| Lviv trolleybuss | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivning | |||
| Land | Ukraina | ||
| Plats | Lviv | ||
| öppningsdatum | 27 november 1952 | ||
| Operatör | Gemensamt företag "Lvivelectrotrans" | ||
| Biljettpris | 10,00 UAH (allmänt); UAH 5,00 (preferens) vid köp av föraren respektive 8, 50 eller 9,00 och 5,00 UAH. vid betalning med elektroniska medel, samt vid köp i Easy Way-systemet. | ||
| Ruttnät | |||
| Antal rutter | 10 (från och med 1 september 2022) | ||
| Nätverkslängd | 81,4 km (enkelvägsrutter) | ||
| rullande lager | |||
| Antal trådbussar | 115 | ||
| Huvudtyper av PS |
ElectroLAZ-12 ] Škoda 14Tr Electron T19101 Electron T19102 |
||
| Antal trolleybussparker | ett | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Lviv trolleybuss är en av de typer av kollektivtrafik i staden Lviv . Trafiken öppnades den 27 november 1952 .
Idén om att införa trolleybusstrafik i Lviv uppstod redan 1909 , eftersom denna typ av transport var mycket billigare än en spårvagn. Stadsspårvagnens direktorat föreslog att man skulle införa separata linjer: till Höga slottet , upp Gvardeyskaya till Stryisky Park , längs Gorodotska . Av tekniska skäl genomfördes inte denna plan. Andra gången denna fråga dök upp 1938-1939 , men sedan förhindrade andra världskriget genomförandet av projektet .
De återvände till idén om att införa trolleybusstrafik 1947 . Då beslutades att ta bort spårvagnsspåret på Svobody Avenue och ersätta det med en trolleybusslinje.
Regelbunden trolleybusstrafik längs väg nr 1 ( järnvägsstation - Mickiewicz-torget ) invigdes den 27 november 1952. 5 trådbussar körde längs linjen var 20:e minut. Året därpå lanserades väg nr 2 (Mitskevich-torget - Okruzhnaya-torget), 3,3 km lång.
Den 16 augusti 1964 togs en trolleybussdepå i drift på gatan. Artem (V. Veliky) [1] .
1984 byggdes den första i Sovjetunionens experimentella-industriella diagnostiklinje för trolleybussar på depåns territorium, vars användning gjorde det möjligt att avsevärt minska antalet haverier av rullande materiel under drift på rutterna och gav en stor mängd information för att studera metoder för att förutsäga sammanbrott [2] . Linjen utvecklades helt vid NIKTI GC under ledning av VF Veklich [3] [4] . Han sammanfattade de forskningsresultat som erhållits från driften av linjen i boken "Diagnos av trolleybussarnas tekniska tillstånd" (1990) och sin doktorsavhandling. De positiva erfarenheterna från driften av linjen i Lvov gjorde det möjligt att införa över 450 kontroll- och diagnosstationer i mer än 30 städer i Sovjetunionen, inklusive Moskva, Kiev, Minsk, Lvov, Tallinn, Alma-Ata, Baku, etc. (mer än vid 50 depåer) [2] .
Den 19 oktober 2011, på Nauchnayagatan, påbörjades arbetet med att installera ett kontaktnät för trådbussar för att fortsätta till den befintliga linjen på Stryiskagatan med förlängning av väg nr 2 till busstationen. Den 6 januari 2012 öppnades en ny trådbusslinje till Akademika Pidstrigacha Street.
Den 10 februari 2012 accepterades en ny trolleybuss LAZ E183D1 (nr 113) i företagets balansräkning , som anlände till depån på tröskeln till det nya året, och den 29 februari 2012 började arbeta med passagerare.
Från den 1 december 2012 beslutades att slutföra hela produktionen på väg nr 24 med låggolvsvagnar, och släppa resten av sådana fordon på väg nr 13.
I juni 2015 förlängdes väg nr 13 längs Ave. Frihet med ett sista stopp vid torget. I. Podkovy, som gjorde det möjligt att överföra till spårvagnslinjer nr 1, 2, 9, som gick längs gatan. Doroshenko och föra samman de sista trolleybusslinjerna nr 2, 7, 9, 10, 12, som ligger nära universitetet.
Under 2016 kombinerades linjerna 5 och 24 på försök, väg 25 "Busstation - Ch. Kalina Ave." installerades, men i oktober 2017 återställdes linjerna 5 och 24 för teknisk och ekonomiska skäl för förvaltningen “ Lvovelectrotrans.
Fram till början av juli 2018 bestod stadens trådbussnätverk av 10 rutter: 2, 3, 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 24 av trådbussar, väg nr 10 avbröts och släpptes bilar överfördes till linjerna 2 och 12. Återställandet av rutt 10 (numera nr 30) var tänkt i mars 2020 efter påfyllning av rullande materiel, rekrytering av nya förare och återuppbyggnad av kontaktnätet vid korsningen av st. Lyubinskaya till flygplatsen med en kontaktnätverksenhet för vänstersväng av trolleybussen på gatan. Lubinskaya från st. Paton mot mitten.
Från den 16 juli 2018 slogs linjerna nr 5 och 24 åter samman till en med uppdraget nr 24: "Busstation - avenue viburnum". Väg nummer 11 - 31 går från busstationen till Center for Lung Health med ett stopp vid Sykhiv-kyrkogården. På sträckan släpptes, som tidigare, 1-2 bilar. Från den 7 oktober 2019, efter återuppbyggnaden av kontaktnätet och installationen av motsvarande pilar, är rörelsen av trolleybussar längs de första delarna av Zelenaya Street nr 8-12 och Sh. Rustaveli (nr 2-6) utförs moturs. Inledande stopp för landning av vägarna 24, 25 och 31 kombineras på gatan. Sh. Rustaveli, nära hus nr 2-4. Antalet bilar på sträckorna nr 24 och 25 är i genomsnitt 3-5 enheter, den 31:a 1-2 bilar och kan läggas till på religiösa högtider och minnesdagar.
I augusti 2020 bestämde väg nr 27 slutstoppet - universitetet. Från och med början av december 2020, tills karantänsåtgärderna lättas, är bilar inte tillåtna på väg nr 27 på grund av minskad passagerartrafik. Från 17 januari 2020, med driftsättning av ett segment av kontaktnätet från gatan. Striyskaya till föregående sväng runt gatan. Postrigacha väg nr 22 sträckte sig längs gatan. Striyskaya till busstationen, som nu är det sista stoppet för linjerna 22, 23, 25. Den 24 oktober 2020 började trolleybuss 23 att köra längs en ny gren av linjen från korsningen av ul. Striyskaya - st. Vetenskaplig på gatan. Khutorovka (pr. John P. 2:a) till överfarten prosp. timmar av viburnum med ett stopp på Nizhny Shuvars grossistmarknad. Den 17 november 2020, på begäran av passagerare som bor i slutet av Stryiska Street, beslutade ledningen för Lvivelectrotrans att öppna väg nr 23-a st. Ryashevskaya - Busstation.
Från den 10 juli 2021, i samband med reparation av spårvagnsspår och infrastruktur i två korsningar från och till st. A. Nevsky innan arbetets slut i slutet av 2021 ändrades trafikmönstret för vägarna nr 22, 29, 30 från universitetet: - pl. Yura - kvm. Kropyvnytsky - st. Gorodetskaya (angränsande järnvägsstation) - st. Kulparkovskaya till byggnad 44 och vidare längs vägen . Fram till slutet av återuppbyggnaden av kontaktnätet på gatan. Kulparkovskaya från nr 222 och st. Vetenskaplig väg nr 22 följde från ringen vid Auchan supermarket längs vägen för väg nr 23 förbi trolleybussdepån med en utgång till gatan. Stryiskaya.
från 19 december 2021, på grund av slutförandet av ovanstående reparationsarbete, följer trådbussarna nr 22, 29, 30 de traditionella rutterna.
Pris och betalningsförfarandeFrån den 10 augusti 2011 var priset för eltransport: UAH 1,25. - allmänt, 0,60 UAH. - förmånlig (för elever från gymnasieskolor och studenter).
Den 1 juni 2012 höjde Lvivs verkställande kommitté tarifferna för transporter i stadstrafik, som från den 7 juni 2012 uppgick till 1,5 UAH, förmånligt - 0,75 UAH.
Från 1 september 2017 ökade biljettpriset till 3 hryvnia , förmånligt - upp till 1,50 hryvnia [5] .
Från den 16 april 2018 var kostnaden för en enkelbiljett 5 hryvnia, en reducerad biljett - 2,50 hryvnia. Köpet av resebiljetter för en månad gjorde det möjligt att spara, medan priset var 4 hryvnia. Det var också möjligt att köpa en biljett av föraren för 3 dagar värd 40 UAH. ingen begränsning på antalet resor. Resebiljetter köptes från chaufförer, i Interpress och High Castle kiosker och på specialiserade försäljningsställen.
Från 1 till 5 januari 2020 är kostnaden för en enkelbiljett vid köp från en förare 7 UAH, en rabattbiljett för en student, en studentbiljett är 3,50 UAH. När du använder mobilapplikationer i smartphones som läser en QR-kod, samt Easy Wallet-systemet, är kostnaden för en enkelbiljett UAH 6, en reducerad biljett är UAH 3,00. När du köper biljetter på terminalerna i Easy Pay-systemet är kostnaden för en enkelbiljett 5,00 UAH. Det är möjligt att köpa en biljett för en dag för 20 UAH eller för 30 dagar för 150 UAH utan begränsningar av antalet resor i både trådbussar och spårvagnar. Bagagetransport kostar i alla fall 7,00 UAH. Ålderspensionärer, funktionshindrade och andra kategorier av passagerare med lämpliga originaldokument (certifikat) har rätt att resa gratis. Böterna för biljettlösa resor i eltransporter sätts till 140 gr., Bagage 8,5 gr.
Från den 27 maj 2021 är kostnaden för en enkelbiljett vid köp från en förare UAH 10,0, en rabattbiljett för en student, studentbiljett är UAH 5,0. När du använder mobilapplikationer i smartphones som läser en QR-kod, samt Easy Wallet-systemet, är kostnaden för en enkelbiljett UAH 8,50, en reducerad biljett är UAH 5,00. När du köper biljetter på terminalerna i Easy Pay-systemet är kostnaden för en enkelbiljett 9,00 UAH. Det är möjligt att köpa en biljett för en dag, eller för 30 dagar för ett obegränsat antal resor i stadens eltrafik. Bagagetransport kostar i alla fall UAH 8,50. Ålderspensionärer, funktionshindrade och andra kategorier av passagerare med lämpliga originaldokument (certifikat) har rätt att resa gratis. Från mitten av december 2021 kan förmånstagare och studenter använda LEO KART-kort för att registrera en resa vid terminalerna installerade i trolleybusssalonger. I framtiden är det planerat att gå över till att betala för resor med sådana kort med möjlighet till monetär påfyllning av andra kategorier av passagerare. Detta kommer att kräva skapandet av ett nätverk av försäljningsställen för kort och kortpåfyllningsmaskiner, vilket för närvarande är mycket problematiskt. Böterna för biljettlösa resor i stadens elektriska transporter sätts till 200 gr., Bagage 8,5 gr.
En parkFrån och med januari 2022 fungerar 89 trådbussar med lagernummer för depåer:
Från 1 juli 2019 har numreringen av rutter ändrats genom att numret 20 lagts till det befintliga numret. Till exempel blev väg 2 22, 11 blev 31, 13 blev 33.
Från och med den 1 september 2022 går trådbussar på tio sträckor: nr 22, 23, 24, 25, 27, 30, 31, 32, 33, 38.
Från och med 2021-10-07 är väg nr 23a inställd.
I samband med att rutt nr 29 ställs in på grund av att flygplatsen inte fungerar, för att säkerställa kommunikationen mellan centrum och st. Lubinskaya-väg nr 30 omdirigerades från den 25 april 2022 längs väg nr 29 till Shakespeare-restaurangen med en högersväng till st. Paton. I motsatt riktning mot centrum tar trådbussar en vänstersväng in på gatan. Lyubinskaya längs den nyinstallerade pilen och korsningarna av kontaktnätverket.
Från 10 augusti 2022, med hjälp av det nya kontaktnätet på gatan. Kulparkovskaya, väg nr 38 lanserades, som förbinder järnvägsstationerna och järnvägsstationsområdet genom det södra mikrodistriktet med köpcentrumen AUCHAN, OCEAN, LVOV-varuhuset med bostadsområdet Sykhiv, inkl. grossistmarknaden "Shuvar".
Rutterna för trolleybusslinjerna visas i tabellen nedan.
Ytterligare information om "hot line" LKP "Lvovolektrotrans": 0 800 300 300.
| Nej. | Längd, km | Vägen att följa |
|---|---|---|
| 22 | 10.5 (hädanefter en väg) | Universitet. Franko, Center > pl. St. Yura (baksida: Ustiyanovicha st.) > st. Upa - (baksida: Antonovycha st., Tjeckiens generalkonsulat, nr 130 a) st. Kulparkovskaya - (Auchan 2 - Stad) - st. Vetenskaplig - st. Stryiska > Busstation |
| 23 | 8.6 | Busstation > st. Stryiska > st. Trolleybuss > st. V. Velikogo, (Auchan 2 - City), TPK "Pivdenny Market")> st. Patona > st. Ryashevskaya (korsning med Gorodotskaya) |
| 24 | 8.4 | st. Shota Rustaveli (hus 2-6) - st. Grön > st. Sikhovskaya - Bio dem. Dovzhenko - Pr. Chervona Kalina, vänd dig runt gatan. M. Dragana |
| 25 | 6.2 | st. Shota Rustaveli (hus 2-6) > st. Stryiska > Busstation |
| 27 (1 bil) | 7.5 | Universitet. Franko, Center> St. Jura-torget (baksida: Ustiyanovicha-gatan) pl. Kropyvnytskogo> st. Gorodotska (nr 112, förortsjärnvägsstation) > st. Flyg > järnvägsstation Sknilov |
| 29
Går inte tillfälligt |
6.5 | Universitet. Franko, Center > St. Jura-torget (baksida: Ustiyanovicha-gatan) > st. Upa - (baksida: Okruzhnaya st., Antonovicha st., Tjeckiens generalkonsulat, nr 130 a) > st. Lubinskaya > Flygplats im. D. Galitsky - Terminal "A" |
| trettio | 6.5 | Universitet. Franko, Center > pl. St. Yura (baksida: Ustiyanovicha st.) > st. Upa - (baksida: Okruzhnaya, Antonovicha st., Tjeckiens generalkonsulat, nr 130 a) > st. Lubinskaya (båda vägar)> st. Patona > st. Ryashevskaya (korsning med Gorodotskaya) |
| 31 (1-3 bilar) | 11.6 | st. Shota Rustaveli (hus 2-6) > st. Zelenaya - järnvägsstation Sykhiv > Sykhiv kyrkogård - Lunghälsocenter |
| 32 | 6.7 | Universitet. Franko, Center> St. Jura-torget (baksida: Ustiyanovicha-gatan) pl. Kropyvnytskogo > st. Gorodotskaya (nr 112, förorts järnvägsstation) - st. Syaivo > st. Shirokaya > st. Subotovskaya (sväng mittemot skolan för järnvägstransport) |
| 33 | 6.2 | kvm I. Podkovy, Grand Hotel > pr. Svobody > pr. Topolnaya / Mazepy, (nr 1b - SEC "Spartak") > till gatan. Grinchenko, slutet av gatan |
| 38 | 9.5 | kvm Kropyvnytsky - st. Gorodotskaya (nr 112, förorts järnvägsstation) - st. Kulparkovskaya (regionalt cardiocenter) - trollkarl. Auchan 2 - City, OCEAN, univ. LVIV - st. Vagnbuss - st. Khutorovka (Prospekt I. Paul II) |
| Transport i Lviv | |
|---|---|
| |
| Trolleybusssystem i Ukraina | |
|---|---|
| Drift |
|
| Stängd |
|
| oavslutat |
|
| Anmärkningar: Trolleybusssystem i bosättningar belägna i de facto territorier som inte kontrolleras av Ukraina: ¹ - trolleybussystem på Krim (under kontroll av Ryssland ), ² - under kontroll av DPR , ³ - under kontroll av LPR | |