| Hermann Oberth | |
|---|---|
| tysk Hermann Julius Oberth | |
| Hermann Oberth på 1950-talet | |
| Födelsedatum | 25 juni 1894 [1] [2] [3] […] |
| Födelseort | Rumänien Sibiu |
| Dödsdatum | 28 december 1989 [1] [2] (95 år) |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Vetenskaplig sfär | astronautik |
| Alma mater | |
| vetenskaplig rådgivare | Augustinus Major [d] |
| Studenter | Wernher von Braun [4] |
| Utmärkelser och priser | Rudolf Diesel-medalj [d] ( 1954 ) Wilhelm Exner-medalj ( 1969 ) hedersdoktor från Tekniska universitetet i Berlin [d] Prix d'Astronautique [d] ( 1927 ) hedersdoktor från Graz tekniska universitet [d] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Hermann Julius Oberth ( tyska: Hermann Julius Oberth , 25 juni 1894 - 28 december 1989 ) var en tysk vetenskapsman och ingenjör inom området astronautik och raketvetenskap , en av grundarna av modern raketteknik.
Hermann Oberth var den förste som, med tanke på möjligheten med rymdskepp, tog tag i en linjal och presenterade matematiskt analyserade koncept och projekt... Jag är själv skyldig honom inte bara mitt livs ledstjärna, utan också min första kontakt med de teoretiska och praktiska aspekterna av raketen och rymdfärden. För hans banbrytande bidrag till astronautikområdet bör en värdig plats i vetenskapens och teknikens historia reserveras.
— Wernher von Braun [5]Hermann Oberth var en av pionjärerna i skapandet av raketteknologi, som matematiskt underbyggde den grundläggande möjligheten för bemannad astronautik.
Min förtjänst ligger i det faktum att jag teoretiskt underbyggde möjligheten att en person flyger på en raket ... Det faktum att, i motsats till flyget, som var ett hopp ut i det okända, där pilottekniken utövades med många offer, raket flygningar visade sig vara mindre tragiska, på grund av att de största farorna förutspåddes och hittade sätt att eliminera dem. Praktisk astronautik har bara blivit en bekräftelse på teorin. Och detta är mitt huvudsakliga bidrag till rymdutforskning. [6]
Hermann Oberth föddes den 25 juni 1894 i staden Hermannstadt , då en del av Österrike-Ungern . Nu ligger denna stad och platsen där han tillbringade sin barndom på Rumäniens territorium . Herman talade rumänska. Hermans far - Julius Oberth - var en berömd kirurg, överläkare på det lokala sjukhuset. För Herman, liksom för många som ägnade sig åt astronautik, var den första impulsen Jules Vernes roman " Från en kanon till månen " [7] . Författaren till romanen visste att för att en sådan händelse skulle lyckas måste en interplanetär beboelig projektil ha en andra kosmisk hastighet - mer än 11 km/s .
Herman läste den här romanen efter att ha tagit examen från grundskolan och gått in på gymnasiet 1905 . Och kunskapen han fick i fysik övertygade honom bestämt om att uppnå en sådan hastighet i en kanonpipa ("Columbiad" 300 m lång) skulle kräva en sådan acceleration , vilket oundvikligen skulle förstöra projektilen. För honom, som son till en läkare, var dödligheten av en sådan acceleration för besättningen uppenbar. Gymnastikstudenten blev en utmärkt dykare för att uppleva känslan av accelererat fall och retardation, samt viktlöshet. Han åt ett äpple medan han stod på huvudet och motbevisade rädslan för att maten i denna position inte skulle dröja kvar i magen. Han gjorde liknande experiment från 1908 till 1916 .
Sålunda föreställde han sig i början av 1900-talet tydligt de problem som är föremål för att lösa modern rymdmedicin och rymdbiologi . Herman var intensivt engagerad i självutbildning och han lyckades skaffa sig kunskaper i matematik som översteg skolkursens krav.
1908 kom han slutligen fram till att det enda sättet att ta sig ut i rymden var med hjälp av en raket. Den 16-åriga gymnasieeleven identifierade korrekt även det andra problemet - valet av bränsle för en raketmotor. Före honom var det enda bränslet krut . Herman hittade redan 1912 självständigt ett matematiskt uttryck, som är känt som " Tsiolkovsky-formeln ", och använde den som en guide för att lösa problemet. Det stod klart för honom att en lösning inte kunde hittas när man fokuserade på fast bränsle (på nivån av teknisk utveckling som uppnåddes vid den tiden). Därför kom han till idén om behovet av att använda en blandning av väte och syre som bränsle .
Efter att ha tagit examen från gymnasiet studerade Oberth medicin i München 1913 och deltog i Arnold Sommerfelds och Robert Emdens föreläsningar . Efter början av världskriget skickades Oberth, efter en kort militär utbildning, till östfronten 1914 och sårades i februari 1915 under slaget vid Karpaterna . Efter att ha blivit botad lämnades han på sjukhuset och tjänstgjorde till krigets slut som ordningsvakt på ett reservsjukhus på sin hemort. Samtidigt skaffade han sig nödvändig kunskap och visade sig vara en mycket framgångsrik diagnostiker. Han fortsatte dock att vara intresserad av problemen med viktlöshetens inverkan på långsiktig prestation och det mentala tillståndet hos en person, och han föreställde sig tydligt de katastrofala konsekvenserna av till exempel en känsla av rädsla i samband med förlusten av vanliga orientering i rymden skulle kunna leda till.
1917 designade han (före alla) en stor raket 25 m hög och 5 m i diameter, med 10 ton alkohol och flytande syre, tillförd raketmotorn med hjälp av en pump som drivs av en dynamo ombord. För att stabilisera flygningen föreslog de användningen av ett gyroskop. Således skisserades ett schematiskt diagram som användes i framtidens designutveckling. Överläkaren på sjukhuset där Oberth tjänstgjorde informerade krigskontoret om sitt arbete och erbjöd sig att informera Tyskland, som en allierad i kriget, om denna idé. Men de uppenbara höga kostnaderna för utveckling och material under lång tid lämnade Oberth utan det nödvändiga ekonomiska stödet.
Den 5 juli 1918 gifte Oberth sig med sin landsman Mathilde Himmel. Fyra barn föddes från detta äktenskap.
Hösten 1918 fortsatte han sin läkarutbildning i Budapest och visade sina briljanta förmågor inom diagnostik. Därefter studerade han fysik vid universiteten i Klausenburg och München och vid universitetet i Göttingen 1919 ( fysik , matematik och astronomi). 1920 designade han en trestegsraket som vägde 100 ton.
1921 studerade han fysik och avslutade sin utbildning vid universitetet i Heidelberg . Samtidigt blev han äntligen övertygad om att det bara var möjligt att åka ut i rymden på en flerstegs raket med flytande bränsle, och skrev sin doktorsavhandling om interplanetära flygningar - den första i världsvetenskapen, och i januari 1921 föreslog han fyra avhandlingar om rymdfärd på en raket. Samma år avvisades hans kvalificeringspapper.
1922-1923 föreläste han i matematik och fysik vid utbildningscentret för kvinnliga lärare i staden Sighisoara ( Schäßburg - Sighisoara).
I maj 1923 klarade han statsexamen vid universitetet i Cluj (Klausenburg - Cluj-Napoca) för titeln professor. 1923-1924 undervisade han i matematik och fysik vid Shessburg Gymnasium.
Under åren 1925 - 1938 undervisade Oberth, som professor, matematik och fysik i Medias (Medias) och utförde sina experiment i flygskolans verkstäder.
När Oberth började arbeta på en rymdraket var Oberth, till skillnad från författarna till fantastiska raketprojekt, medveten om uppgiftens extrema komplexitet och mängden tekniska och teoretiska problem som ännu inte hade lösts.
I juni 1923 publicerade Oberth på egen bekostnad boken "Rocket for interplanetary space" ( tyska: Die Rakete zu den Planetenräumen ), senare återutgiven 1925, 1960 , 1964 och 1984 . Samtidigt sammanfattade varje utgåva nya erfarenheter och var därför i huvudsak en ny bok. Denna bok sammanfattade hans tidigare arbete och avslutades med följande teser:
Detta arbete var det första i världens vetenskapliga litteratur, där möjligheten att skapa en raket med flytande bränsle underbyggdes med nödvändig noggrannhet och fullständighet. En välkänd författare inom området för att studera rymdutforskningens historia , Willi Ley ( tyska: Willi Ley ), en författare och en av de aktiva medlemmarna i det nyligen skapade Society for Interplanetary Communications ( tyska: Verein für Raumschiffahrt ), i framtiden en välkänd historiker inom raketteknik och astronautik, betonade att Oberth i detta arbete skisserade en nästan uttömmande rad frågor som senare skaparna av verklig raketteknik var tvungna att lösa.
Oberth blev snart övertygad om att han inte var ensam. Redan 1922 ingick han en korrespondens med Robert Goddard (1882-1945 ) , som skickade honom sin bok A Method of Reaching Extreme Altitudes som en gåva från Amerika . 16 mars 1926 i Massachusetts för första gången i världen framgångsrikt lanserade sin raket på flytande bränsle.
1924 fick Oberth först veta om K. E. Tsiolkovskys arbete , som skickade honom sin bok 1925, översatt till tyska av Oberths elev Arzamanov ( tyska: Arzamanoff ) [8]
I maj 1928 demonstrerade ingenjör Fritz von Opel ( tyska Fritz von Opel ) sin raketbil, tillverkad av honom i reklamsyfte. Oberths bok stimulerade ett ökat intresse för problemet med rymdutforskning. Fram till 1928 publicerades mer än 80 böcker om ämnet bara i Tyskland. I Sovjetryssland, redan före andra världskrigets utbrott, publicerade den berömda vetenskapens popularisator Ya. I. Perelman sin berömda bok "Interplanetary Travel"
1928 går Oberths första möte med studenten Wernher von Braun från Berlin tillbaka .
1928 började den berömda regissören Fritz Lang ( tyska Fritz Lang ) vid Berlins filmstudio UFA arbetet med filmen " Kvinna i månen " ( tyska: Frau im Mond ). Willie Lay föreslog UFA-filmstudion att inte bara anförtro Oberth vetenskaplig rådgivning, utan också att ge honom möjligheten att bygga och lansera (innan filmen går upp på biodukarna) en liten riktig raket. Denna idé inspirerade inte bara regissören utan, ännu viktigare, filmstudions reklamavdelning. Reklamspecialister förstod att uppskjutningen av en sådan raket skulle vara en lysande reklam för filmen som förbereddes för distribution. Vi behövde pengar för detta företag. Fritz Lang gav 5 000 mark för detta arbete, och UFA-filmstudion tilldelade de andra 5 000 marken från egna medel. Således blev Oberth helt oväntat ägare till 10 000 mark för experimentellt arbete på raketen. Försiktiga finansiärer i filmstudion brydde sig inte bara om reklam. I avtalet som slöts 1929 med filmstudion måste Oberth betala henne 50 % av inkomsten från de uppfinningar som han kan tänkas göra när han arbetar på den här raketen, om han får sådana inkomster i framtiden.
Oberths förväntningar infriades inte helt, men han lyckades skapa en ca 2 m hög raket, som kunde stiga till en höjd av 40 km. Filmen blev en succé och Oberth började få brev från personer som erbjöd sin kandidatur för flyget till månen.
Sommaren 1929 publicerades hans omfångsrika, fyrahundra sidor långa bok "Ways to Astronomy" ( tyska: Wege zur Raumschiffahrt ), där effekten uppkallad efter honom formulerades , och på hösten skadades vetenskapsmannen i en explosion i en filmstudio och fick allvarliga skador på ögon och öron. Samma år blev han den första ordföranden i Society for Interplanetary Communications. Samtidigt skapade han en fungerande modell av en raketmotor, kallad "Conical Nozzle" ( tyska: Kegeldüse ), med en dragkraft på 7 kg, framgångsrikt testad den 23 juni 1930 i Berlin (Plotzensee).
Tyskland var i enlighet med Versaillesfördraget starkt begränsad i sin förmåga att bygga upp sin militära potential i olika typer av vapen. Men i fördraget nämndes inte raketteknik på något sätt, och detta blev ett av argumenten för det ökade intresset för användning av missiler i militära angelägenheter. Detta togs aktivt upp av en grupp från Berlin "The Dukes of Tegel" (Narren von Tegel) - så här kallade sig fyra entusiaster: Rudolf Nebel , Rolf Engel , Kurt Heinisch och Klaus Riedel , som arbetade på "Rocket Airfield" [6] .
1931 patenterade Klaus Riedel och Rudolf Nebel en raketmotor som drivs av 70 % alkohol istället för bensin. Den geniala idén med Klaus Riedel var förslaget att kyla väggarna i förbränningskammaren med bränslet som kommer in i den.
Men 1934 hade forskningen vuxit till en sådan omfattning att det var nödvändigt att hitta en säker plats för att säkerställa den nödvändiga graden av sekretess. Sådan var Peenemünde vid Östersjöns kust . Överste Walter Dornberger utsågs till militär befälhavare för Peenemünde övningsfält och Wernher von Braun från avdelningen för militär utrustning utsågs till teknisk ledare .
Av sekretesskäl var Oberth inte direkt involverad i arbetet, särskilt eftersom han då bodde i Rumänien . Men 1941 var han fortfarande inblandad i konsultationer under namnet Friedrich Hahn, även om han inte deltog direkt i skapandet av " vedergällningsvapnet " - raketen Vergeltungswaffe 2 (V2). Vid den tiden hade Wernher von Braun och hans team redan förberett raketen för serieproduktion.
Den 3 oktober 1942 utvecklade A-4-raketen, i närvaro av Oberth, en effekt på 650 000 hästkrafter inom 65 sekunder och nådde en höjd av 84,4 km.
År 1943 reste den sjuke Oberth till Reinsdorf nära Wittenberg , där han därefter deltog i sprängämnestillverkningsorganisationen (WASAG) och utvecklade en solid raket.
"Ingen privatperson eller offentlig institution hade råd att spendera miljontals mark på att skapa stora raketer om detta enbart var begränsat till ren vetenskaps intressen. Före oss fick mänskligheten, villig till varje pris, uppgiften att lösa ett stort mål och ta det första praktiska steget i detta avseende. Och vi öppnade dörren till framtiden...” [9] , [10]
- Walter Dornberger (1895 - 1980)Uppskjutningen av missiler mot städerna i England och i synnerhet på London hade inte den önskade skrämmande effekten på britterna, som var säkra på sin seger. Det är också känt att flera dussin raketer, på Hitlers personliga order, avfyrades för att förstöra den enda överlevande från undermineringen av bron över Rhen nära Remagen av tyska sappers försumlighet . Detta hindrade dock inte de allierade trupperna från att komma in i rikets territorium .
I april 1945, när han var på affärsresa till Moosburg , arresterades Oberth av de amerikanska myndigheterna och skickades till ett läger i Regensburg , sedan till ett läger nära Paris och sedan till Kronbergs slott i Taunus . I augusti 1945, efter en kort vistelse i ett amerikanskt koncentrationsläger, återvände Oberth och hans familj till Feucht . Från 1953 deltog Oberth återigen aktivt i vetenskapligt arbete och publicerade boken "Moon Auto" (Das Mondauto). 1955 blev han inbjuden till Amerika av Wernher von Braun, som redan arbetade där, och arbetade med lovande projekt i Huntsville , Alabama . Från 1958 till 1989 bodde han igen i Voigt och gjorde ett kort besök 1961-1962 på Convair- firman i San Diego , USA , där han gjorde en del vetenskapligt arbete. Den 16 juli 1969 var han närvarande vid uppskjutningen av Apollo 11 , som gjorde en framgångsrik flygning av människor till månen.
1971 öppnades ett museum uppkallat efter honom i Voigt .
1976 avtäcktes ett monument över Oberth i Voigt stadspark.
1997 döpte International Astronomical Union en krater på månens bortre sida efter Hermann Oberth .
Bland hans senaste verk är idén om att skapa en gigantisk kosmisk spegel för att omdirigera solenergin till jorden. Han föreslog också skapandet av en vetenskaplig station i omloppsbana nära jorden. Han gick i pension 1962, men fortsatte att arbeta med idén om att organisera internationellt samarbete. Han var intresserad av ämnet att skapa ett världsparlament (Wählerfibel für ein Weltparlament, Feucht 1983)
Under 1950- och 1960-talen uttryckte Oberth sina åsikter om oidentifierade flygande föremål (UFO). Han var en anhängare av den utomjordiska hypotesen om ursprunget till UFO:n som sågs på jorden. Till exempel, i en artikel i The American Weekly den 24 oktober 1954, sade Oberth: ”Det är min tes att flygande tefat är verkliga och att de är rymdskepp från ett annat solsystem. Jag tror att de kan styras av intelligenta observatörer som tillhör en ras som kan ha utforskat vår jord i århundraden...” [11]
Hermann Oberth dog den 28 december 1989 i Nürnberg och ligger begravd på stadens kyrkogård.
1923 "Die Rakete zu den Planeten räumen", München (1. Auflage 1923, 2. Auflage 1925, 3. Auflage 1960, 4. Auflage 1964, 5. Auflage 1984)
1925 Brennkraftturbine mit Hilfsflüssigkeit, Reichspatentamt Berlin
1929 "Vorrichtung zum Antrieb von Fahrzeugen durch Rückstoß ausströmender Verbren¬nungsgase", "Verfahren und Vorrichtung zum Verbrennen von Brennstoffen, zum Beispiel für Raketen", "Verfahren zur schnellen Verbrennung von Brennstoffen", Reichspatentamt Berlin
1929 "Wege zur Raumschiffahrt", München (Bukarest 1974, Düsseldorf 1986)
1931 "Verfahren und Vorrichtung zum raschen Verbrennen", Patentamt Bukarest
1941 "Über die beste Teilung von Stufenaggregaten", "Projekt einer Fernrakete", Peenemünde
1942 "Rakete oder sonstiges durch Rückstoß angetriebenes Gerät", Reichspatentamt Berlin
1948 "Studien und Versuche am Windkanal Peenemünde", Bern
1953 Kunstmonde und Stationen im Weltraum, Feucht
1954 Menschen im Weltraum, Düsseldorf
1957 "Die Entwicklung der Raketentechnik in den nächsten zehn Jahren", "Die Möglichkeit des Mondfluges", Huntsville
1959 Das Mondauto, Düsseldorf
1959 Stoff und Leben, Remagen
1965 "Vom Zweck der Weltraumstation", Feucht
1966 "Katechismus der Uraniden", Wiesbaden
1975 "Die Kakokratie - Der Weltfeind Nr. 1", Nürnberg
1976 "Parapsychologie-Schlüssel zur Welt von morgen", Nürnberg
1977 Das Drachenkraftwerk, Nürnberg
1978 "Der Weltraumspiegel", Bukarest
1983 "Wählerfibel für ein Weltparlament", Feucht
