 bort från stadens gator . Rut nr 1 "Entuziastov Street - PO Polet" förlängdes till Hasek Street, i samband med detta avbröts väg nr 8 "Mayakovsky Cinema - Gasek Street". Det fanns ett avslag från det kontantlösa systemet för passagerarservice. Konduktörerna återvände till trolleybussarnas salonger.
1996 - De första AKSM-101 trolleybussarna tillverkade av Belkommunmash- fabriken anlände till Omsk . Dessa bilar hade en vit och rosa färg och fick inventeringsnummer från 3:e till 13:e och från 234:e till 246:e.
1997 - Väg nr 9 återupptogs (faktiskt återöppnad), nu följer rutten "Solnechny Settlement - Gasek Street".
1998 - Väg nr 6 "Station - Yubileiny Village" öppnades och nr 16 öppnades igen (nu "Solnechny Village - Popov Radio Plant" (genom Leningradbron) - tänkt som ett tillägg till väg nr 14). Väg nr 5 "Lenin Square - Yubileiny Settlement" har ställts in.
2001 - Rut nr 1 "Entusiaster Street - Gasek Street" avbröts, istället introducerades en återställd väg nr 8 längs den nya motorvägs "bosättningen". Jubileum - Hasekgatan.
2005 - Väg nr 13 avbröts ("Solnechny-uppgörelsen - ONPZ "), ersatt av en utökad busslinje 67.
2005 - Omsk fick 20 MTRZ-5279 trolleybussar tillverkade av Moscow Trolleybus Plant , samt TrolZa-682G-016 modeller tillverkade av Trolza OJSC (Engels). Från den välkända ZiU-682G har de följande yttre skillnader: en helt omdesignad frontoptik, en panoramavindruta istället för den tidigare separata, de inre fönstren har en volymetrisk färgton, en modifierad förarinstrumentpanel, designen och layouten av passagerarsätena, kabindörrarna av en roterande toaletttyp (istället för föregående skärm).
2005 - I samband med ombyggnaden av Komarov Ave. med byggandet av en andra körbana stängdes trafiken från gatan av. Flyg till understudy st. Lukashevich, strecket på Lukashevichs understudium togs bort. Öppen dubbelriktad trafik på gatan. Flyg från Ave. Komarov till st. Vatutin, dit all rutttrafik överfördes. Linjen längs Komarova Ave. är utplacerad för trafik från Lukashevich till Perelyota, men denna sträcka används inte längre i rutttrafik.
2006 - Rutt nr 10 "Vänstra stranden - Chkalovsky Settlement" avbröts.
2007 - I samband med byggandet av en underjordisk passage nära Omsk-arenan stängs trafiken längs Lukashevich tillfälligt av. Rut nr 14 "Solnechny Settlement - Popov Radio Plant" avbröts tillfälligt och väg nr 11 "Hashek Street - Left Bank" ändrades till "Hashek Street - Railway Station". Tågstation". Senare, under återuppbyggnaden, stoppades trafiken längs Röda vägen, vägarna 2, 4 och 6 och 8 stängdes tillfälligt. Efter avslutat arbete på Lukashevich organiserades trådbusstrafik för de frigjorda bilarna längs busslinje nr 13 Efter slutförandet av allt arbete beslutades det att inte återställa vägarna nr 6, 14 och 11: de två första stängdes och 11 räddades enligt schemat till järnvägen. station. Led nr 67 ingår i det permanenta systemet som buss- och trådbusslinje (sedan 2011 har den varit helt trådbuss).
2007 - En ny översiktsplan för utvecklingen av Omsk antogs, som föreskriver byggandet av nya trolleybusslinjer i ett antal distrikt i Omsk - detta är Raduga mikrodistrikt, 40 Let Oktyabrya mikrodistrikt, nya linjer på vänstra stranden, längs Irtysh-vallarna osv.
2008 - Väg nr 9 "Hashek Street - Solnechny Village" avbröts.
2009-10 LiAZ -52803 trolleybussar tillverkade av Likino Bus Plant togs emot . Det totala antalet bilar minskade till 217.
2011 - Ett program för modernisering av AKSM-101 trolleybussar lanserades med utbyte av karosselement, interiörelement, samt byte av dragmotorn med en asynkron frekvensstyrd drivning [5] . Linje nummer 67 upphörde att trafikeras av bussar och blev helt och hållet trolleybuss. Från oktober 2011 till juli 2012, på 13 trådbussar på denna rutt, som ett experiment, var tillgång till Internet via trådlös teknik WiFi möjlig . Det var denna väg som valdes eftersom flera universitet i staden ligger längs dess längd [6] .
2013 - trolleybussdepå nr 2 på vänstra stranden upphör att existera som en separat affärsenhet och blir en strukturell enhet av depå nr 1. Ytterligare två AKSM-101 trolleybussar uppgraderades.
2014 - i februari fick staden ett parti nya trolleybussar Trolza-5275.03 "Optima" i mängden 10 enheter. Alla 10 fordon trafikerar väg nr 4. Dessutom överfördes LiAZ-52803 till denna rutt, så nu kör bara nya trådbussar på väg 4. I april stängdes väg nr 11 Moskovka-2 - Järnvägsstationen. [7] På sommaren, under sommarsäsongen, för helgen, förlängdes väg nr. 7 till byn. Soligt, men 2015 blev det inte så.
2015 - i september förlängdes väg nr 7 till byn. Sol; i november stoppades trafiken på väg nr 8 på grund av brist på rullande materiel.
2017 - en U-sväng byggdes nära hållplatsen för Kulturpalatset im. Maluntseva på Prospekt Mira. Lanserade och stängde senare en förkortad väg nr 8 DK im. Maluntseva - pos. Årsdag. Territoriet för trolleybussdepå nr 2 avvecklades slutligen. I byn Solnechny har en utsläppsplats för rullande materiel anordnats vid vändningsområdet. Det finns trolleybussar på 7:e, 16:e och delvis 67:e sträckorna. En del av trolleybussarna på den 67:e rutten produceras från Pervomaisky-depåns territorium.
2018 - lanseringen av den 67:e rutten genomförs helt från byn. Sol.
2020 - efter godkännandet av ansökan om deltagande i det federala projektet "Säker och högkvalitativa vägar" [8] , levererades 33 PKTS-6281- fordon [9] för köp . De började trafikera linjerna 3 och 4. [10] Dessutom har en ansökan om deltagande i samma projekt för 2021 för köp av ytterligare 29 nya trådbussar [11] som ska trafikera linjerna 15 och 67 godkänts. [12 ]
2021 — leverans av 29 PKTS-6281- fordon [13] genomfördes , som började trafikera rutterna 15 och 67. Driften av alla varianter av ZiU-682G, tillverkad 1991-1999, avbröts. [fjorton]
2021 - Ryska federationens regering godkände Omsk-regionens ansökan om ett infrastrukturlån på 3,9 miljarder rubel för byggandet av nya trolleybusslinjer för att betjäna de mikrodistrikt som planeras att byggas. [15] . Det är planerat att bygga nya trolleybusslinjer längs gatorna i Dergachev, Perelet, Krupskaya, f. Arkitekter, konstruktion av tre traktionsstationer, rekonstruktion av den tidigare stängda depån i Vatutina, 23 (nu rymmer denna byggnad en bas för väginfrastruktur), köp av 49 nya fordon, öppnande av tre nya linjer nr 5, 7M och 10. [16 ] Implementering är planerad till 2022 -2023 år.
Det finns 8 rutter i Omsk (4 av dem är huvudlinjer med ett utökat arbetsschema):
| Trolleybusslinjer i Omsk [17] | ||||
|---|---|---|---|---|
| mars nr. | Sista stopp 1 | Spår | Sista stopp 2 | Notera |
| 2 | plantera im. Popova | st. 10 år av oktober - st. Dumskaya - Komsomolsky-bron - st. Gagarin - st. Internationellt - st. Röda vägen - Mira Ave. - st. Neftezavodskaya | lösning Ermak | |
| 3 | lösning Chkalovsky | pr. Cosmic - st. L. Chaikina - st. B. Khmelnitsky - st. Majakovskij - K. Marx Ave. | Tågstation | Trunk. Rullande materiel PKTS-6281 |
| fyra | Järnvägsstation _ | pr. K. Marx - Komsomolsky-bron - st. Gagarin - st. Internationellt - st. Red Way - Mira Ave. - st. Neftezavodskaya - pos. Ermak | ONPZ | Trunk. Rullande materiel PKTS-6281; under dagen till Ermak |
| 7 | Järnvägsstation _ | K. Marx Ave - Leningradskaya Sq. - Leningradsky-bron - Leningradsky-avenue - st. Yenisei - st. 70 år av oktober - Komarov Ave. - st. Flyg - st. Vatutina - st. Dianova - st. 2:a Solar | lösning Sol | |
| 12 | Tågstation | pr. K. Marx - st. Dumskaya - st. 10 år i oktober | plantera im. Popova | |
| femton | st. hasek | st. Ya. Gashek - pr. Siberian - st. Novokirpichnaya - st. Kirov - st. B. Khmelnitsky - st. L. Chaikina - Cosmic Ave. | lösning Chkalovsky | Trunk. Rullande materiel PKTS-6281 |
| 16 | lösning Sol | st. 2:a Solnechnaya - st. Dianova - st. Vatutina - st. Flyg - Komarov Ave. - st. 70 år av oktober - st. Yeniseiskaya - Leningradsky Ave. - Leningradsky Bridge - Leningradskaya Sq. - K. Marx Ave. - st. Dumskaya - st. 10 år i oktober | plantera im. Popova | |
| 67 | lösning Sol | st. 2:a Solnechnaya - st. Dianova - st. Lukashevitj - bron till dem. 60 år av Komsomol - pr. Mira - st. Neftezavodskaya - pos. Ermak | ONPZ | Trunk. Rullande materiel PKTS-6281. På dagtid till byn. Yermak; kopia av trådbusslinje nr 13 och buss nr 67 |
Rutter 2,7,12,16 trafikerar dagligen från 06:00 till 21:00. Rutter 3,4,15,67 är huvudlinjer och trafikerar dagligen fram till 23:00 med den nya rullande materielen PKTS-6281 som en del av programmet Safe and High Quality Roads [18]
År 2021 fick Omsk-regionen ett infrastrukturlån för utvecklingen av trådbussnätet, vars genomförande är planerat till 2022-2023. Efter genomförandet av programmet är det planerat att lansera 3 nya rutter [16] . Rutterna ingår i registret över kommunala reguljära transportrutter inom staden Omsk [17] .
Kursiv stil indikerar de gator och ändstationer på vilka det är planerat att bygga trolleybusslinjer enligt projektet, utan kursiv stil - befintliga linjer och terminaler.
| Trolleybussrutter planerade att öppnas i Omsk | ||||
|---|---|---|---|---|
| mars nr. | Sista stopp 1 | Spår | Sista stopp 2 | Notera |
| 5 | STC "Mega" | blvd. Arkitekter - st. Krupskaya - st. Flyg - Komarov Ave. - st. Lukashevitj - bron till dem. 60 år av Komsomol - Mira Ave. | lösning Årsdag | |
| 7M | Järnvägsstation _ | K. Marx Ave - Leningradskaya Sq. - Leningradsky-bron - Leningradsky-avenue - st. Yenisei - st. 70 år i oktober - f. Arkitekter - st. Krupskaya - st. Flyg - Komarov Ave. - st. Lukashevitj - st. Volgogradskaya - st. Dergacheva | md. grön flod | |
| tio | STC "Mega" | blvd. Arkitekter - st. Krupskaya - st. Lukashevich (baksida: Lukashevich st. - Komarov allé - Flight st . - Krupskaya st. ) - bro till dem. 60 år av Komsomol - st. Röd väg - st. Internationellt - st. Gagarin - Komsomolsky-bron - st. Dumskaya - st. 10 år i oktober | plantera im. Popova | |
1. uppgörelse Ermak - Däckfabrik
1. uppgörelse Ermak - Poljot Software
1. uppgörelse Ermak - st. Hasek (stängd 2001)
5. uppgörelse Jubileum - Däckfabrik
5. uppgörelse Jubileum - kvm. Lenin
6. uppgörelse Jubileum - pos. Chkalovsky (stängd 2007)
8. CDC "Mayakovsky" - st. hasek
8. uppgörelse Jubileum - st. Hasek (trafiken stoppades i slutet av 2015, senare stängdes. Den återställdes sommaren 2017 på ett förkortat plan, men stängdes igen)
9. st. Hasek - pos. Solnechny (stängd 1 maj 2008, ersatt av buss nummer 61)
10. st. Lukashevich - Däckfabrik
10. st. Lukashevitj - pos. Chkalovsky (stängd 2005)
11. st. Lukashevitj - st. Lukashevitj (ring, medurs)
11. st. Lukashevitj - st. Hasek (genom bron uppkallad efter 60 år av Komsomol)
11. Järnvägsstation - st. Hasek (aktiv från 2007 till 2014)
13. uppgörelse Solnechny - ONPZ (stängd 2005, återinförd som nr 67 2007)
14. uppgörelse Solnechny - Plantera dem. Popova (stängd under byggandet av en gångtunnel på Lukashevitja-gatan 2007. Planerad för restaurering 2018 [19] Fungerar under avbrott i trafiken på väg nr 16)
16. uppgörelse Soligt - pos. Jubilee (opererade på 90-talet)
Rutter som funnits en kort tid:
5. Järnvägsstation - st. Hasek (återintroducerad som #11 2007)
6. uppgörelse Yubileiny - Järnvägsstation (arbetade 1998)
8. uppgörelse Årsdag - DK im. Maluntseva (2 bilar. Körs från juni 2017 till januari 2018 [20] Stängt på grund av olönsamhet och låg passagerartrafik)
16M. lösning Solnechny - plant im. Popova (test- och demonstrationsväg genom tunnelbanebron uppkallad efter 60-årsdagen av Victory , inte utrustad med ett kontaktnät för en trolleybuss, på vilken en trolleybuss med ökad autonom körning Trolza-5265.08 "Megapolis" fungerade; rutten fungerade i 10 dagar i mars 2019)
17. st. Lukashevitj - st. Lukashevich (ring, mitt emot väg nr 11, arbetade 1992)
18. uppgörelse Solnechny - CDC "Mayakovsky" (genom Leningradbron)
Trolleybusstrafiken öppnades av MTB-82D trolleybussar . Deras verksamhet fortsatte till 1969 . Sedan 1965 började de ersättas av ZiU-5 trolleybussar , som fungerade på gatorna i staden fram till 1983 . I sin tur ersattes ZiU-5 av ZiU-9 , vars olika modifikationer levererades till Omsk från 1974 till 2006 . Från 1983 till 1990 levererades ZiU-682V trolleybussar, som fungerade på gatorna fram till 2018. Från 1991 till 1999 levererades ZiU-682G trolleybussar, som fungerade till 2021.
Från 1985 till 1995 kördes trolleybusståg från ZiU-682V, som senare kopplades ur.
1995 levererades 2 ledade trolleybussar ZiU-6205 , som fungerade till 2015.
1996-1997 köptes 25 AKSM-101 trolleybussar . För närvarande har 15 av dem genomgått en modernisering under översynsprogrammet, under vilket elektrisk utrustning med TRSU från företaget ARS-TERM och en asynkron dragmotor installerades, karossdelar byttes ut, svängdörrar installerades och passagerarutrymmet uppdaterades ; alla andra fordon har skrotats.
2005 och 2006 köptes MTRZ-5279 på baksidan av LiAZ-5256- bussen och ZiU-682G-016.02 och .03. De skiljer sig från den klassiska ZiU-682G i den modifierade designen av frontmasken, installationen av svängdörrar och installationen av en del av den elektriska utrustningen på taket. För närvarande har det mesta av MTRZ tagits ur drift och ZiU-682G-016 fortsätter att fungera med full kraft.
Under 2009 köptes 10 LiAZ-52803 trolleybussar i karosserna på LiAZ-5293 bussar och 2014 Trolza-5275.03TA "Optima" .
Under 2020-2021, under det federala programmet för säkra och högkvalitativa vägar , levererades 62 PKTS-6281 Admiral trolleybussar, som började köras på huvudvägar nr. Alla ZiU-682G tillverkade 1993-1999 skrevs av och kasserades, det enda exemplaret av VZTM-5280 . En betydande del av MTRZ-5279 som tillverkades 2005 drogs också tillbaka: av 21 maskiner fungerar 6 enheter (från och med juli 2021).
2022 levererades ytterligare 9 PKTS-6281 Admiral trolleybussar.
För närvarande körs trolleybussar i Omsk:
Den 23 mars 2011 genomgick trolleybussen AKSM-321 [21] provdrift i Omsk , som senare återfördes till fabriken, som för närvarande är i drift i Gomel . Från 15 mars till 25 mars 2019 testades en trolleybuss med ökad autonom körning Trolza-5265.08 "Megapolis" i Omsk , för vilken en experimentell demonstrationsrutt organiserades, som passerade genom bron uppkallad efter 60-årsdagen av Victory , inte utrustad. med ett kontaktnät.
