| Vagnkapplöpning | |
|---|---|
| Lager | stridsvagn |
| Första tävlingen | |
| olympiska spelen | 680 f.Kr e. |
| Relaterade Projekt | |
| motorcykelracing, motorsport | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Vagnkapplöpning eller vagnkapplöpning ( grekiska ἁρματοδρομία harmatodromia , latin ludi circenses ) är en av de populäraste sporterna i antikens Grekland , Romarriket och Bysans . Vagnkapplöpning utgjorde en fara för hästar och vagnförare, som skadades allvarligt eller till och med dog under tävlingen. Tävlingens fara, förutom underhållningen, lockade ett stort antal åskådare. Kvinnor fick, till skillnad från andra sporter under antiken, titta på stridsvagnar.
I Romarriket representerade vagnlag olika grupper av finansiella sponsorer, förknippade med olika religiösa eller sociala idéer, varför tävlingarna ofta politiserades. Detta förklarar romarnas och senare de bysantinska härskarnas önskan att kontrollera lagen och utse särskilda tjänstemän för att övervaka dem.
Vagnkapplöpning försvann i väst när det romerska imperiet föll. Racing fortsatte under en tid i det bysantinska riket , där traditionella romerska fraktioner fortsatte att spela en framträdande roll i flera århundraden och fick inflytande i politiska frågor. Undertryckandet av Nika-upproret 532 förutbestämde början på nedgången i populariteten för denna sport.
Det är inte exakt fastställt när och var vagnracing började som ett sportevenemang. Dessa raser är förmodligen lika gamla som vagnarna själva. Det är känt från bilder på keramik att sådan underhållning redan fanns i Mykene , men det första litterära omnämnandet av vagnkapplöpningar tillhör Homeros - de beskrivs i bok 23 av Iliaden och äger rum vid lekar till ära av Patroklos begravning . Diomedes , Eumelus, Antilochus, Menelaus , Lochopedes och Merion deltog i det loppet . Diomedes vann enrundsloppet som arrangerades runt stubben på ett fällt träd. Som pris fick han en slav och en koppargryta.
Vagnkapplöpning anses också vara den första olympiska sporten. Enligt en av legenderna utmanade kung Enomai alla sökande om sin dotter Hippodamias hand . En av dem, som heter Pelops , lyckades vinna detta lopp och började sedan arrangera sportspel för att hedra sin seger, med vilken OS började .
I de forntida olympiska spelen, som i andra sådana spel, fanns det två typer av vagnslopp (enligt antalet hästar i ett lag): på fyrdubbla vagnar ("tetrypon") och på parade vagnar ("sinoris"). Förutom antalet hästar var dessa typer av lopp inte annorlunda. För första gången introducerades vagnkapplöpning som en typ av tävling vid OS 680 f.Kr. e. (i själva verket började de olympiska spelen förstås inte med dem).
Loppet började med ett högtidligt inträde i Hippodromen , medan roparen tillkännagav namnen på ryttarna och ägarna. Hippodromen i Olympia var upp till 600 meter lång och upp till 200 meter bred, upp till 60 vagnar kunde delta i ett lopp (även om det vanligtvis var mycket färre av dem). Hippodromen var anordnad framför backen, som kunde ta emot upp till 10 000 åskådare som stod upp. Loppet bestod av 12 varv runt racerbanan, med skarpa svängar runt en stolpe i varje ände.
Olika mekaniska anordningar användes, till exempel startgrinden ("hysplex"), sänkt för att starta loppet. Enligt den grekiske geografen från II-talet e.Kr. e. Pausanias , denna port uppfanns av arkitekten Cleot. Portarna var placerade i en avsats och öppnades sekventiellt, med början från stigarna längst från mitten av hippodromen. Vagnen från den första öppna porten började accelerera, och när den var lika med nästa port, öppnade de också, vilket gav start till nästa vagn, och så vidare. När de sista portarna öppnades stod alla vagnar ungefär på samma linje, men hade olika hastighet.
Det fanns andra enheter som kallades "örn" eller "delfin", de användes för att räkna loppets varv. De var förmodligen bronsfigurer monterade på stolpar nära startlinjen. Innan starten höjdes de och sänktes sedan ett i taget, vilket visade förarna hur många varv som återstod.
Till skillnad från andra olympiska evenemang tävlade inte vagnförarna nakna. Kanske gjordes detta för säkerhets skull - olyckor inträffade ofta, och mycket damm steg upp under hovar och hjul. Racingvagnar tillverkades i likhet med krigsvagnar (som vid den tiden inte längre användes i strider) - en trävagn med två hjul, öppen baktill. Vagnföraren stod på benen, men själva vagnen hade inga fjädrar och var monterad direkt på axeln, så körningen blev ojämn.
För åskådarna var den mest spännande delen av loppen passerandet av skivspelaren i slutet av hippodromen. U-svängen var en farlig manöver, ibland dödlig. Om rivalerna inte hade tid att välta någon annans vagn innan de gick in i svängen, kunde de ramma eller till och med köra över den tillsammans med ryttaren och hästarna precis i det ögonblick de rundade stolpen. Avsiktlig ramning av fienden för att förstöra eller välta hans vagn var formellt förbjudet enligt loppets regler, men de kunde inte göra något åt det (även i loppet vid Patroklos begravning slog Antilochus Menelaos ut ur loppet genom att bryta hans stridsvagn). Olyckor inträffade ofta precis så, utan rivalernas illvilliga avsikter.
Vagnkapplöpning var sämre i prestige än "stadion" (löpartävling), men ansågs fortfarande viktigare än andra hästsportevenemang, såsom hästkapplöpning , som snart uteslöts från de olympiska spelen.
På mykensk tid var föraren själv vagnens ägare, så den direkta vinnaren av loppet fick priset. Men redan vid tiden för All-Helenic Games hade ägarna av vagnarna vanligtvis förarslavar, och ägaren fick priset. Arcesilaus IV , kung av Cyrene , vann striden med vagnar vid Pythian Games 462 f.Kr. e. när hans slavförare var den ende som nådde mållinjen. År 416 f.Kr. e. den atenske befälhavaren Alcibiades ställde upp sju vagnar för kapplöpningen på en gång, av vilka en vann; det är tydligt att han inte kunde styra hela familjen själv. Filip II , kung av Makedonien , vann den olympiska striden för att bevisa att han inte var en barbar; även om han körde vagnen själv skulle han anses vara värre än en barbar. Även en kvinna kunde mycket väl ha vunnit loppet, trots att kvinnor inte fick delta i spelen varken som deltagare eller som åskådare. Detta hände då och då: Spartanen Cynisca , dotter till kung Agesilaus II , vann till exempel stridsvagnsloppet två gånger.
Vagnkapplöpningar var en del av programmet för tävlingar och andra spel i antikens Grekland, och vid All-Athenian Games i Aten var de den viktigaste tävlingen. Här fick vinnaren av det fyrdubbla loppet 140 amforor olivolja, ett oerhört värdefullt pris. Detta var mer än vad en idrottare någonsin kunde behöva under hela sin karriär, och en betydande del av priset skulle sannolikt säljas till andra idrottare.
Romarna antog förmodligen vagnkapplöpning från etruskerna , som själva lånade den från grekerna. Det fanns också ett direkt grekiskt inflytande, efter romarnas erövring av Grekland 146 f.Kr. e.
I Rom ägde vagnracing rum huvudsakligen i den gigantiska hippodromen som kallas Circus Maximus ( latin: Circus Maximus ), som hade plats för 150 000 åskådare och som låg i dalen mellan Palatinerna och Aventinerna . Kanske spårar Circus Maximus sin historia tillbaka till etruskerna, men runt 50 f.Kr. e. Julius Caesar byggde om den och ökade den till 600 meter i längd och 225 meter i bredd.
Romarna, efter grekernas exempel, använde ett system med startportar som kallas "straffceller" ( lat. carcer - fängelse, hinder). De, liksom de grekiska "hysplexerna", gick i en avsats, men var placerade lite annorlunda. Den romerska hippodromen hade en barriär ( spina ) i mitten för att skilja spåren åt. Utgångspositionerna var på ena sidan, och inte över hela hippodromens bredd, som hos grekerna. När vagnarna ställde upp vid portarna kastade kejsaren (eller annan arrangör av loppen, om tävlingarna inte hölls i Rom) en näsduk ( mappa ), och startade loppet.
Under loppet körde vagnarna om och "skar" rivalerna och försökte tvinga dem att krascha in i separationsbarriären, spina . På barriären, efter exemplet med de grekiska "örnarna", installerades brons "ägg" som släpptes i ett tråg med vatten som rann längs toppen av barriären, vilket indikerar antalet återstående cirklar. Barriären blev mer och mer pompös med tiden, den dekorerades med statyer och obelisker, så att publiken ofta inte kunde se vad som hände på motsatta sidan av racerbanan (man trodde att detta bara väckte spänning och intresse för lopp). Vändstolpar ( meta ) stod i ändarna av barriären, och spektakulära kollisioner och stridsvagnskrascher inträffade här, som i grekiska raser. Om föraren eller hästarna skadades, kallades en sådan olycka naufragium (detta ord betyder också "skeppsvrak").
Dussintals lopp hölls dagligen, ibland hundratals dagar i rad. Själva loppet var detsamma som grekerna, men loppet bestod av 7 varv, till skillnad från 12 varv i de grekiska loppen. Sedan reducerades loppen till 5 varv så att ännu fler lopp kunde arrangeras per dag.
Vagnar användes av fyrdubbel ("quadriga", quadriga ) eller ett par ("stor", biga ), men, naturligtvis, ansågs fyrdubbel racing viktigare. Ibland, om vagnföraren ville visa sina färdigheter, kunde han sela upp till 10 hästar samtidigt, men det var ingen fördel med detta. Romerska racers , till skillnad från grekerna, bar hjälmar och annan skyddsutrustning. De brukade också linda tyglarna runt sina händer (troligen för bättre kontroll över hästarna), medan grekerna höll tyglarna i sina händer. På grund av detta befann sig de romerska förarna i en svår position när vagnen kraschade: de kunde inte snabbt frigöra sig från tyglarna, och hästarna drog dem längs stigen. Därför bar de knivar för att skära tyglarna. En reproduktion av den romerska vagnkapplöpningen kan ses i den berömda filmen Ben Hur (1959).
En annan viktig skillnad var att i det antika Rom ansågs vagnföraren själv, auriga , som vinnare av loppet , även om han vanligtvis också var slav, som i antikens Grekland. Vinnaren fick en lagerkrans och lite pengar. Om en slav ofta vann lopp, kunde han köpa tillbaka sin frihet. Vanligtvis var den förväntade livslängden för en vagnförare inte hög, och en racer som lyckades överleva efter många tävlingar blev känd i hela imperiet. En sådan berömd ryttare var Scorp, som vann över 2 000 lopp och dog vid en ålder av 27 i en kollision vid en skivspelare. Hästar blev också kändisar, även om deras liv också var kortlivade. Romarna förde detaljerad statistik över namn, raser och stamtavlor för kända hästar.
Platser på cirkusen var gratis för de fattiga, som helt enkelt inte hade något att göra i Rom efter republikens fall , eftersom dessa människor inte längre fick delta i politik och militära angelägenheter. Rika människor köpte platser under ett tak, i skuggan, varifrån loppet var bättre synligt. De satsade också på resultatet av loppen. Det kejserliga palatset låg inte långt från hippodromen, och ägaren till palatset deltog ofta i tävlingar. Det var en av få tillfällen för folket att se sin ledare. Julius Caesar kom ofta till raserna bara för att framträda offentligt, även om han förblev likgiltig för raserna själva och vanligtvis tog med sig något att läsa.
Nero , å andra sidan, var ett ivrigt fan av vagnsracing. Han visste själv hur man kör vagn och vann till och med ett lopp vid de olympiska spelen (som också hölls under romartiden). Under Nero började de största racingklubbarna bildas . De viktigaste var de fyra lagen: Röda, Blåa, Gröna och Vita. De fanns redan före Nero, som vänner och beskyddare av enskilda stall som ägnade sig åt produktion av tävlingshästar. Nero matade dessa klubbar med medel, och de fick en sådan styrka att de knappast kunde kontrolleras. Varje lag kunde ställa upp till tre vagnar i ett lopp. Ryttarna i ett lag agerade tillsammans i loppet mot de fientliga lagens vagnar, till exempel "skar" dem till barriären och provocerade fram en krasch (en sådan teknik var tillåten enligt reglerna, till publikens glädje). Ryttare kunde flytta från ett lag till ett annat, precis som i modern professionell sport.
Enligt Tertullians ogillande recension ( "De spectaculis" 9.5) fanns det till en början två lag, "Vit" och "Röd", dedikerade till vinter respektive sommar. I början av det tredje århundradet e.Kr. e. när han skrev sina anteckningar, ägnade "Röda" sig åt Mars, "Vita" till Zephyr, "Gröna" till Moder Jord, eller våren, och "Blues" till havet och himlen, eller hösten. Domitian skapade två nya lag, Purples och Golds. Men i slutet av det tredje århundradet var det bara de blå och gröna lagen som förblev starka.
Det fanns många kapplöpande hippodromer ("cirkusar") i det romerska imperiet. En stor hippodrome, Circus Maxentius, låg inte långt från Rom. Alexandria och Antiokia hade också stora hippodromer . Herodes den store byggde fyra hippodromer i Judeen . Under det fjärde århundradet byggde Konstantin den store en "cirkus" i sin nya huvudstad, Konstantinopel .
Vagnföraren Gaius Apuleius Diocles anses vara den bäst betalda idrottaren i historien, under sin karriär tjänade han 35 863 120 sesterces ( detta belopp stämplades på monumentet till Gaius Apuleius Diocles, uppfört av fans), vilket, enligt forskare, är ungefär likvärdigt med moderna 15 miljarder US-dollar .
Liksom många karaktäristiska drag i det romerska livet fortsatte vagnkapplöpningen i det bysantinska riket , även om bysantinerna inte förde så noggranna register och statistik över raser som romarna. Kejsar Konstantin föredrog vagnkapplöpning framför gladiatorstrider, som han ansåg vara en hednisk relik. Senare slutade kejsaren Theodosius den Förste , som var en nitisk kristen, att hålla de olympiska spelen från 394, för att utrota hedendomen och för utvecklingen av kristendomen. Tävlingarna fortsatte dock.
Hippodromen i Konstantinopel (en typisk romersk "cirkus", inte en grekisk utomhus-hipodrom) var kopplad till det kejserliga palatset och Hagia Sofia, så publiken kunde se sin kejsare, precis som i Rom.
I Romarriket var mutor och andra typer av bedrägerier vid tävlingar inte vanliga, åtminstone finns det få bevis för sådana fall. I det bysantinska riket var det förmodligen fler kränkningar. Justinianus Code of Justinian , till exempel, förbjöd uttryckligen att förnedra rasrivaler, men andra metoder för sabotage eller mutor rapporteras inte. Kanske fanns det inga.
Romerska racingklubbar fortsatte att existera i Bysans, men bara de blå och gröna var starka lag. En av det femte århundradets berömda vagnförare, Porfiry, var vid olika tidpunkter i både Blues och Greens.
Men under den bysantinska eran var klubbar inte längre bara idrottslag. De var inflytelserika i militära, politiska och teologiska frågor. Till exempel, de "gröna" tenderade mot monofysism , medan "Blues" förblev trogna den ortodoxa ( ortodoxa ) riktningen. Sedan förvandlades klubbarna till något som liknar kriminella syndikat och föraktade inte rån och mord. De arrangerade gatuupplopp även under Nero, men under hela femte och tidiga sjätte århundradet fortsatte deras upplopp och nådde gränsen under Justinianus , 532, när det var ett stort uppror (" Nicks uppror "), som började efter arresteringen av flera medlemmar i klubbarna anklagade för mord.
Efter undertryckandet av upproret började rasen avta. Dessutom hade kostnaderna för att arrangera lopp vid det här laget blivit överdrivet höga både för klubbarna och för kejsaren.
Hippodromen i Konstantinopel förblev en viloplats för kejsare fram till 1204 , då den plundrades under det fjärde korståget . Korsfararna tog bort bronsstatyerna av fyra hästar, som var en del av monumentet byggt av Konstantin den store, och föreställande en fyrvagn, den sk. " quadriga ". Dessa bronshästar finns fortfarande och är installerade i Markuskyrkan i Venedig .