| Jozsef Galamb | |
|---|---|
| Jozsef Galamb | |
| Födelsedatum | 3 februari 1881 |
| Födelseort | Mako , Ungern |
| Dödsdatum | 4 december 1955 (74 år) |
| En plats för döden | Detroit , USA |
| Land | |
| Ockupation | Ingenjör |
| Far | Jozsef Galamb |
| Mor | Putnoki Erzhebet |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Jozsef Galamb ( Joseph A. Galamb ; Hung. Galamb József ) (3 februari 1881 - 4 december 1955) var en amerikansk ingenjör av ungerskt ursprung. Ursprungligen från staden Mako (Czongrads län, Ungern).
Galamb - 1899 en examen från Budapest Industrial Technological Engineering School (nu Donat Banka Polytechnic College vid Obud University). Efter civilingenjörsexamen arbetade han på ett stålverk i Gyösgyör som tecknare. Därefter gick han till armén i ett år, varefter han fick jobb på det ungerska bilföretaget, där han blev stipendiat och fick rätten att studera i Tyskland. Efter ett år i den österrikisk-ungerska flottan, gav sig Galamb ut på en resa och besökte Wien , Dresden , Berlin , Hamburg och Bremen . 1913 arbetade han i många städer i Tyskland och visade sig vara en duglig arbetare. Josef Galamb fick den bästa utbildningen efter att ha studerat vid Adler i Frankfurt. På anläggningen anförtroddes han monteringen av bilmotorer, och på den tiden monterades motorn helt av en person. När han 1903 fick reda på den amerikanska världsmässan för bilar, som skulle hållas 1904, spenderade Galamb sina besparingar på att åka till USA i oktober 1903. Efter att ha tillbringat två månader i New York kunde Galamb få jobb hos Westinghouse Corporation i Pittsburgh som verktygsmakare. Trots att han planerade att återvända till Tyskland 1904, gick han istället till jobbet för Stearns Automobile Company i Cleveland, där han monterade förgasare.
Galamb sökte jobb på North Plant, Cadillac och Fords Picket Avenue-fabrik. Från allt samtycke till anställning erhölls inom tre timmar från ansökningsdatum. Till sist valde Galamb Ford-företaget (som vid den tiden bara var 24 år gammalt) och fick i december 1905 en position som designer där. Vid tidpunkten för montering av modell A bestod företaget av 300 anställda. Strax efter att Galambu lyckats designa om kylsystemet för Model N , blev han generaldesigner i företaget och utvecklade därefter många delar till den berömda Model T. Han hjälpte också till att designa löpande bandet 1913. Med början 1915 arbetade han med designen av Fordson-traktorn . 1921 inrättade Galamb ett stipendium för fattiga studenter i sin hemstad Mako , Ungern, som ville studera på en handelsskola. Under första världskriget utvecklade han militär utrustning som anti-ubåtsdetekteringssystem. Han besökte Ungern många gånger och föreläste vid föreningen för ungerska ingenjörer och arkitekter. Under andra världskriget utvecklade Josef Galamb en liten 6-cylindrig bil på förslag av Ford, som stod klar 1942. 1944 rådde läkarna honom starkt att gå i pension på grund av hälsoproblem, vilket han gjorde.
Det var på hans förslag som Ford lanserade monteringen av Ford V8- och Eifel- modeller i Ungern 1935.
Galamb dog i december 1955 i Detroit , USA .