Inom bil- och motorcykelracing används speciella flaggor för signalering . Flaggorna som används i FIA-mästerskap beskrivs i bilaga H till FIA:s idrottsreglemente.
| Flagga | NASCAR | indycar | FIA- turneringar | FIM- turneringar |
|---|---|---|---|---|
| Race start/omstart | Slut på fara/omstart | |||
| Varning, race suspension | Lokal varning (enkel) eller helvarning (dubbel), race fjädring | Lokal eller fullständig (säkerhetsbilläge) varning för fara | En fara på banan (enkel) eller ett hinder som blockerar hela banan (dubbel) | |
| Sopor, vatten eller tekniska vätskor på banan | ||||
| Race stopp | ||||
| Sista varvet | Långsam bil på banan | Tillstånd att återvända till depån och byta motorcykel | ||
| Bra | Diskvalifikation | |||
| Lokal varning/långsam bil | Inte använd | Tillvägagångssättet för en snabbare bil | Snabb inflygning, pit lane avfart trafik | |
| Inte använd | Ambulans | Inte använd | Det finns en ambulans eller en bärgningsbil på motorvägen | |
| Inte använd | Inte använd | Regn över banan | ||
| Mekaniskt problem och krav på att lämna banan | ||||
| Varning (oftast på grund av överträdelser av ruttens gränser) | Inte använd | |||
| inga poäng | Inte använd | |||
| Inte använd | inga poäng | |||
| Tillvägagångssättet för en snabbare bil | snabbt tillvägagångssätt | |||
| Pit stop stängt | ||||
| Slut på loppet | ||||
Enligt FIAs regler ges starten av den nationella flaggan . I amatörracing används alla flaggor som finns till hands (vanligtvis grön).
Vid tjuvstart hissar domaren en grön flagga med en gul V-formad chevron.Denna flagga finns inte i alla racingserier.
Tävlingens domare eller hedersgäst hedrar vinnaren med klartecken för en svartvitrutig flagga . Buren på toppen av stolpen är traditionellt svart. Innan mållinjen kan föraren röra sig i racingfart, därefter måste han sakta ner till en säker hastighet och köra in på parkeringen. Även om du är ett varv är loppet över för dig och ditt resultat är "minus N varv".
En fast flagga redo föreskriver ingenting och informerar bara om det förestående slutet av loppet. I vissa serier av lopp, efter målgång, kan mekanikern stå tvärs över vägen och visa flaggan i riktning mot parkeringsplatsen.
Ibland ges den rutiga flaggan till vinnaren, och han åker hedersvarvet med flaggan. I vissa serier (till exempel NASCAR ) tränar man på att ge åkaren en rutig flagga med datum och plats för loppet skrivet på – denna flagga hängs över lagets högkvarter som en trofé.
Den rutiga flaggan visas också i slutet av en träning eller kvalificering. Reglerna är desamma - efter att ha passerat linjen saktar åkarna ner farten och beger sig till parkeringsplatsen. Om en pilot korsar startlinjen under den rutiga flaggan för andra gången, diskvalificeras han automatiskt . En cirkel startade före klartecken och slutade redan under rutiga flaggräkningar.
Ursprunget till den rutiga flaggan är inte känt med säkerhet. Mest troligt gjordes flaggan tvåfärgad av amerikanerna, som organiserade biltävlingar på hippodromer - i moln av damm är en sådan flagga mer märkbar än en enfärgad. Det finns andra teorier: till exempel, flaggan som markerade checkpointen gjordes rutig i rallyt med ren ordlek ( checkpoint - checkquered flag ). Det första överlevande fotografiet av den rutiga flaggan är från 1906 års Vanderbilt Cup- lopp på Long Island , New York . Men troligen användes en sådan flagga tidigare.
Den rutiga flaggan är känd även för människor som inte är bekanta med bilracing. I populärkulturen är det också förknippat med slutet på vad som helst, inte ens racing. Till exempel kan installationsprogrammet visa en rutig flagga i slutet.
Om en av åkarna har problem vid starten (till exempel motorn stannade innan startsignalen) hissar domaren i rätt rad en gul flagga. En omstart kallas och motsvarande ryttare straffas.
I Moto GP , om förare ser en gul flagga vaja i varje rad på startfältet, har loppet skjutits upp. Om flaggan flaggas i en rad i startrutten, indikerar detta att en ryttare i den raden har problem. Detta resulterar ibland i att föraren lämnar rutnätet och startar från pitlane 5 sekunder efter att de andra har startat från rutnätet.
Dessa flaggor står till alla kursmarskalkers förfogande. Som regel bestämmer marschallerna på egen hand om flaggan ska visas i en viss situation (med undantag för den röda flaggan - det är tillåtet att visa den endast efter signal från överdomaren).
En röd flagga betyder en allvarlig olycka (upp till en skada när föraren inte kan ta sig ut på egen hand - räddning är viktigare än något annat), väderförsämring till ett icke-racingstillstånd eller en helt stängd passage. Det visas vid alla marskalkposter efter signal från överdomaren. Åkarna måste sakta ner till en säker hastighet och föra bilarna till parkeringsplatsen.
Reglerna förknippade med den röda flaggan varierar från serie till serie, till exempel används Formel 1-regler fram till 2004 flitigt i enklare serier, där den tilldelade tiden för loppet, timing och spårning av deltagare är mycket begränsad.
Om det av någon anledning inte var möjligt att starta om och genomföra upp till 2 varv, anses loppet vara misslyckat och piloterna får inga poäng. Om upp till 75 % av sträckan tillryggaläggs får piloterna hälften av de förfallna poängen. (För den fullständiga utvecklingen av denna regel, se Lista över Formel 1 World Championship Grands Prix stoppas av en röd flagga )
I MotoGP är reglerna likartade, men från och med 2022 är platsordningen vid tidpunkten för korsning av startlinjen före larmet. Alla ryttare som passerar mållinjen på samma varv som ledaren före den röda flaggan kommer att klassificeras i den ordningen (delklassificering). Resten kommer att klassificeras enligt föregående cirkel.
I Nordamerika är distansen som krävs för den slutliga klassificeringen 50 %, om den tillryggalagda sträckan är mindre än hälften anses loppet inte ha ägt rum och om det är omöjligt att starta om anses det vara inställt.
Det visas om det finns en källa till fara på banan: arbetande människor, en stoppad bil, skräp.
En fast flagga visar fara vid vägkanten; vifta med en flagga - fara på vägen utanför banan; vinka två - en betydande fara (blockerad bana, smal passage, arbetande människor). I zonen med gula flaggor måste ryttare förflytta sig utan omkörning med en hastighet med vilken det är möjligt att ta sig runt ett hinder (vid två flaggor, ett nödstopp).
På ovala banor visas gula flaggor synkront över hela banan och säkerhetsbilen lämnar . På vägbanor betyder "SC"-skylten att racet för säkerhetsbilen är på väg att börja.
I Moto GP under ett lopp, om en enda gul flagga flaggas vid marskalkens post, indikerar detta fara på banan framför. Om två gula flaggor flaggas vid marskalkens post, talar detta om för ryttarna att det finns en fara att ett hinder täcker en del av eller hela banan. När flaggan är gul måste ryttare sakta ner och omkörningar är förbjudna tills den gröna flaggan är hissad.
Om en förare kör om under denna tid kommer denne att beordras att avstå från sin plats, om han inte gör det kommer ett strängare straff att utdömas. Men om ryttaren råkar köra om, men är medveten om detta och ger vika så snart som möjligt (han indikerar detta genom att vifta med handen), debiteras ingen straff. Om överträdelsen inträffar under träning eller kvalificering, kommer varvtiden för den ryttaren att tas bort och inte räknas in i den slutliga kvalificeringen.
Avbryter effekten av den gula flaggan.
Varnar för en bil som rör sig i en hastighet som är mycket lägre än racinghastigheten. Denna bil kan vara både racing och service ( ambulans , bärgningsbil ).
Till skillnad från den gula flaggan kräver den vita flaggan ingenting. Men när bilen stannar måste den vita flaggan omedelbart ändras till gul.
Används i amerikanska racingserier . Reglerna för det sista varvet kan skilja sig från reglerna för hela loppet. Så efter den vita flaggan är det förbjudet att förlänga loppet med en efterföljande omstart ("det kan inte finnas två vita flaggor"), och om gula flaggor dyker upp på det sista varvet slutar loppet under dem.
I MotoGP flaggas den vita flaggan endast vid marskalkposter och indikerar att ryttare får återvända till sina pitboxar och byta till sitt reservcykelset för regn. Loppet, i det här fallet, brukar förklaras som ett lopp under regniga förhållanden.
Den används i vissa serier av bilracing och motorcykelracing . Innebär att det finns en ambulans eller en bärgningsbil på banan .
Används uteslutande i motorcykelracing. Betyder regn som kommer över banan. I kombination med en gul- och rödrandig flagga indikerar det att det finns vatten på banan, vilket påverkar dragkraften.
Om ett snabbare fordon närmar sig bakifrån visar marschallerna en blå flagga. Stillastående informerar om en snabb bil bakom; om de vinkar - måste du omedelbart hoppa över. Vid ignorering kan piloten dömas till böter.
Ibland (till exempel i USA ) är den blå flaggan försedd med en gul diagonal rand. I USA är kravet på blå flagga av rådgivande karaktär.
I karting visas en förare som har lappat en blå flagga med ett diagonalt kors. Denna flagga innebär att en ryttare som har blivit varvad måste gå in i depån.
Används även i MotoGP för att signalera närmande trafik när man lämnar pitlane.
Om det finns ett ämne på banan som försämrar däckens grepp ( vatten , olja , sand , mindre skräp) visar marschallerna en flagga med vertikala rödgula ränder. Den gröna flaggan efter den är valfri.
Enligt FIAs regler tas den röd-gula flaggan bort efter fyra varv av loppet, eller omedelbart efter att det farliga ämnet har tagits bort.
Den svarta flaggan betyder "straff". Alla som ser denna flagga måste antingen gå in i depån för ytterligare information, eller omedelbart dra sig ur loppet. Ytterligare tre flaggor, även de dominerade av svart, beskriver orsaken till straffen.
Alla straffflaggor visas alltid tillsammans med en skylt med den straffade bilens tävlingsnummer. Straffflaggor kan endast visas från domarposten.
I MotoGP visar alla marskalkposter en svart flagga med motsvarande förarnummer som indikerar att han måste återvända till depån, loppet är över för honom (DNF). Beroende på orsakerna till att den svarta flaggan visas, kan ytterligare påföljder tillkomma. Den svarta flaggan kan också visas för föraren under träningen av andra skäl än säkerhetsskäl, såsom om hans transponder inte fungerar; och när problemet är åtgärdat kan träningen återupptas.
Om det tekniska skicket för tävlingsutrustningen kan störa loppets normala lopp, visas en svart flagga med en orange cirkel i mitten för den trasiga. När föraren ser denna flagga måste föraren antingen gå in i depån och reparera skadan, eller omedelbart dra sig ur loppet.
Exempel på farliga haverier: olja som droppar från en bil, en skräp som släpar.
I MotoGP från 2020 kommer förare som lämnar banan under denna flagga att behöva tillstånd från den tekniska stewarden innan de går in på banan igen.
För osportsligt beteende (klippa kurvor, farliga manövrar) visas föraren en flagga delad i halva diagonalt; toppen är svart, botten är vit.
I vissa racingserier används en svart flagga med ett vitt diagonalt kors för att indikera för en förare att han har diskvalificerats för att systematiskt ignorera andra flaggor. Denna flagga är inte heller en officiell FIA-flagga.
Dessa signaler beskrivs inte i FIAs regler, utan används inofficiellt.
Nattstart ges endast av ett trafikljus . Finish - upplyst rutig flagga. Reflexer är placerade på alla fasta hinder . Straffflaggor ersätts av upplysta skyltar. På natten tänder bilar sina strålkastare , så den blå flaggan visas inte. Resten av flaggorna ersätts av reflekterande skivor eller trafikljus i lämpliga färger.
Det finns inga strålkastare i Formel 1 , så även i natttävlingar lämnade de ett blått marskalkljus.
Övergången från dagsignalering till nattsignalering sker på alla poster synkront på befallning av överdomaren.
Historiskt sett har racingflaggor varit det enda sättet att kontakta en racerförare. Och nu finns det klasser av lopp där all radiokommunikation mellan bilen och boxarna är förbjuden. Men i de flesta racingserier upprätthåller föraren och teamet tvåvägs radiokommunikation , och flaggornas användbarhet har minskat. Däremot låter de fansen förklara situationen på banan.
På ovala banor används flaggor endast för att meddela domarens beslut (ringa säkerhetsbilen, stoppa loppet etc.). Racers förlitar sig oftast på spotters som sitter på läktaren för att berätta för dem det bästa sättet att manövrera genom trafiken. Inom roadracing är flaggor fortfarande en viktig källa till tävlingsinformation. Anmärkningsvärt var 1991 års CART- lopp i Detroit , då samma bärgningsbil först träffades av Michael Andretti och sedan av hans far Mario , trots flaggsignaler .