Gerstner, Franz Anton von
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 januari 2020; kontroller kräver 5 redigeringar .| Franz Anton von Gerstner | |
|---|---|
| tysk Franz Anton von Gerstner tjeckisk Frantisek Antonin Gerstner | |
| Födelsedatum | 19 april 1796 , 11 maj 1793 [1] , 11 maj 1795 [2] eller 1795 [3] [4] |
| Födelseort | |
| Dödsdatum | 12 april 1840 [2] [5] [3] […] |
| En plats för döden | |
| Land | |
| Ockupation | ingenjör , civilingenjör , professor , järnvägsingenjör |
| Far | Frantisek Yosef Gerstner |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Franz Anton Ritter von Gerstner ( tyska Franz Anton Ritter von Gerstner , tjeckiska František Antonín Gerstner ; ca 1795, Prag - 1840 , Philadelphia ) - österrikisk och tjeckisk ingenjör, byggherre av de första järnvägarna i Tjeckien, Österrike och Ryssland.
Biografi
Franz Anton von Gerstner var det fjärde barnet till Pragprofessorn Franz Joseph von Gerstner och hans hustru Gabriela [6] . Hans mamma dog när Franz var 12 år gammal.
Han studerade vid det tjeckiska polytekniska institutet , som omorganiserades från en teknisk skola av sin far 1806. Efter examen från institutet 1819 undervisade han i praktisk geometri och lantmäteri vid Wiens polytekniska institut .
Han strävade efter att genomföra ett projekt för att bygga en järnväg mellan Moldavien och Donau , och för detta reste han till England 1822 för att studera de första järnvägarna som byggdes där. När han återvände, lyckades han den 7 september 1824 få en 50-årig koncession för att bygga och driva en järnväg mellan Budweis och Linz . 1825 gifte han sig med Josephine Marquise von Lamboline, dotter till en fransk emigrant, 1826 reste han åter till England.
Reguljär trafik på den första delen av järnvägen mellan Budweis och Kershbaum öppnades 1828. Eftersom konstruktionen visade sig bli dyrare än väntat måste man hitta en mer ekonomisk lösning, varför Gerstner lämnade företaget och ånyo reste till England 1829, där ångloket redan hade ersatt hästdragkraften på järnvägarna. Resultatet av hans deltagande i byggandet av den första österrikiska järnvägen var ett antal av hans skrifter, publicerade 1825-1829. Åren 1832 och 1833 publicerade han en upplaga av sin fars verk, Handbuch der Mechanik, mit Beiträgen von neuen englischen Constructionen (Leipzig), i tre volymer, och presenterade här resultaten av sina observationer om byggandet av järnvägen Liverpool-Manchester .
På inbjudan av stabschefen för Corps of Mining Engineers K. V. Chevkin, på uppdrag av gruvavdelningen, anlände Gerstner till Ryssland i augusti 1834 för att granska Ural gruvanläggningar. Här funderade han på att bygga järnvägar i Ryssland. Efter att ha utarbetat en plan för byggandet av ett järnvägsnät från S:t Petersburg till Moskva och från Moskva till Nizhny Novgorod och Kazan, överlämnade han den 6 januari 1835 en anteckning till kejsar Nicholas I , där han redogjorde för sina tankar om byggande av järnvägar:
... det finns inget land i världen där järnvägar skulle vara mer lönsamma och till och med nödvändiga än i Ryssland, eftersom de gör det möjligt att förkorta långa avstånd genom att öka rörelsehastigheten ... [7]
Några veckor senare blev lappen föremål för behandling i en särskild kommitté, under kejsarens personliga ordförandeskap, och även om byggandet av järnvägar i Ryssland enhälligt erkändes som onekligen användbart, uttrycktes olika ekonomiska tvivel. Dessutom krävde Gerstner i sitt förslag, bland andra villkor, "att varje järnväg byggd i Ryssland i 20 år utan hans tillstånd skulle behandlas som hans egendom som en person som har fått ett privilegium" under en obegränsad period, vilket verkade oacceptabelt .
I början av 1835 togs F. A. Gerstner emot av kejsar Nicholas I. Gerstner presenterade planer för byggandet av Tsarskoye Selo-järnvägen till tsaren , varefter Gerstners anteckning överlämnades av kejsaren till kommunikationschefen K. F. Tol , som var närvarande vid mötet.
En kommission tillsattes för att överväga förslaget och för att studera järnvägen byggd av Gestner, en officer från Corps of Railway Engineers N. O. Kraft sändes till Österrike , som, när han återvände till Ryssland i juni samma 1835, presenterade sin beskrivning av denna järnväg [8] . Kommissionen leddes av M. M. Speransky . Den etablerade byggkommittén erkände det användbara och tekniskt möjliga byggandet av en järnväg i Ryssland, och F. A. Gerstner fick tillstånd att bygga Tsarskoye Selo-järnvägen [7] [9] . I mars 1836 gjorde Gerstner en resa till Tyskland, Belgien, Frankrike och England för att inspektera järnvägarna där och beställa alla nödvändiga förnödenheter till järnvägen; sedan gick han personligen som förare på de första provtågen och fick ett kraftigt slag i bröstet med en av anordningarna för att styra loket. Kejsar Nicholas I:s dekret om byggandet av Tsarskoye Selo-järnvägen publicerades den 15 april 1836 [7] . I november 1836, i klart men mycket kallt väder, testades Hackworth- loket för första gången på sektionen mellan Pavlovsk och Tsarskoye Selo . Försöksresan ägde rum i närvaro av Nicholas I med sin familj och ett stort antal människor från alla samhällsklasser.
Bygget finansierades av ett privat aktiebolag, vars huvudägare var greve A. A. Bobrinsky . Den officiella invigningen av Tsarskoye Selo-järnvägen ägde rum den 30 oktober 1837 och året därpå reste Gerstner till Amerika, där han dog i Philadelphia 1840.
Minnet av Franz Gerstner
1991 släpptes långfilmen " Crazies " av den berömda regissören Alla Surikova , som berättar om byggandet av den första järnvägen i Ryssland. En av karaktärerna i filmen var F. A. Gerstner, spelad av den tyske skådespelaren Ulrich Pleitgen..
För att hedra de ryska järnvägarnas 170-årsjubileum, den 30 oktober 2007, avtäcktes ett monument över F. A. Gerstner i byggnaden av Vitebsky-järnvägsstationen i St. Petersburg. Den 1,4 m höga skulpturen av S. A. Shcherbakov föreställer Gerstner stående i full höjd med en modell av ett ånglok i händerna. På stationens fasad finns en minnestavla tillägnad Gerstner, och mitt emot stationen finns en informationsmonter tillägnad byggandet av motorvägen.
I Moskva öppnades den 1 augusti 2013 ett monument till "Creators of Russian Railways" nära Kazansky-järnvägsstationen med en staty av Gerstner bland figurerna av kända figurer från den ryska järnvägsindustrin på 1800-talet.
Gerstners skrifter
- Über die Vortheile der Anlage einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. — Wien, 1824.
- Bericht an die PT Herren Actionärs über den Stand der kk privilegierten Eisenbahn-Unternehmung zwischen der Moldau und Donau, vom Bauführer Franz Anton Ritter von Gerstner. — Wien, december 1827.
- Über die Vortheile der Unternehmung einer Eisenbahn zwischen der Moldau und Donau. — Wien, februari 1829.
- Handbuch der Mechanik. av Franz Joseph Ritter von Gerstner. Aufgesetzt, mit Beitr. von neuern englischen Konstruktionen vermehrt u. hrsg. von Franz Anton Ritter von Gerstner. — Wien 1831-1834
- Die innern Communicationen der Vereinigten Staaten von Nordamerika. - Wien 1842-1843 (postum erschienen). Engelsk översättning: Early American Railroads. Stanford University Press, 1997
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 Katalog över tyska nationalbiblioteket (tyska)
- ↑ 1 2 3 Databas för tjeckiska nationella myndigheter
- ↑ 1 2 3 Wurzbach D. C. v. Gerstner, Franz Anton Ritter von (tysk) // Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich : enthaltend die Lebensskizzen der denkwürdigen Personen, welche seit 1750 in den österreichischen Kronländern geboren wurden oder dain gelebt und gewirkt haben -56 Wien : Vol. 5. - S. 160.
- ↑ František Antonín Gerstner // Bibliografie dějin Českých zemí - 1905.
- ↑ Franz Anton Ritter von Gerstner // Amburger arkivskåp (tyska)
- ↑ Källan anger olika datum för hans födelse: från våren 1793 till våren 1796.
- ↑ 1 2 3 Margovenko A. "Tsarernas vägar" . // tidningen "Ural". - 2004. - Nr 10. Hämtad 9 februari 2008. Arkiverad 23 augusti 2011.
- ↑ Historisk skiss över utvecklingen av järnvägar i Ryssland från grundandet till 1897. - S:t Petersburg: Järnvägsministeriets tryckeri, 1898. - T. 1. - S. 32. - 176 sid.
- ↑ Historisk skiss över utvecklingen av järnvägar i Ryssland från grundandet till 1897. - S:t Petersburg: Järnvägsministeriets tryckeri, 1898. - T. 1. - S. 38. - 176 sid.
Litteratur
- Chulkov N.P. Gerstner, Franz-Anton // Rysk biografisk ordbok : i 25 volymer. - St Petersburg. - M. , 1896-1918.
- Tanenbaum A. S. Gerstner, Franz Anton // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 volymer (82 volymer och ytterligare 4). - St Petersburg. 1890-1907.
- Drbal A. Frantisek Antonin Gerstner - professor i praktisk geometri och byggare av de första järnvägarna i Tjeckien, Österrike och Ryssland (den tjeckiska perioden av hans liv och arbete) // Moderna problem med teknisk geodesi / Proceedings of the International Scientific and Practical Konferens 15-17 oktober 2009 / Red. M. Ya. Brynia. - St Petersburg. : Petersburg delstaten. University of Communications, 2010. - S. 42-54 .
 Ordböcker och uppslagsverk |
| |||
|---|---|---|---|---|
| ||||