Visegrads järnvägsbro

Visegrads järnvägsbro
50°04′01″ s. sh. 14°24′48″ in. e.
Officiellt namn Zeleznicni mest
Applikationsområde järnväg
Passerar över bron järnvägslinje Praha hlavní nádraží - Praha-Smíchov [d] och järnvägslinje 171 (Tjeckien) [d]
Går över Vltava floden
Plats Vysehrad och Smichov
Design
total längd 216 m
Brobredd 8,1 m
Utnyttjande
Byggstart 1871
Öppning 1872
Stänger för renovering 1901-1902
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Visegrads järnvägsbro , vanligen kallad järnvägsbron ( tjeckiska železniční most ) är en järnvägsbro över Moldau i Prag .

Historik

Den första bron byggdes 1871-1872. företag av familjen Harcourt i Duisburg . Bron var enkelspårig, stål, dess längd var 296,3 m. Bron bestod av fem spann på tre pelare [1] .

Denna första bro var en del av en idé att förbinda Franz Josef-stationen (nuvarande centralstationen ) och den västra stationen (numera Smichovsky-stationen ) över Nuselska-dalen ( tjeckiska Pražská spojovací dráha ) [1] .

Ny bro

I slutet av 1800-talet räckte inte den gamla bron till, utan man beslutade att bygga en ny, tvåspårig. Bygget skedde 1900-1901. Huvuddesignern var ingenjören Kolář [1] .

Enligt Kolář-projektet ersattes också den gamla bron av en ny nästan utan att stoppa verksamheten (på bara 36 timmar). Nya stöd uppfördes i floden, metallfackverk byggdes i närheten, sedan gjordes en ersättning [1] . Denna händelse återspeglades i konstverk, till exempel i prosan Kruh från samlingen av Předměstské povídky Frantisek Lagner .

Bron är uppbyggd av tre takstolar 69,9 m långa, brons bredd är 8,1 m.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 Pavel Augusta. Kniha o Praze 2. - Praha: Milpo, 1996. - ISBN 80-901749-7-3 .

Litteratur