VMZ-170

VMZ-170  är en rysk höggolvsvagn med stor kapacitet för passagerartrafik inom stadstrafik, tillverkad 1997-2003 vid Vologdas mekaniska fabrik .

VMZ-170 är den första egna utvecklingen av anläggningen. Dessförinnan monterade fabriken trolleybussar endast på licens.

Trolleybussmodellen används i många ryska städer.

Beskrivning

VMZ-170 är en trolleybuss på högt golv med hög kapacitet för passagerartrafik inom staden. Dess stålsvetsade skrov är monterat på en stålram, bestående av en rörformad ram av komplex rumslig form, tvärgående fackverk och längsgående balkar . Skrovet har tre dörrar - en smal vid fören och två bred - i mitten och aktern. Dörrarna fälls, öppnas och stängs automatiskt från förarhytten med hjälp av en pneumatisk drivning.

Strömstyrsystemet genom traktionsmotorn (TED) är reostatisk automatisk indirekt (gruppkontroller). All omkoppling av kraftkretsar från start-bromsresistanser och TED utförs av en lågspänningsmotor för service . Start-bromsmotstånd begränsar strömmen genom TED:n och styr på så sätt hastigheten på dess rotation och det vridmoment den utvecklar. VMZ-170 är utrustad med en motorgenerator för att omvandla den ingående DC-spänningen på 550 V till en lågspänningshjälpspänning på 24 V. Denna omvandling är mycket enkel - en 550 V elmotor roterar en 24 V elektrisk generator koaxiellt med den Nackdelen med denna lösning är det konstanta ljudet från en drivande motorgenerator. Men bra smörjning och inriktning av motorgeneratorn kan reducera buller till en acceptabel nivå. Dessutom är motorgeneratorn utrustad med en fläkt som tjänar till att mer effektivt kyla startbromsreostaterna . Lågspänningssystemet inkluderar gruppstyrenheten som nämns ovan, utomhus- och inomhusbelysning och larm, dörrdrifter och två batterier . På grund av separationen av spänningsnivåer minskar risken för elektriska stötar för passagerare och förare kraftigt. All elektrisk utrustning inuti passagerarutrymmet och förarhytten arbetar på en säker spänning på 24 V. Strömkretsar och enheter på 550 volt är initialt placerade under golvet. Den låga elektriska säkerheten hos en sådan lösning ledde dock till att utrustningen under uppgraderingarna överfördes till taket på trolleybussen, såväl som till ett skåp bakom föraren. Vid översyn av trolleybussar av tidigare utsläpp i depåer eller reparationsanläggningar tas också ofta högspänningsutrustning ut på taket.

VMZ-170-bromssystemet inkluderar en elektrodynamisk, parkerings- och pneumatisk broms . För att säkerställa driften av den senare är maskinen utrustad med en pneumatisk kompressor .

VMZ-170 är en modifierad version av ZiU-682V med elektrisk utrustning placerad på taket.

Exploatera städer

Modeller av VMZ-170 trolleybus finns i många städer i Ryssland [1] :

Tidigare körde VMZ-170 trolleybussar i Arkhangelsk , Berezniki , Blagoveshchensk , Vologda , Kostroma , Kurgan , Makhachkala , Rybinsk , Tver och Tula .

Anteckningar

1. ↑ Lista över rullande materiel av VMZ-170 trolleybussmodell . Stadens elektriska transporter. Kombinerad spårvagns- och trolleybussplats . Hämtad 8 april 2011. Arkiverad från originalet 1 juli 2012. (obestämd)