Gorbunov, Vladimir Petrovich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 november 2021; kontroller kräver 3 redigeringar .
Gorbunov Vladimir Petrovich
Födelsedatum 1903( 1903 )
Födelseort
Dödsdatum 29 juli 1945( 1945-07-29 )
En plats för döden Ivankovskoye Reservoir , Tver Oblast
Medborgarskap  USSR
Ockupation flygingenjör , ingenjör
Make Alexandra Shaban
Utmärkelser och priser
Orden för Arbetets Röda Banner
Stalinpriset - 1941

Vladimir Petrovich Gorbunov ( 1903 - 1945 [1] ) [2]  - Sovjetisk flygplansdesigner och arrangör av flygindustrin, projektledare för skapandet av LaGG-3- stridsflygplanet , chefsdesigner för flygplanskonstruktion (sedan 1939 ). Pristagare av Stalinpriset av första graden.

Broder Sergei Petrovich Gorbunov (1902-1933) - arrangör av den sovjetiska flygindustrin, chef för Europas största flygplansbyggnadsanläggning nr 22 i Fili (Moskva).

Biografi

Född 1903 i byn Spas-Zhuravna (nuvarande Zhuravna , Zaraisky District , Moskva oblast ) i en bondefamilj.

Tog examen från en riktig skola. På en Komsomol-biljett skickades han till den röda luftflottans militärtekniska skola i Leningrad. Efter examen tjänstgjorde han i militären som instruktörspilot vid den andra militärskolan för piloter från Red Air Fleet i Borisoglebsk (senare Borisoglebsk Higher Military Aviation Order of Lenin Red Banner Pilot School uppkallad efter Chkalov V.P. ). Han tog examen från Moscow Aviation Institute 1931 [2] .

Han arbetade i designbyrån för A. N. Tupolev , deltog i utvecklingen av ritningar och introduktionen i massproduktion av flygplan TB-3 , R-6 , SB , tillsammans med V. F. Bolkhovitinov designade det tunga bombplanet DB-A [3] . Sedan 1937 var han chef för flygplansavdelningen för det första huvuddirektoratet för folkkommissariatet för Sovjetunionens försvarsindustri.

I januari 1939, efter skapandet av NKAP i Sovjetunionen, överfördes Gorbunov till posten som chef för den fjärde avdelningen av det första huvuddirektoratet för folkkommissariatet.

I slutet av april 1939 - tidigt. 4 avdelningar i det första huvuddirektoratet för NKAP Gorbunov, anställda vid denna avdelning Gudkov och Lavochkin skickade ett brev till folkkommissarien för USSR:s luftfartsindustri med ett förslag om att skapa ett flygplan med ett nytt deltaträmaterial .

I slutet av maj 1939, på order av NKAP, organiserades OKB-301 på basis av anläggning nr 301 i Khimki under kollektiv ledning av Gorbunov, Lavochkin, Gudkov.

15 juli 1939 - Gorbunov V.P. utsågs till chef för OKB-301 på order av NKAP.

29 augusti 1939 - Dekret från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen nr 243 utfärdades om konstruktionen av 2 I-301 stridsflygplan i helt trä (efter fabriksnummer).

Den 1 september 1939, genom order nr 249 från folkkommissariatet för luftfartsindustrin i Sovjetunionen, utsågs Gorbunov till arbetschef på SI I-301-flygplanet (senare LaGG-3 ) från anläggning nr 301 ( Khimki , Moskva region). Under ledning av V. P. Gorbunov arbetade S. A. Lavochkin , M. I. Gudkov , Yu. B. Strutsel, S. M. Alekseev och andra med skapandet av flygplanet. Gorbunov ledde arbetet med LaGG-3 fram till den 14 december 1940 (denna dagen, på order av NKAP , utsågs M. I. Gudkov till chef för OKB-301 ).

Efter beställning av NKAP nr 430 daterad den 10 oktober 1940 om antagandet av LaGG-3 i serien, sändes Gorbunov till fabriken nr 31 i Taganrog som chefsdesigner - chef för OKB-31, för snabb introduktion av flygplanet i produktion [4] . Den 3 juli 1941 överfördes OKB-31, på order av NKAP, från en experimentell till en seriedesignbyrå (SKB) [5] . I oktober 1941 evakuerades anläggning nr 31 och SKB-31 till Tbilisi [6] . Gorbunov V.P. evakuerades tillsammans med anläggningen och SKB.Under hans ledning fortsatte förbättringen av LaGG-3 vid anläggningen.

1944 avbröts tillverkningen av LaGG-3 och i enlighet med ordern från NKAP nr 657 daterad 13 november 1944 flyttades KB-31 under ledning av Gorbunov från Tbilisi till den experimentella anläggningen för att bygga flygplan. Nr 458 (nu Dubna Machine-Building Plant uppkallad efter N. P. Fedorova " , Ivankovo ​​, Dubna , Moskva-regionen) [7] , för utveckling av ett flygplan som använder turbojetmotorer [8] .

Han skapade ett projekt för en lätt dykbombplan PB-301, men slutfördes inte på grund av flytten till Taganrog och krigsutbrottet. Efter introduktionen av bombplanet Pe-2 i massproduktion , övergav Gorbunov detta projekt helt och hållet.

Söndagen den 29 juli 1945 , när han var på semester vid Ivankovsky-reservoaren och rörde sig på en båt med en rorsman , med en skarp och oväntad manöver, föll han överbord och drunknade [9] [10] .
Han begravdes i Moskva i det stängda kolumbariet på New Donskoy-kyrkogården bredvid sin bror Sergei Petrovich Gorbunov .

Utmärkelser och priser

Meriter

Gorbunov var initiativtagaren till skapandet av en höghastighets delta-wood fighter .
Som chef för avdelningen för folkkommissariatet för flygindustrin övertog Gorbunov ansvaret för folkkommissarien M. M. Kaganovich och personligen I. V. Stalin för det framgångsrika genomförandet av hans idé. Tillsammans med sina underordnade, ingenjörer Lavochkin och Gudkov, åtog han sig designen och tillverkningen av en höghastighetsjaktplan, som senare blev den berömda LaGG-3.
Under Gorbunovs ledning skapades höghastighetsjaktare LaGG-1 , då LaGG-3 .
1941-1944 (till slutet av produktionen av flygplanet) var Gorbunov engagerad i förbättring och modernisering av LaGG-3.
SKB-31, under ledning av V.P. Gorbunov, utvecklade nya för 1940-talet, speciella "mjuka" gastankar för flygplan, vars design används av flygplanstillverkare än i dag [11] .

Anteckningar

  1. ↑ det exakta dödsdatumet enligt arkivet för registerkontoret i Tver-regionen.
  2. ↑ 1 2 Kalender "Betydande och minnesvärda datum för Moskva-regionen för 2003" Moskva, 2002
  3. ↑ Lavochkin, Gorbunov, Gudkov LaGG-1 (I-301) . Datum för åtkomst: 1 januari 2011. Arkiverad från originalet den 22 juli 2010.
  4. ↑ Lavochkin, Gorbunov, Gudkov LaGG-3 (avsnitt 23-35) . Hämtad 1 januari 2011. Arkiverad från originalet 9 juni 2010.
  5. ↑ //www2.warwick.ac.uk/fac/soc/economics/staff/…/ver6/1941b.doc
  6. ↑ //www.proza.ru/2010/07/09/360
  7. ↑ //www.missiles.ru/VPK-missiles.htm
  8. ↑ dmzdubna.ru/
  9. ↑ S. Alekseev. Födelse av KB. World of Aviation #2 1995
  10. ↑ faktumet att drunkna bekräftas av en post i arkivdokumenten för registerkontoret i Tver-regionen.
  11. ↑ //www.23ag.ru/…/samolety_lavochkina_gl1.html

Länkar