Brown, Werner von

Wernher von Braun
tysk  Wernher von Braun
Namn vid födseln tysk  Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun
Födelsedatum 23 mars 1912( 1912-03-23 ​​) [1] [2] [3] […]
Födelseort
Dödsdatum 16 juni 1977( 1977-06-16 ) [1] [2] [3] […] (65 år)
En plats för döden
Land
Vetenskaplig sfär flyg-och rymdteknik
Arbetsplats
Alma mater
Akademisk examen PhD ( 1934 )
vetenskaplig rådgivare Erich Schumann [d]
Känd som far till det amerikanska rymdprogrammet
Utmärkelser och priser

Nazityskland

Krigsriddarkorset förtjänstkors med svärd War Merit Cross 1 klass med svärd

Tyskland och USA

Riddarstorofficerskors av Förbundsrepubliken Tysklands förtjänstorden Kommendör av förtjänstorden för Tyskland NasaDisRib.svg
Elliot Cresson-medalj (1962)
Langley-guldmedalj (1967)
Wilhelm Exner-medalj (1969)
US National Medal of Science (1975)
Werner von Siemens Ring (1975)
Autograf
Wikiquote logotyp Citat på Wikiquote
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun ( tyska  Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun ; 23 mars 1912 , Wirsitz , Posenprovinsen , Preussen , tyska imperiet  - 16 juni 1977 , Alexandria , Virginia , USA ) - tysk och sedan 1955 - amerikansk designer raket- och rymdteknik , en av grundarna av modern raketvetenskap, skaparen av de första ballistiska missilerna . Medlem av NSDAP sedan 1937, SS - Sturmbannführer (1943-1945). I USA anses han vara fadern till det amerikanska rymdprogrammet.

Biografi

Wernher von Braun föddes i staden Wirsitz ( provinsen Posen ) i det tyska riket (nu Wyzhysk i Polen ). Han var den andre av tre söner i en familj som tillhörde en aristokratisk familj, och ärvde titeln " freiherr " (motsvarar friherrlig ). Hans far, Magnus von Braun (1878–1972), var livsmedels- och jordbruksminister i Weimarrepublikens regering . Hans mor, Emmy von Quistorp (1886–1959), hade båda linjerna av anor härstammande från kungligheter. Werner hade en yngre bror som också hette Magnus von Braun. Som bekräftelse gav mamman den framtida raketforskaren ett teleskop, vilket gav impuls till hans passion för astronomi .

Efter första världskriget överfördes Wirsitz till Polen och familjen von Braun emigrerade, liksom många andra tyska familjer, till Tyskland. Paret von Braun slog sig ner i Berlin, där den 12-årige Werner, inspirerad av de raketdrivna hastighetsrekorden som Max Wahlier och Fritz von Opel [6] satte , väckte stor uppståndelse på en fullsatt gata genom att spränga en leksaksbil för att som han hade fäst många smällare. Den lille uppfinnaren fördes till polisstationen och hölls där tills hans pappa kom för att hämta honom på stationen.

Von Braun var en amatörmusiker, fick lämplig utbildning, kunde spela verk av Bach och Beethoven från minnet . Han lärde sig spela fiol och piano från tidig ålder och drömde från början om att bli kompositör. Han tog lektioner av Paul Hindemith , den berömda tyska kompositören. Flera av von Brauns ungdomliga skrifter har levt kvar, som alla påminner om Hindemiths skrifter.

1919-1920 studerade han vid Gumbinnen Friedrichschule (numera Gusev Agro-Industrial Lyceum), hans far var vid den tiden president för Gumbinnen-regeringen. Från 1925 gick von Braun på en internatskola i slottet Ettersburg , nära Weimar , där han inte hade goda betyg i fysik och matematik. 1928 överförde hans föräldrar honom till Hermann Litz internatskola på ön Spiekeroog i Östfrisland . Här skaffade han ett exemplar av boken The Rocket for Interplanetary Space av Hermann Oberth . Von Braun hade tidigare varit fascinerad av idén om rymdflygning, och nu började han målmedvetet studera fysik och matematik för att designa raketer.

1930 gick von Braun in på ETH Berlin (numera Berlins tekniska universitet ), där han gick med i gruppen "Verein für Raumschiffahrt" ("VfR", "Space Travel Society") och hjälpte Willy Ley att testa en raket med flytande drivmedel. motor tillsammans med Hermann Obertom . Efter examen 1932 studerade von Braun senare vid Friedrich Wilhelm-universitetet i Berlin och vid ETH Zürich . Även om han tillbringade större delen av sitt liv med att syssla med raketvapen, fortsatte han att drömma om att flyga ut i rymden.

I början av 1930-talet deltog von Braun i en presentation som hölls av Auguste Piccard , som vid den tiden var en pionjär inom stratosfärflygning . Efter Picards tal gick en ung student fram till honom och sa: "Du vet, jag planerar att flyga till månen någon dag."

Von Braun var starkt influerad av Hermann Oberth , om vilken den tyske raketforskaren sa:

"Hermann Oberth var den förste som, med tanke på möjligheten att skapa rymdfarkoster, plockade upp en linjal och presenterade matematiskt sunda idéer och mönster ... Personligen ser jag i honom inte bara mitt livs ledstjärna, utan är också skyldig honom mina första kontakter med teoretiska och praktiska frågor om raketvetenskap och rymdflyg. I vetenskapens och teknikens historia bör han ges en hedersplats för sitt revolutionerande bidrag till astronautikens område.” [7]

I oktober 1932, efter examen från Berlins högre tekniska skola, togs von Braun för att arbeta i ett experimentellt laboratorium för praktisk utveckling av vätskejetmotorer för ballistiska missiler under ledning av kapten Walter Dornberger , etablerat 1931 i Kumersdorf nära Berlin. Von Braun blev snart den ledande raketdesignern och Dornbergers första assistent.

Deltagande i utvecklingen av raketteknologi i Nazityskland

Wernher von Braun arbetade med sin avhandling när Hitler och hans NSDAP kom till makten 1933 . Raketutvecklingen väckte omedelbart den nya regeringens uppmärksamhet. Den 25 juli 1934 tilldelades von Braun- universitetet i Berlin doktorsexamen i fysikaliska vetenskaper [8] (raketvetenskap) för ett arbete med titeln "Om experiment i förbränning"; dess curator var den tyske fysikern Erich Schumann [9] . Men detta var bara den öppna delen av hans verk; den fullständiga avhandlingen, daterad den 16 april 1934, hade titeln "Konstruktiva, teoretiska och experimentella tillvägagångssätt för problemet med att bygga en raket med flytande bränsle." Den klassificerades på begäran av armén och publicerades inte förrän 1960 [10] .

Vid den tiden fanns det ett intresse i Tyskland för utvecklingen av den amerikanske raketfysikern Robert Goddard . Fram till 1939 kontaktade tyska forskare då och då Goddard direkt för att diskutera tekniska frågor. Wernher von Braun använde Goddards planer, publicerade i olika tidningar, särskilt när han utvecklade raketserien Aggregat (A). En av dem, A-4-missilen, är mer känd som V-2 [11] . 1963 kommenterade von Braun, reflekterande över raketteknologins historia, Goddards arbete: "Hans raketer ... med dagens standarder kunde verka väldigt primitiva, men de lämnade ett märkbart spår och hade redan många av de element som är används i de modernaste raketerna och rymdfarkosterna » [6] .

1944, strax innan nazisterna började bombardera England med V-2 , bekräftade Goddard att von Braun hade utnyttjat sitt arbete. Den 13 juni 1944, under test, ändrade en av missilerna sin bana till följd av ett operatörsfel och exploderade i luften över sydvästra delen av Sverige. En och en halv månad senare bytte britterna ut de insamlade fragmenten av den fallna raketen mot flera mobila radarer . Det resulterande vraket fraktades till USA, till ett laboratorium i Annapolis , där Goddard utförde forskning för den amerikanska flottan. Goddard identifierade detaljerna i raketen, som han var utvecklaren [13] .

Med nationalsocialisternas intåg till makten i Tyskland tilläts all raketutveckling uteslutande utföras av militären. I december 1934 sköt von Braun-gruppen upp två LRE-raketer till en höjd av mer än 2000 m. Lanseringen gjordes från ön Borkum, eftersom testplatsen i Kumersdorf redan var liten för riktiga uppskjutningar. 1936 påbörjades bygget av ett missilcenter ( tyska:  Heeresversuchsanstalt Peenemünde ) nära fiskebyn Peenemünde på ön Usedom nära Östersjökusten. Walter Dornberger blev dess militära ledare och von Braun blev dess tekniska chef. Raketavfyrning från detta område kunde utföras på ett avstånd av cirka 300 km i nordostlig riktning, medan flygbanan gick över havet .

I samarbete med Luftwaffe utvecklade Peenemünde -centret raketmotorer för flytande bränsle , samt startjetboosters för flygplan.De skapade Wasserfall supersoniska luftvärnsmissil och V -2 (A-4) långdistans ballistiska missil , som användes för att beskjuta städerna Frankrike, Storbritannien, Holland och Belgien.

V-2

Enligt Wehrmachts uppdrag var Dornberger och von Braun tvungna att utveckla en raket med en uppskjutningsvikt på 12 ton, som var tänkt att leverera en laddning som vägde 1 ton till ett avstånd av 300 km. Efter en rad misslyckanden var det först i oktober 1942 möjligt att uppnå att A-4-raketen flög nästan 200 km. Från det ögonblicket gick arbetet mer och mer framgångsrikt. Sommaren 1943 demonstrerade en specialkommission uppskjutningarna av två A-4-missiler, som exakt träffade villkorliga mål. Detta gjorde ett enormt intryck på rikets krigsmateriel- och ammunitionsminister Albert Speer och överbefälhavaren för flottan, storamiral Doenitz , som trodde på möjligheten att få den brittiska regeringen på knä med detta nya "undervapen". .

Redan den 22 december 1942 undertecknade Adolf Hitler en order om att utplacera massproduktionen av A-4-raketen och dess komponenter i Peenemünde och vid Zeppelinfabrikerna. Den 7 juli 1943 gjorde Dornberger, von Braun och chefen för testplatsen Steingoff en rapport om testningen av ett "vedergällningsvapen" vid Hitlers högkvarter "Wolfschanz" i Östpreussen. . Hitler blev förtjust och gav snart personligen von Braun titeln professor [14] . Ledningen av platsen uppnådde mottagandet av det nödvändiga materialet och kvalificerad personal för massproduktion av missiler vid fabrikerna i Peenemünde, Wiener Neustatt och Friedrichshafen .

Från januari 1944 till starten av raketattackerna mot London avfyrades mer än 1 500 raketer. Den första stridsmissilen, A-4, omdöpt till V-2 för propagandaändamål (Vergeltungswaffe 2 - "Vengeance Weapon 2"), avfyrades mot Storbritannien den 7 september 1944.

Under sju månaders användning av V-2 avfyrades cirka 4 300 raketer mot städerna England och Belgien. Av dessa gjordes 1402 uppskjutningar i England, varav endast 75% nådde dess territorium, och endast 517 missiler föll över London. Förlusterna uppgick till 9277 personer, inklusive 2754 dödade och 6523 skadade. Den planerade massuppskjutningen av missilangrepp uppnåddes dock inte av det tyska kommandot. Förmågan hos "vedergällningsvapnet", som, som den nazistiska ledningen förväntade sig, borde ha orsakat rädsla och panik hos fienden, överskattades. Missilvapen kunde varken förändra krigets gång till tredje rikets fördel eller förhindra dess kollaps. .

Experiment med jetflygplan

1936 undersökte von Brauns raketteam vid testplatsen i Kummersdorf möjligheten att installera en jetmotor för flytande drivmedel på ett flygplan. Ernst Heinkel stödde brinnande detta arbete och sörjde för experiment först Heinkel He 72 , och senare två He 112 fighters . I slutet av 1936 skickade rikets luftfartsminister testpiloten Erich Warsitz för att hjälpa Wernher von Braun och Ernst Heinkel . För det första var Warzitz en av de mest erfarna testpiloterna vid den tiden; för det andra hade han ett unikt lager av teknisk kunskap [15] . Efter att Brown introducerade Varzitz för driften av motorn på testbänken på marken, visade en liknande motor installerad på flygplanet, frågade han:

”Kommer du att jobba med oss ​​och testa jetmotorn i luften? Då, Warzitz, kommer du att bli känd. Och senare flyger vi till månen - med dig vid rodret! [16]

I juni 1937, i Neuhardenberg (ett stort fält 70 km öster om Berlin , reserverat som ett alternativt flygfält i händelse av krig), gick en av He 112:orna på en testflygning. Starten skedde på en kolvmotor i luften Erich Warsitz stängde av motorn och fortsatte att flyga på en von Braun raketmotor. Trots att flygplanet landade "på magen" och flygkroppen fattade eld, var det officiellt bevisat att flygplanet kunde flyga tillfredsställande med en pusher placerad bakom [17] .

Helmut Walthers experiment med väteperoxidraketer som utfördes samtidigt ledde till skapandet av lätta och enkla Walter-jetmotorer , bekväma för installation på ett flygplan. Firman Helmut Walter i Kiel fick också i uppdrag av rikets luftfartsministerium att utveckla en raketmotor för He 112. Och i Neuhardenberg testades två olika raketmotorer: von Braun-motorn på etylalkohol och flytande syre och Walther. motor på väteperoxid och kalciumpermanganat som katalysator . I von Braun-motorn skapades en jetström som ett resultat av direkt förbränning av bränsle, och i Walter-motorn användes en kemisk reaktion, där glödhet ånga uppstod. Båda motorerna skapade dragkraft och gav hög hastighet [18] . Efterföljande flygningar på He 112 ägde rum på Walther-motorn. Det var mer pålitligt, lättare att hantera och utgjorde mindre fara för både piloten och flygplanet [19] .

Von Braun i NSDAP och SS

1937 gick von Braun med i NSDAP . Dokumentet från militäradministrationen i den amerikanska ockupationszonen i Tyskland ( Eng.  Office of Military Government, United States ), daterat den 23 april 1947, anger att von Braun gick med i Nationalsocialistiska partiet den 1 maj 1937 , och från maj 1940 till slutet av kriget var han SS - officer .

Efter kriget förklarade von Braun varför han blev medlem i NSDAP:

”Jag krävdes officiellt att gå med i det nationalsocialistiska partiet. Då (1937) var jag redan teknisk chef för militärraketcentret i Peenemünde... Min vägran att gå med i partiet skulle ha inneburit att jag fick ge upp mitt livsverk. Så jag bestämde mig för att gå med. Mitt medlemskap i partiet innebar inte för mig deltagande i någon politisk verksamhet ... Våren 1940 kom SS Standartenführer Müller till mig i Peenemünde och informerade mig om att SS-riksführer Heinrich Himmler hade skickat honom med en order för att övertyga mig om att gå med i SS. Jag ringde omedelbart min militära befälhavare... Generalmajor V. Dornberger. Han svarade mig att ... om jag vill fortsätta vårt gemensamma arbete, så har jag inget annat val än att gå med på det. [tjugo]

Detta påstående av von Braun ifrågasätts av vissa biografer eftersom Waffen-SS 1940 ännu inte hade visat något intresse för arbetet som utförs i Peenemünde [21] . Också omtvistat är påståendet att personer med von Brauns position tvingades gå med i NSDAP och SS [22] . När han kommenterade sitt foto av sig själv poserande i SS-uniform bakom Himmler [23] sa Brown att han bara bar uniformen för tillfället. Men 2002 berättade Ernst Kütbach, en före detta SS-officer i Peenemünde, för BBC att von Braun regelbundet dök upp vid officiella tillställningar i SS-uniform [24] . Till en början fick von Braun rangen Untersturmführer , därefter höjde Himmler honom i rang tre gånger. I juni 1943 blev han SS- Sturmbannführer . Von Braun hävdade att detta var en automatisk befordran, som han fick varje år med posten [21] .

Användning av slavarbete

SS- generalen Hans Kammler , som som ingenjör deltog i utformningen av flera koncentrationsläger , inklusive Auschwitz , föreslog att man skulle använda tvångsarbete av koncentrationslägerfångar vid byggandet av raketer. I april 1943 stödde Arthur Rudolph , chefsingenjör för V-2 produktionsanläggningen i Peenemünde, idén på grund av brist på arbetskraft. Därefter uppskattades det att fler människor dog i konstruktionen av V-2-raketer än som dog av användningen av denna raket som vapen [25] . Von Braun erkände att han besökte den hemliga underjordiska Mittelwerk- fabriken många gånger och kallade arbetsförhållandena på fabriken "äckliga", men hävdade att han aldrig sett några dödsfall eller misshandel [26] . Von Braun hävdade att han själv inte besökte koncentrationslägret Dora-Mittelbau , där 20 000 människor dog av sjukdom, misshandel, outhärdliga arbetsförhållanden eller avrättades [27] .

Den 15 augusti 1944 skrev von Braun ett brev till Albin Sawatzki, som var ansvarig för V-2-produktionen, där han gick med på att personligen välja ut arbetare från koncentrationslägret Buchenwald . Som han påstås ha erkänt i en intervju 25 år senare, var dessa människor i ett "hemskt tillstånd".

I Wernher von Braun :  Crusader for Space uppger von Braun upprepade gånger att han var medveten om arbetarnas villkor men kände sig helt oförmögen att förändra dem. Hans vän citerar von Brauns ord efter att ha besökt Mittelwerk:

Det var läskigt. Min första impuls var att prata med en av SS-vakterna, till vilken jag hörde ett skarpt svar att jag måste sköta mig själv, annars riskerade jag att vara i samma randiga fängelseuniform! ... Jag insåg att varje försök att hänvisa till mänsklighetens principer skulle vara helt värdelöst.

- sida 44 i den engelska utgåvan

När von Brauns teammedlem Konrad Dannenberg tillfrågades i en intervju med The Huntsville Times om von Braun kunde ha protesterat mot tvångsarbetarnas fruktansvärda förhållanden, svarade han: "Om han gjorde det, tror jag att han kunde ha blivit skjuten på plats" [ 28 ] .

Von Braun anklagades för att ha deltagit i den omänskliga behandlingen av fångar. Guy Morand, en fransk medlem av motståndsrörelsen som var fånge i koncentrationslägret Dora, vittnade 1995 att efter ett uppenbart sabotageförsök:

Utan att ens lyssna på mina förklaringar beordrade (von Braun) Meister att ge mig 25 slag... Sedan, när han bestämde sig för att slagen inte var tillräckligt starka, beordrade han att jag skulle piskas hårdare... von Braun beordrade att jag skulle översättas att jag förtjänade det värsta att jag faktiskt förtjänade att bli hängd... Jag tror att hans grymhet, som jag personligen blev ett offer för, blev ett vältaligt bevis på hans nazistiska fanatism.

Biddle , Wayne. Dark Side of the Moon (WW Norton, 2009) s. 124-125.

En annan fransk fånge, Robert Cazabonne, påstod sig ha sett von Braun stå och titta på fångar som hängdes i hisskedjor [29] . Brown själv uppgav att han "aldrig sett någon misshandel eller mord" och att han bara "hade hört rykten ... att några av fångarna hängdes i de underjordiska gallerierna" [30] .

Arrestering och frigivning under nazisterna

Enligt den franske historikern André Cellier , som passerade genom koncentrationslägret Dora-Mittelbau , tog Heinrich Himmler emot von Braun i februari 1944 vid sitt högkvarter i Hochwald i Östpreussen . Himmler ville stärka sin position i nazistmaktens hierarki och försökte, med hjälp av Hans Kammler , ta kontroll över alla tyska vapenprogram, inklusive utvecklingen av V-2 vid Peenemünde [31] . Himmler rekommenderade därför att von Braun skulle samarbeta närmare med Kammler för att lösa V-2-problemen. Men, som von Braun själv hävdade, svarade han att problemen med V-2 var rent tekniska och han kunde lösa dem med hjälp av Dornberger .

Tydligen stod von Braun från oktober 1943 under SD :s överinseende . En dag inkom en rapport från henne att von Braun och hans kollegor Klaus Riedel och Helmut Gröttrup visade "defaitistiska stämningar" i ett samtal sinsemellan [31] . Med tanke på Himmlers falska anklagelser om att von Braun påstås ha sympatiserat med kommunisterna och saboterat V-2-programmet, och även med hänsyn till att von Braun hade ett pilotdiplom, regelbundet flög på ett statligt tillhandahållet flygplan och därför kunde försöka fly till England , allt detta ledde till arresteringen av von Braun av Gestapo [31] .

Utan att förvänta sig något ont, arresterades von Braun den 14 eller 15 mars 1944 [32] och fördes till Gestapofängelset i Stettin [31] . Han tillbringade två veckor där, utan att veta vad han anklagades för. Det var endast med hjälp av Abwehr i Berlin som Dornberger kunde säkra von Brauns villkorlig frigivning, och Albert Speer , Reichs minister för krigsmateriel och krigsindustri, övertalade Hitler att återinsätta von Braun så att V-2-programmet kunde fortsätta . Speer, som citerar i sin memoarbok Führerprotokoll (protokoll från Hitlers möten) daterat den 13 maj 1944, skriver att Hitler i slutet av samtalet sa: "När det gäller B., garanterar jag dig att han kommer att befrias från förföljelse tills du behöver det, trots de allmänna svårigheter som kan följa.”

Ge upp till amerikanerna

Våren 1945 befann sig Röda armén redan 16 mil från Peenemünde, när von Braun samlade sitt utvecklingsteam och bjöd in dem att bestämma hur och till vem de alla skulle kapitulera. Av rädsla för repressalier från Röda armén mot fångarna beslutade von Braun och hans personal att försöka kapitulera till amerikanerna. Kammler beordrade von Brauns team att flytta till centrala Tyskland. Samtidigt mottogs en order från arméledningen, tvärtemot denna order, - att gå med i arméförbanden och slåss. Med tanke på att Kammlers order ökade chanserna att kapitulera till amerikanerna, förfalskade von Braun dokument och skickade 500 medlemmar av sitt team till Mittelwerk -området , där de fortsatte sitt arbete. I rädsla för att hans ritningar och dokumentation skulle förstöras av SS, beordrade von Braun att kopior skulle gömmas i ett övergivet gruvschakt i bergskedjan Harz [33] .

I mars, på en affärsresa, råkade von Braun ut för en olycka och bröt sin vänstra arm och axel. Frakturen visade sig vara komplicerad, men von Braun insisterade på att han skulle läggas i gips så att han kunde lämna sjukhuset. Designern underskattade dock risken, benet började skarvas felaktigt och en månad senare fick han återvända till sjukhuset, där han bröt benet igen och bandagede igen [33] .

I april trängde de allierade trupperna tillräckligt djupt in i Tyskland. Kammler beordrade vetenskapsteamet att resa med tåg till Oberammergau i de bayerska alperna . Här stod de under noggrant skydd av SS, som fick order om att eliminera alla raketmän i händelse av hot om att de skulle falla i fiendens händer. Men von Braun lyckades övertyga SS-major Kummer att skingra gruppen till de närmaste byarna, skenbart för att de inte skulle bli ett lätt mål för amerikanska bombplan [33] .

Den 2 maj, konfronterad av amerikanska soldater, sa Werners bror och andra raketingenjör Magnus till dem på bruten engelska: ”Jag heter Magnus von Braun. Min bror uppfann V-2. Vi vill kapitulera” [34] [35] . Efter hans tillfångatagande sa von Braun till pressen:

"Vi vet att vi har skapat ett nytt sätt att krigföra, och nu står det moraliska valet - vilken nation, vilka segerrika människor vi vill anförtro vårt idébarn - framför oss skarpare än någonsin tidigare. Vi vill att världen inte ska hamna i en konflikt som den Tyskland just genomgick. Vi tror att endast genom att överlämna sådana vapen till de människor som vägleds av Bibeln kan vi vara säkra på att världen skyddas på bästa möjliga sätt. [36]

USA:s högsta led var väl medvetna om hur värdefullt byte föll i deras händer: namnet von Braun ledde "svarta listan" - kodnamnet för listan över tyska vetenskapsmän och ingenjörer bland dem som amerikanska militärexperter skulle gillar att förhöra så snart som möjligt. Den 19 juli, två dagar före överföringen av detta territorium till den sovjetiska ockupationszonen, levererade den amerikanska arméns major Robert B. Staver, chef för Jet Propulsion Section vid US Army Ordnance Research and Intelligence Service i London och överstelöjtnant R. L. Williams. von Braun och hans ledare avdelningar från Garmisch till München . Därefter transporterades gruppen med flyg till Nordhausen , och nästa dag - 60 km sydväst, till staden Witzenhausen , som ligger i den amerikanska ockupationszonen [37] . Von Braun stannade en kort stund på Dustbin-förhörscentret ( eng.  Dustbin , "Dustbin"), där representanter för Tredje Rikets elit inom området ekonomi, vetenskap och teknik förhördes av brittiska och amerikanska underrättelsetjänster [38] . Han rekryterades ursprungligen för att arbeta i USA under Operation Overcast- programmet , senare känt som Operation Paperclip . 

Karriär i USA

US Army

Den 20 juni 1945 godkände USA:s utrikesminister omplaceringen av von Braun och hans personal till Amerika, men detta tillkännagavs inte öppet förrän den 1 oktober 1945 [39] . Brown var bland de forskare för vilka United States Joint Intelligence Objectives Agency ( JIOA  ) skapade fiktiva biografier och tog bort referenser till NSDAP-medlemskap och länkar till nazistregimen från öppna register. Genom att "rensa" dem från nazismen gav den amerikanska regeringen således forskare säkerhetsgarantier för att arbeta i USA. Namnet på Operation Paperclip ( Eng. Paperclip ) kommer från gemen som bifogade nya biografier om vetenskapsmän till sina personliga filer om "amerikanska regeringsforskare".  

De första sju specialisterna anlände till USA till ett militärflygfält i Newcastle , Delaware , den 20 september 1945. De flög sedan till Boston och fördes med båt till U.S. Army Intelligence Agency -basen i Fort Strong i Boston Harbor . Sedan anlände alla utom Brown till Aberdeen Proving Ground i Maryland för att reda ut de dokument som tagits i Peenemünde. Dessa dokument var tänkta att tillåta forskare att fortsätta experimentera med raketer.

Så småningom anlände von Braun och resten av hans Peenemünde-besättning till sitt nya hem vid Fort Bliss ., Texas , till en stor amerikansk armébas norr om El Paso . Von Braun skrev senare att det var svårt för honom att framkalla i sig själv en "äkta känslomässig anknytning" till sin nya miljö [40] . Dess chefsingenjör, Walter Riedel , var föremål för en artikel från december 1946, "tysk forskare säger att amerikansk mat är smaklös och kyckling är som gummi." Materialet avslöjade närvaron av von Braun-teamet i USA, vilket var anledningen till kritiken från Albert Einstein och John Dingell [40] . Tyska önskemål om att på något sätt förbättra levnadsvillkoren, till exempel att lägga linoleum på ett sprucket trägolv, avslogs [40] . Von Braun noterade: "... i Peenemünde var vi bortskämda, men här räknade vi varenda krona ..." [40] . När han var 26 år övervakade von Braun tusentals ingenjörers arbete, och nu rapporterade han till den "finnige" 26-årige majoren Jim Hamill, som bara hade en ofullbordad ingenjörsutbildning [40] . Hans tyska underordnade tilltalade honom som "Herr Professor", medan Hemill tilltalade honom som "Werner". Browns förfrågningar om ytterligare resurser blev obesvarade, och alla förslag på nya idéer om raketer avvisades [40] .

Efterkrigstiden

Trots att en grupp utvecklare ledda av von Braun, tillsammans med dokumentationen, överlämnade sig till amerikanerna, hindrade detta inte sovjetiska ingenjörer från att återställa de flesta av ritningarna från de återstående detaljerna. Raketmotorer från Peenemünde blev prototypen för sovjetiska motorer för R-1 , R-2 , R-5 raketer .

Von Braun själv i USA ledde Army Weapons Design and Development Service vid Fort Bliss (Texas). Sedan 1950 arbetade han på Redstone Arsenal i Huntsville , Alabama. 11 september 1955 fick amerikanskt medborgarskap. I USA fick von Braun i uppdrag att endast utveckla kortdistansmissiler. Kontraktet för rymdsatelliten mottogs av konkurrenter - den amerikanska flottan.

Sedan 1956 har von Braun varit chef för programmet för utveckling av den interkontinentala ballistiska missilen Redstone (liksom missiler baserade på den - Jupiter-S och Juno) och satelliten i Explorer -serien. Efter att ha skjutit upp de sovjetiska satelliterna fick han skjuta upp sin Juno, men först efter en provkörning av en marinraket som bara kunde stiga en meter. Således lanserades von Braun-satelliten med en fördröjning på ett år.
Sedan 1960 har von Braun varit medlem i US National Aeronautics and Space Administration ( NASA ) och chef för NASA Space Flight Center. Chef för utveckling av Saturn - seriens bärraketer och Apollo -serien rymdfarkoster .

Trots uppmärksamheten på rymdflyget som de amerikanska myndigheterna började ägna efter att Sovjetunionen skjutit upp den första konstgjorda jordsatelliten 1957, var den första personen i rymden 1961 återigen inte en amerikan. Jurij Gagarins flykt drev John F. Kennedy till ett huvudtal där han uttalade att för nationens prestige är det nödvändigt att säkerställa landningen av en amerikansk astronaut på månen före 1970. Wernher von Braun blev chef för det amerikanska månprogrammet.

Den 16 juli 1969 bar en Saturn 5 bärraket rymdfarkosten Apollo 11 i månbana.

Den 20 juli 1969 blev Neil Armstrong , befälhavare för Apollo 11, den första personen på jorden som satte sin fot på månens yta. För denna flygning tilldelades von Braun NASA Distinguished Service Medal.

Från januari 1970 var han NASA:s biträdande assistentadministratör för planering [41] , och från 1972 arbetade han inom industrin som vicepresident för Fairchild Space Industries i Germantown, Maryland.

Hans månstationsprojekt var inte avsedda att förverkligas på grund av inskränkningen av kampen mellan de två makterna ( USA och USSR ) om prioritet i utforskningen av månen. Resultaten av hans arbete blev en kraftfull grund för erövringen av rymden av andra designers av raketteknik.

Död

Efter att ha lämnat NASA 1972 levde han bara fem år och dog i bukspottkörtelcancer [43] i Alexandria, Virginia, vid 65 års ålder. Han begravdes på den lokala Evie Hill Cemetery.

Minne

Länkar

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Internet Movie Database  (engelska) - 1990.
  2. ↑ 1 2 Wernher von Braun // Encyclopædia Britannica 
  3. ↑ 1 2 Wernher von Braun // Internet Speculative Fiction Database  (engelska) - 1995.
  4. ↑ https://www.pbs.org/wgbh/americanexperience/features/chasing-moon-wernher-von-braun-and-nazis/
  5. ↑ 1 2 3 http://www.encyclopediaofalabama.org/article/h-2349
  6. ↑ 1 2 Recollections of Childhood: Early Experiences in Rocketry som berättas av Werner Von Braun  1963 . MSFC History Office . NASA Marshall Space Flight Center. Arkiverad från originalet den 1 juni 2012.
  7. ↑ Oberth-museum.org . Datum för åtkomst: 8 januari 2011. Arkiverad från originalet den 26 maj 2011.
  8. ↑ Astronautix.com . Hämtad 9 januari 2011. Arkiverad från originalet 17 augusti 2013.
  9. ↑ Neufeld, Michael J. Von Braun: Dreamer of Space, Engineer of War (Knopf, 2007) s. 61.
  10. ↑ Konstruktiva, teoretiska och experimentella Beiträge zu dem Problem der Flüssigkeitsrakete. Raketentechnik und Raumfahrtforschung , Sonderheft 1 (1960), Stuttgart, Tyskland.
  11. ↑ Weisstein, Eric W., Robert Goddard Arkiverad 12 september 2015 på Wayback Machine från ScienceWorld.
  12. ↑ Mannen som öppnade dörren till  rymden . Populärvetenskap maj 1959 . Arkiverad från originalet den 25 juni 2012.
  13. ↑ Speer, Albert (1969). Erinnerungen (s. 377). Verlag Ullstein GmbH, Frankfurt aM och Berlin, [ ISBN 3-550-06074-2 ].
  14. ↑ Warsitz, 2009, sid. trettio.
  15. ↑ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz (sid. 35), Pen and Sword Books Ltd., England, 2009, [ ISBN 978-1-84415-818-8 ].
  16. ↑ Warsitz, 2009, sid. 51.
  17. ↑ Warsitz, 2009, sid. 41.
  18. ↑ Warsitz, 2009, sid. 55.
  19. ↑ The Nazi Rocketeers, From Dreams of Space to Crimes of War s 58. (Se omfattande bibliografi)
  20. ↑ 1 2 _ Space, the Life of Wernher von Braun, s. 35
  21. ↑ Dr. Space, the Life of Wernher von Braun, sid. 36
  22. ↑ Mr. Space s 35. Wernher von Braun i SS  -uniform . Reformationen på nätet . Arkiverad från originalet den 1 juni 2012.
  23. ↑ Dr. Space: The Life of Wernher Von Braun s.35 . Hämtad 2 oktober 2017. Arkiverad från originalet 30 december 2018.
  24. ↑ Mittelbau Översikt . Datum för åtkomst: 6 februari 2011. Arkiverad från originalet den 19 juli 2013.
  25. ↑ Utdrag från "Power to Explore  " . MSFC History Office . NASA Marshall Space Flight Center. Arkiverad från originalet den 1 juni 2012.
  26. ↑ Jaroff, Leon . The Rocket Man's Dark Side , Time  (26 mars 2002). Arkiverad från originalet den 27 maj 2012. Hämtad 29 juni 2008.
  27. ↑ Roop, Lee . Medhjälparen säger att von Braun inte kunde stoppa slavfasorna; Invändning skulle ha blivit raketpionjär skjuten, säger Dannenberg, The Huntsville Times  (4 oktober 2002).
  28. ↑ Biddle, sid. 125.
  29. ↑ Biddle, s. 123-124.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 Ward 2005, s. 38-40.
  31. ↑ Höjdpunkter i tysk raketutveckling från  1927-1945 . MSFC History Office . NASA Marshall Space Flight Center. Arkiverad från originalet den 1 juni 2012.
  32. ↑ 1 2 3 Cadbury, DeborahRymdkapplöpning  . _ — BBC World Wide Limited, 2005. - ISBN 0-00-721299-2 .
  33. ↑ Spiers, Shelby G. . Von Brauns bror dör; aided surrender, The Huntsville Times  (27 juni 2003), s. 1A. "Magnus von Braun, bror till raketpionjären Wernher von Braun som arbetade i Huntsville 1950-1955, dog i lördags i Phoenix, Ariz. Han var 84. Även om han inte var lika känd som sin äldre bror, som dog 1977, tog Magnus von Braun den första kontakten med trupper från den amerikanska armén för att ordna det tyska raketlagets kapitulation i slutet av andra världskriget."
  34. ↑ McDougall, Walter A. ... Himlen och jorden: En politisk historia av  rymdåldern . - New York: Basic Books , 1985. - S.  44 . — ISBN 0-465-02887-X .
  35. ↑ Konst & underhållning, biografi (serien 1959-1961). Mike Wallace, tv-biografi om Wernher von Braun, videoklipp av pressmeddelandet.
  36. ↑ McGovern , J. Armborst och mulet  . - New York: W. Morrow, 1964. - S.  182 .
  37. ↑ Speer, Albert. Alles, was ich weiß  (engelska) / Schlie, Ulrich. - FA Herbig Verlagsbuchhandlung, 2001. - ISBN 3-7766-2092-7 . sid. 12
  38. ↑ Framstående tyska forskare som förs till USA  . Krigsdepartementets pressmeddelande . V2Rocket.com (1 oktober 1945). Arkiverad från originalet den 8 mars 2010.
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 "Red Moon Rising: Sputnik and the Hidden Rivalries That Ignited the Space Age" Arkiverad 22 mars 2017 på Wayback Machine av Matthew Brzezinski. Macmillan, 2008. ISBN 0-8050-8858-X , 9780805088588. sid. 84, 85, 87, 91, 92
  40. ↑ 1969–1971  Pressmeddelanden . Johnson Space Center . NASA . Hämtad 25 augusti 2018. Arkiverad från originalet 28 oktober 2020.
  41. ↑ Wernher von Braun Arkiverad 2 februari 2011 på Wayback Machine 
  42. ↑ Von Braun, som hjälpte till att sätta män på månen, dör vid 65: Tyskfödd forskare dukar för bukspottkörtelcancer; Var pionjär inom rymdraketteknologi, Los Angeles Times  (17 juni 1977), s. A2.
  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser
Ordböcker och uppslagsverk
Släktforskning och nekropol
 Lifetime Achievement Award-mottagare från American Astronautical Society