| Syn | |
| Viborgs järnvägsstation | |
|---|---|
| 60°42′55″ s. sh. 28°45′04″ in. e. | |
| Land | |
| Plats | Vyborg , Zheleznodorozhnaya gata, 8 |
| Arkitektonisk stil | Stalinistiska imperiet |
| Arkitekt | A.V. Vasiliev , D.S. Goldgor , S.B. Speransky |
| Konstruktion | 1951 - 1953 _ |
| Status | Identifierat föremål för kulturarv för folken i Ryska federationen ( normativ handling ). Artikelnummer 4730436001 (Wikigid-databas) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Vyborgs järnvägsstation byggdes 1953 vid Vyborgs järnvägsstation, ett komplex av byggnader och strukturer vid platsen för passagerartransport av kommunikationer , designat för att betjäna passagerare och hantera deras bagage . Designad av arkitekterna A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor , S. B. Speransky och ingenjör A. N. Berkov, en tvåvåningsbyggnad med en attraktiv fasad som vetter mot Vokzalnaya-torget , dekorerad i triumfstil med dominerande inflytande från nyklassicism , ingår i listan över arkitekturmonument. .
Järnvägsstationens moderna byggnad är den tredje i raden. Det byggdes på platsen för det tidigare stationskomplexet , förstört under det stora fosterländska kriget . Under efterkrigstidens restaurering av Viborg fick Leningrads arkitekter A. V. Vasiliev, D. S. Goldgor, S. B. Speransky och ingenjör A. N. Berkov i uppdrag att föreviga de sovjetiska segerrika soldaternas bedrift. Därför gjordes fasaderna och interiörerna på stationen som byggdes 1951-1953 med de tekniker av stalinistisk arkitektur , tack vare vilken byggnaden av Volkhov-stationen designad 1949 - ett monument av ära till hjältarna från Volkhovfronten - fick en hedersdiplom vid All-Union-tävlingen för de bästa projekten och strukturerna.
Den lyxigt färdiga fasaden och interiören på stationen i Viborg är rikt dekorerad med klassiska element lånade från imperiets mästare : som den korintiska pelargången med höga triangulära portiker , imponerande ljuskronor med hängen, eklövsdekorationer mot bakgrund av segerfanor, trollstavar och sköldar med stjärnor, kransar och girlanger av ekgrenar, lager och blommor. Anmärkningsvärt är den höga vestibulen med polerade röda granitpelare och stuckaturer , breda trappor och välvda gångar [1] . Den skulpturala kompositionen som föreställer V. I. Lenin och I. V. Stalin omgivna av revolutionära sjömän och soldater varade inte länge och togs bort från andra våningen efter att personlighetskulten avlivades 1956. Viktiga delar av den högtidliga interiören var medaljonger med bilden av V. I. Lenin och Narva-porten , som symboliserar revolutionära och militära segrar. Arkitekten D. S. Goldgor utvecklade projekten för de första tillfälliga triumfbågarna i Leningrad, avsedda att möta vinnarna [2] . Och den centrala delen av Vyborgs stationsbyggnad, dekorerad, som i den första stationsbyggnaden av trä , med en enkel triangulär komplettering, liknar också en triumfbåge. Samtidigt upprepade arkitekterna schemat med en välvd sektion och ett enormt målat glasfönster med en klocka i mitten, som fanns i den tidigare byggnaden.
Eftersom byggnaden är huvudelementet i utvecklingen av Vokzalnaya-torget, har byggnaden en viktig stadsbildande betydelse: Leningradsky Prospekt och Vokzalnaya Street är orienterade mot den . Forskare anser att det är det viktigaste monumentet för stalinistisk arkitektur i Vyborg, och noterar att det har de viktigaste fördelarna och nackdelarna med denna riktning. På tal om bristerna tillskrev konsthistorikern E.E. Koepp stationen till exempel på "missbruk av det förflutnas arkitektoniska former, önskan om dekorativ övermättnad på bekostnad av konstruktionens kvalitet och ekonomi." Samtidigt, i litteraturen om Viborg, brukar stationen nämnas bland sevärdheterna, och bilder av dess attraktiva fasad återskapas i stor utsträckning på vykort med utsikt över staden.
Militära byggare var engagerade i byggandet av stationen. Endast tillverkningen av kolumnerna på huvudfasaden anförtroddes civila specialister [3] . Arbetet av vanliga militära och civila specialister förevigas i medaljonger på fasaden som vetter mot perrongen : det här är profilerna för en av de militära byggare-officerarna och stationens barjungfru. Det är anmärkningsvärt att bataljonschefen, överstelöjtnant Chizhov, blev en aktiv deltagare i konstruktionen .
Den moderna stationsbyggnaden är sämre i yta jämfört med det tidigare stationskomplexet, och upprepar dimensionerna för huvudbyggnaden av dess tre byggnader. En del av den andra byggnaden har bevarats - bagageutrymmet på Järnvägstorget . Platsen för den tredje byggnaden upptas av en liten paviljong med en underjordisk passagerarpassage. En lasttunnel med bagagelift har också bevarats : den användes under efterkrigstiden, men togs sedan ur bruk. Passagerartunneln som förenade Vokzalnaya Square och Puteyskaya Street innan kriget fylldes i [5] . Byggandet av ett högt klocktorn med en spira för den visuella föreningen av de gamla och nya byggnaderna, som projektet förutsatte, ägde inte rum.
Den rymliga byggnaden av stationen inhyste Vyborg tullen, och på bottenvåningen fanns en filial av Intourist agentur som betjänade utlänningar [6] . Restaurangen med mer än 100 sittplatser, som ligger på andra våningen, var mycket populär . 2010 byggdes stationen om med partiell ombyggnad och omprofilering av några lokaler.
Till minne av det faktum att V. I. Lenin upprepade gånger besökte Viborg 1906-1917, installerades en minnestavla på stationsbyggnaden . Av de berömda besökarna på den moderna stationen i litteraturen brukar N. S. Chrusjtjov (2 september 1960), Yu. A. Gagarin (30 juni 1961) och L. I. Brezhnev (29 juli 1975) nämnas [7] .
lobby interiör
Station 1980
Station 2013
Utsikt från förklädet 2021